集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)的應(yīng)用與完善分析

袁威

摘 要：本文通過對集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)的應(yīng)用與完善進(jìn)行分析，以期為集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)更好的發(fā)展提供理論參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：集裝箱碼頭；裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)；應(yīng)用；完善

中圖分類號：U656 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

經(jīng)濟的發(fā)展促使對集裝箱碼頭裝卸設(shè)備的自動化水平要求逐漸提高，這就要求集裝箱碼頭對裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)的完善與建立，應(yīng)符合當(dāng)今社會經(jīng)濟發(fā)展對集裝箱碼頭的新要求，從而推動社會經(jīng)濟更好的發(fā)展。

一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和相關(guān)設(shè)置

由于近幾年集裝箱相關(guān)技術(shù)發(fā)展日益迅速，促使裝卸系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)也日趨復(fù)雜，不僅要求碼頭裝卸設(shè)備可處于長期運行狀態(tài)，而且對集裝箱運量也有所增加，在系統(tǒng)高強度運行中，設(shè)備故障率與疲勞程度均會呈上升趨勢。因此，需要更加科學(xué)合理的集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)，對當(dāng)今設(shè)備強度與設(shè)備故障率之間的矛盾予以解決。筆者以某公司研制出的集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)為例，對裝卸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和相關(guān)設(shè)置進(jìn)行分析。

（一）系統(tǒng)應(yīng)用功能

首先，系統(tǒng)的實時監(jiān)控功能。集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)基本參數(shù)系統(tǒng)為各類碼頭裝卸設(shè)備在實時監(jiān)控下，而反應(yīng)出的運行數(shù)據(jù)記錄分析結(jié)果，其中包括數(shù)據(jù)隨時更新部分，促使數(shù)據(jù)可有針對性的反應(yīng)堆場集裝箱軌道龍門吊以及集裝箱岸邊裝卸橋等設(shè)備運行狀況。

其次，系統(tǒng)的分析和預(yù)判功能。因為，集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)可以對運行設(shè)備搜集實時變更數(shù)據(jù)，所以可以科學(xué)合理的分析裝卸設(shè)備運行系統(tǒng)的現(xiàn)狀，并對系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備發(fā)生概率作出預(yù)判，從而保證可對故障作出提前預(yù)防與主動保養(yǎng)，有效降低因設(shè)備故障率而引起的系統(tǒng)運行失常，為高效率的集裝箱裝卸率奠定運行基礎(chǔ)。例如，在臺風(fēng)時期集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)可對大型設(shè)備安全性作出科學(xué)合理的預(yù)判與分析，并通過該系統(tǒng)實時掌控的最新且全面的信息對包括防爬防滑裝置、錨機裝置、制動裝置以及安全鉤裝置在內(nèi)的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行運行狀態(tài)分析與判斷，結(jié)合搜集而來的氣象數(shù)據(jù)連同歷史氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真模擬分析，從而得出設(shè)備安全評定等級，當(dāng)評定結(jié)果顯示存在安全隱患時，應(yīng)及時上報安排專人進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷或人工檢測。當(dāng)前港口裝卸設(shè)備需經(jīng)一段時間應(yīng)用后方可得出機械實用程度驗證，而筆者所介紹的某集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)因具有仿真模擬和預(yù)判系統(tǒng)，可根據(jù)數(shù)據(jù)合理性分析作出提前預(yù)測，極大程度彌補傳統(tǒng)港口裝卸系統(tǒng)程度驗證上的缺陷。

最后，系統(tǒng)的故障報告功能。在傳統(tǒng)港口裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)中，人們只能對已經(jīng)發(fā)生的故障進(jìn)行人工進(jìn)行維修，而本系統(tǒng)不僅可以通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析對系統(tǒng)故障進(jìn)行預(yù)判，而且可以根據(jù)異常自動給出維修方案與維修建議，可由相關(guān)負(fù)責(zé)人遠(yuǎn)程調(diào)控處理。此外，由于本系統(tǒng)利用計算機實現(xiàn)了報警信號全天候不間斷檢測，一旦集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)出現(xiàn)安全隱患，可立刻通知值班人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行維修。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)會自行安裝故障類別進(jìn)行整合后發(fā)至管理組的電子郵箱或手機中，而管理組相關(guān)工程師只需通過計算機等電子設(shè)備遠(yuǎn)程診斷并提出維修方案即可。

（二）系統(tǒng)構(gòu)成的要求

集裝箱碼頭裝卸設(shè)備要求數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和Wed服務(wù)器的信息存儲容量不低于TB級，其中Wed瀏覽器標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到HTML3.2，并要求瀏覽器使用Netscaper Communicator5.0以上版本。為了確保本系統(tǒng)中Wed服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫內(nèi)敏感信息安全高效利用用戶授權(quán)機制控制用戶訪問權(quán)限方法對集裝箱碼頭裝卸設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行有效管理，利用口令管理限制用戶訪問權(quán)限可針對保密等級較低的信息進(jìn)行控制管理，同時利用防火墻技術(shù)阻止用戶以外的人員進(jìn)入Wed站點也可確保信息安全。由于信息技術(shù)系統(tǒng)容易受病毒侵?jǐn)_，本系統(tǒng)為了確保系統(tǒng)自身穩(wěn)定安全性能，也安裝了自動查殺病毒的防毒功能，定期對服務(wù)器信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行排查與備份，使服務(wù)器出現(xiàn)故障時，數(shù)據(jù)可以及時恢復(fù)不影響系統(tǒng)正常使用。

（三）系統(tǒng)總體框架

集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)的主要是由“瀏覽器—服務(wù)器—數(shù)據(jù)庫”這3層系統(tǒng)框架構(gòu)成，促使網(wǎng)絡(luò)軟件數(shù)據(jù)庫、程序以及其他組成部分都可在服務(wù)器端進(jìn)行數(shù)據(jù)維護、數(shù)據(jù)備份以及數(shù)據(jù)更新操作，使得本系統(tǒng)從開放到利用，再到日后的升級管理都變得極其方便，而對于使用者來講只需對集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)清楚操作流程與瀏覽器用戶處理，方可實現(xiàn)對系統(tǒng)的使用，無需進(jìn)行相關(guān)軟件的維護與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理。

網(wǎng)路通信和系統(tǒng)服務(wù)由系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)層面的數(shù)據(jù)信息提供運行依據(jù)，并囊括符合信息安全多層隔離網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及核心應(yīng)用安全操作這兩個系統(tǒng)，同時進(jìn)行處理跨平臺異構(gòu)分布數(shù)據(jù)資源和在線數(shù)據(jù)訪問層級數(shù)據(jù)及資源。在該集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)中是由數(shù)據(jù)管理分系統(tǒng)模式對撰寫設(shè)備數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫施行管理，并具備數(shù)據(jù)更新、錄入、查找、備份以及刪除工能，同時可對數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)入、導(dǎo)出、分析以及其他相關(guān)用戶使用的安全管理工能。建立系統(tǒng)信息交換平臺是信息交換層最為主要的功能表現(xiàn)，并起到紐帶與管理的雙重作用，對系統(tǒng)內(nèi)部各個信息之間的傳遞以及連接后實現(xiàn)對集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理目的。

（四）系統(tǒng)的安全設(shè)置

集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)涉及項目面較廣，對設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行管理人員較多，而且系統(tǒng)內(nèi)部診斷、監(jiān)控數(shù)據(jù)均關(guān)系到設(shè)備運行狀況，因此對網(wǎng)路安全等級要求較高。維護系統(tǒng)安全設(shè)置的措施主要有二：一是系統(tǒng)安全。采用網(wǎng)路安全嚴(yán)密的操作方案，如入侵檢測、防火墻技術(shù)以及防病毒軟件等對系統(tǒng)實現(xiàn)保護，確保系統(tǒng)不受非法破壞與訪問；二是信息安全。系統(tǒng)可對數(shù)據(jù)實現(xiàn)定期備份，并自動選擇安全的存儲途徑，一旦出現(xiàn)事故后在短期內(nèi)方可恢復(fù)數(shù)據(jù)使用，并利用傳輸加密技術(shù)、防抵賴技術(shù)以及數(shù)據(jù)完整性鑒別技術(shù)等形式，確保數(shù)據(jù)傳輸過程實現(xiàn)安全。

二、系統(tǒng)的進(jìn)一步完善

（一）液壓、潤滑系統(tǒng)監(jiān)測

油液污染、潤滑系統(tǒng)失效、顆粒污染等是造成液壓、潤滑系統(tǒng)故障最為重要的原因。因此，應(yīng)對油品進(jìn)行定期采樣化驗，對污染超標(biāo)油品進(jìn)行更換或過濾，并通過潤滑油加注防止?jié)櫥到y(tǒng)故障。

（二）吊具系統(tǒng)監(jiān)測

根據(jù)以往集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)驗的研究得出，40%以上的故障來自于吊具系統(tǒng)。因此，對系統(tǒng)控制處理監(jiān)控實施數(shù)據(jù)意外，還應(yīng)對吊具系統(tǒng)研究并開發(fā)相應(yīng)的監(jiān)控裝置，并在管理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置升降限位、導(dǎo)板以及轉(zhuǎn)鎖等故障高發(fā)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)監(jiān)控，從而達(dá)到完善吊具系統(tǒng)監(jiān)測目的。

（三）維護保養(yǎng)信息提示

由于裝卸碼頭處在不斷變化的狀態(tài)之中，市場經(jīng)濟促使裝卸碼頭應(yīng)不斷對自身系統(tǒng)進(jìn)行完善，因此對集裝箱碼頭裝卸設(shè)備裝卸系統(tǒng)維護養(yǎng)護信息的完善，不應(yīng)只注重在線裝卸設(shè)備的運行狀態(tài)，可要分析系統(tǒng)日常運行相關(guān)數(shù)據(jù)，對養(yǎng)護計劃的維護、養(yǎng)護狀態(tài)的標(biāo)示給予科學(xué)、有效的制定，從而使維護保養(yǎng)信息提示準(zhǔn)確，真正實現(xiàn)對在數(shù)據(jù)資源基礎(chǔ)上保障在線提供穩(wěn)定運行目的。

結(jié)語

總之，集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理是一項系統(tǒng)性較強的管理流程，并應(yīng)依據(jù)“對系統(tǒng)主動維護，對故障輔助檢修”的管理原則，做到對裝卸碼頭裝卸設(shè)備故障發(fā)現(xiàn)及時、診斷趁早、故障排除要高效，確保集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)可在良好運行狀態(tài)下，提高系統(tǒng)運行工作效率。伴隨當(dāng)今社會科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)必定會跟隨科技的腳步向著自動化管理方向走的更遠(yuǎn)，這需要有關(guān)技術(shù)人員在當(dāng)前系統(tǒng)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新與完善，促使當(dāng)今碼頭裝卸工作得以適應(yīng)市場對碼頭裝卸設(shè)備需求，達(dá)到企業(yè)獲取更高經(jīng)濟效益的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]王曜.某集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)流程管理信息系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D].上海交通大學(xué)，2014.endprint