大件物流運輸的關鍵環節分析與解讀

張斌

摘要：文章首先對大件物流運輸的特點進行簡要分析，在此基礎上對大件物流運輸的關鍵環節進行論述。期望通過本文的研究能夠對大件物流運輸安全性的提升有所幫助。

關鍵詞：大件；物流運輸；安全

1大件物流運輸的特點分析

所謂的大件具體是指形體和重量較大的物件，大件物流是一種特殊的物流形式，它除了具備普通物流的所有特點之外，還具有一定的特殊性，主要體現在如下幾個方面：

1.1周期較長

大件貨物因本身的體積、重量都比較大，所以需要以專用的運輸設備進行運輸，在這一過程中，重點考慮的因素是如何將大件安全送達目的地，不以最短的路線作為首選，而是要選擇障礙排除最少且安全系數最高的線路。同時，大件在運輸通行前，要實施障礙排除，并且運輸的速度也不宜過快，由此使得大件從出發地到達目的地的時間比較長，這在一定程度上增大了運輸途中的不確定性。

1.2成本高

跨區域運輸是大件物流較為突出的特點之一，有時甚至需要跨國境運輸，而部分國家和地區的基礎性設施，如公路、橋梁等，無法滿足大件通過的需求，由此便需要對基礎設施進行整改，并且還要投入資金購置相應的運輸車輛，這樣一來，運輸成本隨之提升。就算在公路上對大件進行正常運輸，也會因其本身所具備的特殊性，對公路設施造成損壞，從而增大運輸成本。可見，大件物流運輸的成本相對較高。

1.3要求多

由于大件物流運輸具有較高的操作難度，從而使其在運輸管理上有著很多特殊的要求：

（一）對裝載加固方面的要求。對大件貨物進行物流運輸的過程中，必須按照大件的體型、重量等，選擇適宜的運輸車輛，同時還需要使用超重型牽引車進行牽引，確保不發生偏載，同時，大件捆綁加固后，不得出現滑移的現象。

（二）對公路方面的要求。運輸大件的公路要有足夠的承載力，且路面應當平坦，寬度應滿足貨物通過需要，路上的彎道、縱坡及各種凈空障礙，均應當在運輸前做好實地勘察，不滿足要求的，應進行整改、排除。此外，若是某些路段需要進行交通封閉，應提前與當地交管部門取得聯系。

（三）對人員方面的要求。大件物流運輸是一項專業性較強的工作，要求作業人員必須經過專業化的培訓，每個環節和關鍵步驟的操作都應當準確無誤，探路、裝卸以及跟車人員還應具有豐富的經驗和緊急情況處理能力。

2大件物流運輸的關鍵環節

在大件物流運輸的過程中，為了能夠用最低的成本、最短的時間，將大件安全運抵目的地，需要在一些關鍵環節中，采取合理可行的措施，如運輸方案、吊裝方法以及加固捆綁等。

2.1科學制定運輸方案

對大件物流運輸方案進行制定時，應當對運輸途中可能出現的各種問題進行分析，從而了解運輸任務的特點，據此編制合理可行的運輸方案。在具體編制的過程中，應對運輸時間和運輸成本予以充分考慮。

（一）運輸時間。通常情況下，大件物流的運輸方式一般都在兩種以上，如水路+公路、鐵路+公路等，如果選擇的是一種運輸方式，中途不存在轉換的問題，而多種運輸方式聯合，在轉換運輸方式時，必然會浪費一定的時間，必須將之考慮在內。所有的大件物流都有一個最終的期限，貨物必須在該期限內運抵目的地，這是最為基本的要求，所以在制定運輸方案時，應將運輸時間作為首要考慮的因素，防止規定期限內貨物無法送達。

（二）運輸成本。大件物流的運輸成本是各種費用的總和，可在運輸方案中進行控制的費用主要包括設施租用費、吊裝作業費、各階段運費等。為最大限度地降低運輸成本，在制定運輸方案時，應將各項費用考慮在內，并采取有效的措施，對費用進行控制。

2.2大件吊裝

（一）合理選擇吊裝方法。大件物流運輸的吊裝是關鍵環節之一，應確保所選的吊裝方法安全，尤其是港口作業，應選用裝卸效率較高的機械設備進行吊裝，并對吊裝設備進行充分利用，避免重復勞動導致費用增加的情況發生。

（二）確定最佳起吊點。大件吊裝是否能夠順利完成，與起吊點選擇的合理與否有著直接關系。從以往的操作經驗上看，吊點應當設置在大件貨物的重心以上，這樣能夠防止誤差過大引發安全事故。同時在吊裝時，應檢查大件貨物上是否白帶吊點，如果有，可將之作為吊點進行起吊裝卸。若是大件貨物上自帶的吊點無法滿足吊裝要求時，則應另外設置吊點。需要特別注意的是，所選的吊點位置不得引起大件貨物變形或損壞，當可能出現此類風險時，應采取有效的措施進行加固處理。

（三）吊裝要點。在吊裝前，應當對運輸車輛進行全面細致地檢查，避免運抵吊具前出現事故，同時應在運輸船的預定位置上裝設鋼板等防具。為確保吊裝設備的橫梁能夠與大件貨物的中心相互垂直，應對平板車的位置進行調整。上述工作完畢之后，便可開啟吊機，將吊鉤移至大件貨物的上方，隨后降落；相關人員應將車輛上捆綁大件貨物的鎖具解除，然后按照要求安裝吊裝鎖具，安裝就位后應進行檢查，確認無問題后，便可起吊。當大件貨物吊離平板車并升高10cm左右時，應停止作業，貨物懸空靜置20-30min，同時檢查吊裝設備的機械性能，如果全部正常，便可正式吊起，當大件貨物吊運至船艙底上方1m時，停止作業，利用龍門吊的行走系統對貨物放置位置進行調整，使之與預定的位置相一致，隨后緩慢落下，確認安全后，解除吊裝鎖具，吊裝完畢。

2.3加固捆綁

大件貨物的體量較大，運輸過程中可能會發生滑移，由此容易造成安全事故。為避免此類情況發生，需要對大件貨物進行加固捆綁。

（一）基本原則。可在大件貨物與運輸設備之間加裝橡膠板，借此來增大兩者之間的摩擦系數，避免滑動；大件貨物必須牢固捆綁在運輸設備上，使用的鎖具及拉緊器的強度應當足夠，確保貨物不出現位移。

（二）操作要點。一是大件貨物采用木箱包裝時，可用拉緊器對其進行加固捆綁，如果大件貨物上自帶綁扎點，則可使用鋼絲繩和倒鏈，按照八字形拉緊，運輸途中，應對鋼絲繩的松緊程度進行隨時檢查，如果松動，應進行緊固。

二是在捆綁的位置處應墊設橡膠墊，由此可以起到防滑和防傾斜的作用。為確保加固捆綁合理可靠，現場應安排技術人員進行監督，避免細節錯誤，造成安全事故，必須在確認無誤后方可起運。

三是應對綁索進行合理選擇，確保受力均勻，盡可能不要綁的過緊，以免斷裂。同時，綁索的縱向與橫向應保持對稱分布，長度應適中，為使綁扎更加牢固，并節省綁索，可取30-60°的綁扎角。一個地令上的綁索數量最多不得超過3條，并且不可以同向。為防止貨物受損，應做好鋪蓋和襯墊。

3結論

綜上所述，大件物流運輸是一項較為復雜且系統的工作，由于大件貨物本身所具有的特殊性，從而增大了運輸的難度。為確保大件貨物安全運抵目的地，應針對運輸過程中的關鍵環節采取合理可行的控制措施。在未來一段時期，應當加大大件物流運輸方面的研究力度，除對現有的技術措施進行改進和完善之外，還應研發一些新的技術，滿足大件物流的運輸需要。endprint