差速器殼體內球徑檢測方案的改進及檢具設計

侯玉榮+張晶

摘 要： 通過對三坐標檢測差速器殼體內球徑的方案進行改進，并設計出了新的檢具，使操作工可以在加工設備旁隨時對工件進行檢測，減少對三坐標測量的依賴，降低檢測成本，從而提高了加工效率。

關鍵詞： 差速器殼體內球徑；三坐標測量；檢具設計

中圖分類號： TH161 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-8153（2017）05-0106-03

差速器是汽車中的重要部件，能夠使左、右（或前、后）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。其功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，差速器可以調整左右輪轉速差，使左右車輪以不同轉速滾動，從而保證兩側驅動車輪作純滾動運動，主要由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成，其殼體的結構及加工精度直接影響差速器的正常工作。

2012年合駿實業有限公司導入開發了新項目——差速器殼體（384212478R、384212714R），產品配套供應東風日產發動機分公司。因為該產品設計綱領為年產量30萬件，所以提高加工、檢測效率，就顯得十分重要，針對實際生產過程，我們對差速器殼體內球徑的檢測方案專門進行了改進。

差速器殼體結構見圖1，內球徑尺寸公差為S￠79.135±0.035 mm，位置度為0.1，粗、精加工殼體內球面（S）時，用專用工裝完成輔助夾緊定位，采用兩把專用鏜刀，用數控圓弧插補的方式替代專用復雜刀具的加工。

1 原檢測方案及存在的問題

為保證加工精度，差速器殼體加工后，要對殼體內球徑尺寸進行檢測，看是否能達到S￠79.135±0.035 mm的要求。常規制定的檢測方案為球徑三坐標檢測：檢測時將工件平放，在球體的上下兩部分各找4個測量點，共8個點擬合成一個球，計算出球徑。……