跨境電子商務下的物流發展研究

齊春微+李欣琪

摘 要 近幾年，伴隨經濟的快速成長，國家間的經濟貿易越來越頻繁，跨境電子商務漸漸涌進公眾的視線，隨著此種方式的出現，消費者對物流配送方式的標準也在慢慢地提升。總結現有的跨境物流模式，并分析其優劣，為我國跨境電商的良好發展提供相應的對策。

關鍵詞 跨境電商；物流模式；發展研究

中圖分類號 F724.6 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2017）198-0102-03

隨著經濟全球化的發展，信息全球化越來越成為當前社會發展的主流方向，全球的跨境電子商務正處于爆炸式的快速發展狀態。據研究顯示，在2015年的前半年，國內的跨境電子商務成交額就達到了2萬億元，隨著國家政策及戰略目標的支持與推進，估計到2017年底跨境電子商務的成交額將達到8萬億元。跨境電子商務推動經濟一體化、商業全球化，這不僅僅打破了國與國之間的阻礙，讓國際貿易邁向無國界貿易，并且它也正在引導著全球經濟貿易的巨大變革。電子商務中，物流是交易最為重要的一步，是交易雙方溝通的主要渠道，關系到跨境電子商務交易能否成功。目前我國跨境物流面臨著成本高速度慢、售后差及國家支持力度不夠等多方面的問題。近年來，隨著跨境電子商務的迅速發展，跨境物流受到信息流、政策、環境等方面的制約成為跨境電子商務的一大短板，其發展程度遠遠落后于跨境電子商務的發展程度。將來的跨境電子商務物流的成長，須要促進跨境電子商務與跨境物流的共同向前和跨境物流網絡的聯合。采取多個跨境物流模式相互配合的方式，敦促以第四方物流為代表的物流外包模式發展，實現跨境物流本地化運作，強化和本土物流公司協作，重視跨境物流體系建設。

1 跨境物流的類型

時間在不停的向前，跨境物流的類型也在漸漸地革舊換新，類型越來越多樣化，目前，除去郵政小包和國際快遞最常見的跨境物流模式，新興的幾種跨境物流方式有以下幾種。

1.1 海外倉儲

海外倉儲是在除本國地域的其他國度創建的海外貨倉，簡單的來說應用在電子商務方面。

設立海外倉庫，不僅有助于國外市場的開發，并且可以降低物流成本。擁有自己的海外倉庫，還可以緊縮訂單周期、增強用戶體驗，增加重復購買率，豐富了消費者的可選擇范疇。但是，海外倉儲會使企業的庫存壓力變大，可能引起資金周轉的不便。

1.2 國際物流專線

國際物流專線是指跨境電商針對某一特定的國家或者地區開通的專門服務于這個國家或者地區消費者的商品物流路線。國際物流專線既有優點也有其缺點，相比于傳統的國際快遞，它的時效性大大提高，而且在很大程度上減少了成本費用。不過，因為它固有的模式，使其僅僅受限于開放國際物流專線的國度和地域之間，對于其他國度或區域沒有辦法提供服務，具有非常顯著的區域限制性。

目前，我國最常用的物流模式是航空包倉的模式，把貨物輸送到目的地國家，然后經過目的國的協作企業送到目的國的最終的客戶手里。這種物流模式的好處是運費比國際航空速遞便宜，丟包率較低，經過海關檢驗的時間短，比一般的方式速度快。但是，相對于國際快遞來說，它的時效性慢。

跨境鐵路專線方面，我國近幾年開通了中歐班列，途經多國，時間上來看與郵政小包物流時間相差無幾，比海上運送節約20天上下的時間，花費不到航空運輸的一半。開放國際貨運鐵路專線，再加上我國海關給以的通關方便，在一定程度上減少了中國到歐洲的距離和花費，而且它適合體積比較大、貨物的數量也比較多的物品的運送。因為它的發展會受到涵蓋的地區有限外，運送關鍵點的阿拉山口冬天和春天經常會出現大風天氣，而這種不好的氣候可能會耽誤貨物到達的時間、加大貨物丟失的危害。

1.3 第三方物流

根據《中華人民共和國國家標準物流術語》，第三方物流是指獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統設計或系統運營的物流服務模式。

第三方物流是由第三方物流公司來承包物流運送的一種物流形式。它不占有商品，不介入商品的交易，只是為顧客供應以合同為制約、以聯盟為根基的、體系化、差異化、訊息化的物流代辦業務。一般情況下第三方物流公司都有專屬的物流運作設備以及相關的經歷和技術，可以帶來十分專業的物流服務。

第三方物流有助于降低物流成本、使跨境電商更注重自己的核心業務，降低資本投入和加速資金運轉、為企業提供了更完善的物流服務，簡化客戶供應鏈管理環節，很大程度上節約了社會資源。當然，第三方物流也有劣勢，例如：對于物流風險的可控程度比較弱，因為是依靠第三方物流企業，沒有對物流的控制權，服務質量也受物流公司的影響；缺少對客戶消息的反應，因跨境電商企業沒有方法得到商品信息和物流員工的辦事效率，所以沒有辦法為客戶提供個性化的服務。

1.4 第四方物流

第四方物流是一個供應鏈的集成商，它不僅是物流的利益方，而且是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。不過，現在對這一說法具有爭議。

對比于第三方物流，第四方物流的辦事實質更豐富，涵蓋的范圍更廣擴，對于物流的配送業務的標準更嚴格。所以，第四方物流在我國的成長相比于第三方物流還是有一定的差距。

第四方物流的最大的優勢就是它可以確保商品能夠以“快速、便捷、低價”地送達到需要的人手中。而且它的成本低、收益高，經過影響整體的供應鏈來取得價值。第四方物流的缺點是無成本運作，難以獲得顧客信任；物流環節增多，運輸風險變大。

1.5 邊境倉

邊境倉顧名思義，就是建在境內的靠近邊境的倉庫。與普通倉儲相比，因為靠近邊境，所以物流會快于普通倉儲，但是不可控風險較高。而相較于海外倉，因為建在境內，物流速度會慢1～2天，而費用相對較低。目前，邊境倉對中俄跨境電商而言，已成替代俄羅斯海外倉的跨境物流最佳版本。endprint

2 跨境電子商務下的物流發展存在的問題

隨著跨境電商的不斷高速成長，對跨境物流的要求也越來越高，但現在，我國跨境物流的成長速度大大滯后于跨境電商的成長。而制約其發展的原因，有以下幾個方面。

2.1 物流體系不合理

目前，跨境物流的體系缺少合理性。我國跨境物流發展的時間短，而跨境物流的流程較為復雜，跨境物流的體系安排不合理。

2.1.1 跨境物流基礎設施差，服務低下，客戶體驗差

跨境物流的主要渠道是鐵路和航空，而這些渠道的大型交通樞紐數量少，配套設施不完善，而且服務態度不夠誠懇，給客戶造成的麻煩不能及時解決，使客戶的體驗感不高。

2.1.2 物流成本高，物流速度慢

因跨境物流建海外倉、邊境倉、航空、鐵路運輸這些相較于國內物流，成本費用高。也由于跨境電商需要多方調和，所以物流速率慢。

2.1.3 退換貨程序復雜麻煩

有些國外的買家買到東西不滿意需要退換貨物時，因涉及到跨國問題，所以程序麻煩，時間會很長，客戶往往會感到焦急，從而投訴。

2.2 國家政策支持不足

和一些歐美的國家比較，盡管我國已然著重注意跨境電子商務的成長，逐步出臺新的意見和公告，如《關于促進電子商務應用的實施意見》《關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》等。然而，各個地方的主管部門并不能夠給跨境電子商務企業干脆的制度支撐，設立牢固堅實的跨境電子商務平臺。所以，在另一個層面來說成為了跨境物流成長的障礙。

2.3 各國文化、法律的差異

每個國家都有自己的法律，在進出口海關方面也有不同的法律規定。我國和其他國家的文化差異、法律條文的不同，會導致在貨物進出口方面有一些分歧，延長了物流的時間，物流速度會變慢。

2.4 跨境物流人才缺乏

跨境物流相對來說是個新興起的行業，需要大量具有專業理論知識和實踐能力的綜合型人才。但是，現在學校和一些平時的教育機構沒有辦法饜足跨境電商擴充下對新式精英的要求。而且，在培育精英的過程中也偏離了實際培育出來的有能力的人很難讓實際的需求得到真正的饜足，從而加大了人才的缺口。

4 跨境電子商務下的物流發展對策

4.1 建立健全合理的物流管理體系

如果要完備跨境物流體系，就須要增強管理部門和跨境電商企業的互相配合。建立健全合理的物流管理體系。

4.1.1 完善基礎設施建設，提高服務水平

政府要積極的完善交通基礎設施，聯系當前世界變化的需求，實現物流設施與功用相契合。與跨境物流有聯系的企業，應當完備本身的基礎設施設備，做到軟件和硬件相結合。經過企業、管理部門的相互配合，漸漸的創建、完備一個涵蓋范圍大的國際物流體系。從而提升辦事效率，增加客戶的滿意度。

4.1.2 加快建立海外倉儲

商務部印發的《對外貿易發展“十三五”規劃》提出，要鼓勵設立海外倉儲，促進B2B業務更新式成長，敦促整個國家跨境電子商務持續穩定成長。

4.1.3 建立退換貨倉庫，規范退換貨交易

線上交易，退換貨是最麻煩的，流程復雜，時間長，尤其的跨境電商，建立退換貨倉庫，有利于簡化退換貨程序，制定相條款規范退換貨交易過程，節省時間，提升安全度。

4.2 鼓勵跨境電商的發展，加強跨境物流政策的支持

有關部門要擬定詳細細致的扶助戰略，完備有關的政策條例，支持跨境電商及物流的成長。海關引入更新的基礎設施設備，修繕有關的條文條例，供應相應的優待策略，與每個國家的海關在稅收、監管、商檢等地方達到高度的一致。商務部還應該與每個國家增強交流協作，為跨境物流提供便利。

4.3 學習、適應其他國家的文化、法律政策

目前，在我國“一帶一路”戰略的布景下，我國和其他國家的溝通越來越密切，但是因為各國的文化、法律的不同，導致一些問題的存在。所以，我們應該抓緊學習、適應其他國家的文化、法律政策，并靈活運用。

4.4 加強專業人才培養，提升跨境物流人才的綜合素養

增強跨境物流人才的培育需要有關部門、企業和學校三方的齊心協力，施展每一方的性能長處，建立健全人才培養機制，努力培養出既具有有關的理論基礎和技術，又具備踏實的語言能力，同時還了解當地習俗文化的復合型人才。有關部門一方，要對市場對人才的需要進行大規模的調查研究，為跨境物流行業制訂與之相適應的培訓標準，提高跨境物流人才的綜合素養；企業一方，要規劃人才資源，滿足不一樣員工的不同要求；學校一方，要增強校企合作，將理論和實踐相結合。

5 結論

目前，我國跨境電子商務高速向前奔跑，但是跨境物流卻受到多方面各種因素的阻礙，成長速度大大落后于跨境電子商務。而針對物流體系不合理、國家政策支持不足、各國間的文化法律不同、缺乏綜合性物流人才等這一系列問題，我國有關部門和企業正在努力想辦法解決，完備物流基礎設施；出臺一系列的政策，扶持、鼓勵其發展；學習其他國家的法律文化并靈活運用；加強人才的培養，提升人才素質。

參考文獻

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