懷揣初心前進 建設世界一流

首先我想問大家一個問題，過去的五年，祖國給你最大的感受是什么？也許每個人都有自己不同的想法，但我相信我們都有一個共同的體會就是當我們談到中國兩個字時底氣更足了。沒錯，過去的五年是中國砥礪奮進的五年，是真抓實干的五年，也是取得歷史性巨大成就的五年。中華民族實現了從站起來、富起來到強起來的歷史性飛躍。

這五年對我們國有企業來講同樣是極不平凡的五年，對我個人而言更是改變我一生的五年。五年前，我被分到了港珠澳大橋島隧工程項目工作，當時的我還是一個剛剛大學畢業一臉稚氣的學生，從來沒有接觸過施工行業，從來沒有進入過工地，從來沒有在一個孤島上生活。是的，為了離香港段的施工地點更近一些，我們的項目部就選擇在了伶仃洋里的一個海島上面，孤島的環境，8人一間的宿舍，時常12小時的夜班，而我工作的內容又是什么呢？就是站在龐大的鋼筋籠頂上，操作著巨大的施工機械將混凝土澆筑在鋼筋籠里。每當我站在鋼筋籠上，望著自己臟兮兮的手，我很迷茫，很困惑。想不通我一個大學畢業生，做這份工作的目的和意義是什么？

但隨著時間的推移和工作經歷的增加，我漸漸對這個項目有了更深的了解，原來建造這座世界級橋梁的困難是非常大的，尤其是外海建設沉管隧道這項技術，在全世界只有幾家外國公司能夠掌握。為了能夠建成這座大橋，項目總負責人林鳴曾帶著技術團隊去拜訪一家荷蘭公司，希望能請對方做我們的高級顧問，可對方開出了一個我們完全無法接受的價格，1.5億歐元的咨詢費，相當于15億人民幣，而且外國專家斷言，中國人根本沒有能力去做這件事，天價的咨詢費換不回核心的技術。

就這樣，林鳴回到國內，跟他的技術團隊說，這項任務只能靠我們自己從0到1，一步一步地開始，但只要我們堅信，就一定能成。要知道，沉管隧道在教科書中只有剛性和柔性兩種，埋藏深度只能達到兩三米，但港珠澳大橋這種海下三十幾米的深埋沉管隧道這兩種技術都無法實現，一次次的假設，一次次的重建，一次次的再假設，一次次的再推翻，最終林鳴的團隊提出了一個全新的思路——半剛性，這在全世界絕無僅有，就連國外的專家在發來的郵件中也是這樣說的“我們不支持你們的思路，因為這完全不可能實現。”但就是這個半剛性的結構把沉管隧道海底深埋的構想變成了現實。沒錯，核心技術，我們中國人自己研制出來了。原來，由我們澆鑄出來的這些沉管隧道，在水中的排水量為7萬6千噸，比遼寧號航空母艦滿載時還要大，每一節沉管的鋼筋使用量都相當于一座埃菲爾鐵塔。如此龐大的結構，需要在水下進行誤差為厘米級的對接，而且還要挑戰海底洶涌的暗流，這無疑相當于在風中穿針，其安裝難度完全可以和“天宮一號”的對接相媲美。

2017年5月2號，港珠澳大橋迎來了最終接頭的日子，這一天同時誕生了兩個記錄，同樣的操作，其他的國家需要三到四個月才能完成，而我們只用了一天，我們完成的對接誤差最大只有2.6毫米，這是全世界最小的誤差。

看到如此震撼的超級工程在我手中逐漸澆鑄成型，一種難以言喻的自豪感油然而生。漸漸地，我熱愛上了這份工作，它使我找到了我生命的意義。因為我們的存在，世界更暢通了，城市更宜居了，生活更美好了。來吧，兄弟們，讓我們用自己的實際行動去建設我們的國家，讓我們一起懷揣初心前進，建設世界一流。