峠指導

陳子誠+李巧豐

安全車，要壓得住場面，正如馴獸師要藝高人膽大才能不被野獸反噬；買菜車，不妨靈巧，正如在山路上雨燕般上下翻飛的速翼特。換個場景，到底誰帶誰？

背部挺直，坐于長凳上，正手抓握啞鈴舉至雙肩兩側，垂直向上推舉啞鈴動作完成時呼氣……這是一套啞鈴推舉的標準動作。如此Setp by Step按照專業標準訓練的健身教練正如經GIOMIC改裝的專業安全車，而身輕如燕的速翼特就如跑酷選手翻滾、貓爬、快速上墻、猩猩飛臺等，拉風自在。

健身教練——MINI F56

車頂上的警示燈與車身側面的“SAFETY CAR”，暗示它不是一輛普通的改裝車。它是上月舉行的“MINI CHALLENGE亞洲系列賽中國站表演賽”中的安全車。在封閉賽道的賽事中，如果出現事故或有異常狀況，安全車充當著一個重要的角色——引領場上比賽的賽車，限制他們的車速，維護賽車及車手安全。

健身房有兩種人，一種人悶著頭，隨意在各式健身器材上做動作；另一種人嚴格執行教練的訓練計劃，跟著教練規范每一個動作，控制每組動作的量。

健身教練不是那么容易做的，帶領學員挑戰體能的極限之前，必須讓學員把熱身運動做到位，減少損傷的風險系數。安全車在場上限制車速也是一樣道理。在保證安全的情況下提升車速，讓跟隨的賽車能保持一定的輪胎和剎車溫度，發動機散熱也不會受到太大影響，此時賽道上的賽車都不可互相超車，只能一輛跟著一輛。這樣的操作對安全車的駕駛員要求非常高，通常選用退役的賽車手。

擔當“健身教練”，身上裝備必須專業——全車選用致力于MINI車型性能升級的日本改裝品牌GIOMIC改件。正所謂“裝備選得好，一身本領高”，在性能得到提升的同時，改件與原車的“相容性”非常好，猶如度身訂做，一點都沒有妨礙“拳腳”的伸展。前保險杠線條雖然復雜，但強化了冷卻系統的散熱效能，優化剎車散熱。避震很硬，然而每過完一個彎都使你回味無窮。可以說，這輛車的改裝，是對性能、外觀、日常駕駛最均衡的升級。

我并沒有過多試探這輛經GIOMIC改裝升級的MINI F56，它時刻都在告訴我，“熱身運動”已經準備完畢，接下來該挑戰自身的駕駛極限。而我還是一個健身的初學者，還不足以觸摸到“健身教練”的極限。

跑酷選手——鈴木速翼特

跑酷這種“移動的藝術”既不需要特別的設備，也不需要特殊的裝備，一件T恤衫、一條運動褲以及一雙輕便的跑鞋足矣。

速翼特正是如此，單論提速，代號為M16A的自然吸氣發動機一定不是MINI F56的對手，先不說渦輪增壓的瞬間爆發力，就連排量也輸了400cc。但是，速翼特依靠“以柔克剛”的招式扳回一城。

速翼特的外觀設計算是良心，無需太多修飾。廠家在雨燕的基礎上幫你把中網、霧燈、側裙、擾流板這么一加，熏黑氙氣燈、雙出排氣、大尺寸輪圈這么一換，運動的味道立馬就有了。速翼特最突出的是操控性能，而操控性能的優異離不開輕車身的設計（相對MINI F56而言），你不需要過緊地握著方向盤，路感便能出色地反饋到你手上。入彎時，你只需要在入彎前預想好路線，它便順著你的手部動作攻克每一道彎路，絲毫不感僵硬。

熱愛玩車的人，對速翼特和GK5一定不陌生，它們就像兄弟般存在著。小排量自然吸氣發動機讓你享受時時刻刻把油門踩到地殼的感覺，L15B2和M16A這兩臺發動機均為偏向高轉的設定。只可惜，在我眼中，論價格論品牌論信仰論黑科技，速翼特沒有一樣比得過GK5。當初鈴木為速翼特掛著18萬的高價昂著頭走進中國市場，不久在幾乎0銷量的情況下驟降至12萬，蠱惑了不少年輕人沖著這個“大便宜”就掏錢。而恰恰是速翼特的慘淡銷售量成就了其路上的回頭率，汽車世界里，情懷可以跟其他任何評價體系并駕齊驅，更何況從骨子里來說速翼特是一臺好車，最多沒有GK5那樣的高性價比和保值率罷了，該擁護的還是得擁護。我還發現，相比鋪天蓋地的GK5玩家，速翼特的玩家群體某種程度上來說要更講究一些。