用海建設項目海洋生態損失補償評估方法及應用

郝林華,陳 尚,*,夏 濤,李京梅,陳碧鵑,崔正國,馬方奎

1 國家海洋局第一海洋研究所生態研究中心,青島 266061 2 海洋生態環境科學與工程國家海洋局重點實驗室,青島 266061 3 中國海洋大學經濟學院,青島 266100 4 中國水產科學研究院黃海水產研究所,青島 266071 5 山東省淡水漁業研究院,濟南 250013

用海建設項目海洋生態損失補償評估方法及應用

郝林華1,2,陳 尚1,2,*,夏 濤1,2,李京梅3,陳碧鵑4,崔正國4,馬方奎5

1 國家海洋局第一海洋研究所生態研究中心,青島 266061 2 海洋生態環境科學與工程國家海洋局重點實驗室,青島 266061 3 中國海洋大學經濟學院,青島 266100 4 中國水產科學研究院黃海水產研究所,青島 266071 5 山東省淡水漁業研究院,濟南 250013

海洋生態補償是一種防止海洋生態破壞、增強和促進海洋生態系統良性發展的環境政策,是用海者履行海洋資源有償使用責任,對因開發利用海洋資源造成的海洋生態價值損失進行的貨幣化補償。基于快速化、定量化和差別化補償評估原則,編制了山東近海海域生態價值基準值表、生態損害系數表以及補償系數表,建立了一種新的用海建設項目海洋生態損失補償評估方法體系,包括占用海域和鄰近影響海域的海洋生物資源和海洋生態系統服務兩個方面的海洋生態價值損失補償評估。針對2016年山東省5個典型用海項目,核算了其需要繳納的海洋生態補償資金,并與舊標準《山東省海洋生態損害賠償和損失補償評估方法》(DB37/T 1448—2009)的評估結果進行了對比。結果表明,按照本評估方法,用海企業需要繳納的生態補償資金會不同程度地提高,這將有利于用海企業增強資源有償使用意識,引導企業理性用海,市場經濟條件下這有利于海洋資源的優化配置,提高用海效率；另外,按照產業政策不同、受影響海域的生態脆弱性不同對用海建設項目造成的海洋生態損失進行差別化補償,使得海洋生態補償標準的評估結果更加科學合理。目前,該方法已經應用于山東海域7個沿海地市9個海區的海洋生態損失補償評估中,被新發布的山東省地方標準《用海建設項目海洋生態損失補償評估技術導則》(DB37/T 1448—2015)吸收采用。該評估方法可為海洋管理部門的生態資本核算、生態補償核算、環評審批和發放許可證提供科學基礎,對我國海洋生態環境保護和海洋經濟綠色發展以及生態補償制度實施具有積極推動作用。

用海建設項目；海洋生態損失；生態補償；評估

生態補償是協調經濟社會發展與生態環境健康的一種有效激勵手段,是以保護自然生態環境、促進人與自然和諧發展為目的,將環境外部成本內部化,并運用政府和市場手段,調節生態保護利益相關者之間利益關系的公共制度。國際上生態補償的研究主要集中在森林、流域、礦產資源和保護區等方面,對海洋生態補償研究較少。Elliott和Cutts[1]從理論上對海洋生態補償問題進行了研究,認為海洋生態補償可分為經濟補償、資源補償和生境補償3種類型。Depondt和Green[2]通過對東南亞、印度洋以及大西洋沿岸國家的調查,提出了海洋保護區生態補償的資金支撐體系,分析了實施生態補償的機遇和阻礙。Mow等[3]以哥倫比亞Archipelago of San Andres地區的海岸帶和海洋資源合作計劃和管理為案例,分析了海洋資源使用者和保護者之間的利益沖突,提出了生態補償可以作為解決這些沖突的有效手段。Beaumont等[4]探討了英國海洋生物多樣性保護的生態補償問題,認為采用經濟學評估方法,通過最佳分配有限的管理資源和提升管理者對海洋生物多樣性保護重要性的認識,來推動海洋生物多樣性保護管理工作。Steven[5]以博內爾島國家海洋公園為案例,探討了將使用者付費作為對海洋保護區可持續發展生態補償的資金來源機制,確定了使用者付費的支付意愿范圍。

我國關于海洋生態補償也開展了一些探索性研究。韓秋影等[6]分析了海洋生態補償的利益相關者、補償強度和補償途徑3個基本問題,提出了海洋生態補償的未來研究方向是海洋生態資源價值評估等。丘君等[7]提出應根據海洋生態系統服務功能變化及其對利益相關者的影響界定補償主體和補償對象,補償途徑應以財政轉移支付和環境資源稅費為主,遵循理論計算值與現有實踐相結合的原則制定補償標準,并提出了構建渤海區域生態補償機制的初步設想。李京梅和劉鐵鷹[8]針對填海造地造成的資源和生態環境損失,對其外部生態成本補償的關鍵點進行了實證分析,認為補償的標準應以被填海域資源和生態環境損失成本為依據。李睿倩和孟范平[9]通過能值分析方法核算填海造陸造成的海灣生態系統服務價值損失,認為現有的生態補償評估方法不能全面反映填海造地對海灣生態系統造成的影響,低估了損失的總價值。曲艷敏等[10]闡述了海洋生態補償的內涵和我國海洋生態補償的發展現狀,指出應當建立健全海洋生態補償政策法律體系和完善海洋生態補償的管理體制。饒歡歡等[11]建立了海洋工程生態損害評估框架和生態損害補償標準估算模型,并運用于廈門杏林跨海大橋的案例研究。

總體來看,國內外關于海洋生態補償的研究側重于從宏觀角度考慮海洋生態補償的實施問題,并對補償的主體和對象、補償途徑和補償資金的籌集渠道等方面進行探討,但對于海洋生態補償中補償資金的核算、補償標準的確定和補償的范圍、期限等關鍵問題,尚缺乏深入研究。

海洋生態補償是一種防止海洋生態破壞、增強和促進海洋生態系統良性發展的環境政策,是用海者履行海洋資源有償使用責任,對因開發利用海洋資源造成的海洋生態價值損失進行的貨幣化補償。2009年山東省首開海洋生態損害補償賠償制度先河,在全國率先發布了地方標準《山東省海洋生態損害賠償和損失補償評估方法》(DB37/T 1448—2009),又于2010年6月出臺了《山東省海洋生態損害賠償費和損失補償費管理暫行辦法》,提出“凡用海,必補償”的原則。截至2014年底,該標準已實施4年,期間山東省共審批了近400個用海建設項目,其中295個項目繳納了生態補償資金,累計征收4.22億元,平均每公頃用海生態補償資金為3.34萬元,為保護山東海洋生態環境和處罰破壞海洋生態環境行為提供了重要的法律依據。然而,在實施過程中發現,上述標準由于未將重要的海洋生態服務價值損失和鄰近影響海域的生態價值損失納入核算范圍,只考慮了占用海域的海洋生物資源價值損失,導致目前政府所征收的生態補償資金數額普遍偏低。另外,該標準所規定的評估范圍、方法和參數已經滯后于技術的發展和海洋管理的需求,迫切需要盡快修訂,并與2014年修訂通過的《海洋工程環境影響評價技術導則》(GB/T 19485—2014)相銜接,才能滿足黨中央實施海洋生態文明建設、黨政干部生態環境損害責任追究和領導干部自然資源離任審計等有關法規和政策的新要求。

本文基于海洋生態資本理論、生態損失補償理論,建立了一種新的用海建設項目海洋生態損失補償評估方法體系,針對2016年山東省5個典型用海項目,核算了其需要繳納的海洋生態補償資金,并與舊標準的評估結果進行了對比。本評估方法可為國家和地方海洋主管部門的生態補償核算、環評審批和發放許可證提供科學基礎,對我國海洋生態環境保護和海洋經濟綠色發展具有積極推動作用。

1 用海建設項目海洋生態損失補償評估體系及其結構要素

基于快速化、定量化和差別化補償評估原則,本文建立了用海建設項目海洋生態損失補償評估體系(圖1),并編制了山東近海海域生態資本價值基準值表、生態損害系數表以及補償系數表,用以快速、定量評估用海項目的海洋生態損失補償。該評估體系主要包括以下幾個關鍵指標和結構要素。

1.1 受損海域的生態價值基準值確定

海洋生態價值基準值包括海洋生物資源價值基準值和海洋生態系統服務價值基準值。把山東海域按7個沿海地市劃分為9個評價單元(圖2)。濱州、東營、濰坊、威海、青島和日照等6個評價海區按照行政管轄海域劃分。煙臺海區劃分為3個評價海區：(1)煙臺一區包括萊州、招遠和龍口的管轄海域；(2)煙臺二區包括蓬萊、長島、開發區、芝罘區、萊山區和牟平區的管轄海域。蓬萊和長島海區處于黃海和渤海分界線上,但是它們的生態特征更接近黃海,因此與煙臺開發區、芝罘區、萊山區和牟平區一起劃為煙臺二區；(3)煙臺三區包括萊西和海陽的管轄海域,位于山東半島南岸近海,處于威海海區和青島海區之間。基于國家標準《海洋生態資本評估技術導則》(GB/T 28058—2011),評估了2013年山東近海生物資源價值和生態系統服務價值,進行空間插值疊加,繪制其空間分布圖,并計算其平均分布密度(表1)。

圖1 用海建設項目海洋生態損失補償評估體系Fig.1 System of assessment of compensation for marine ecological loss caused by marine construction projects

圖2 山東近海生態價值評估范圍Fig.2 Assessment scope of coastal ecological values in Shandong Province

表1 中取9個海區生物資源價值的平均分布密度作為海洋生物資源價值的基準值(表2)。但是,由于表1中9個海區生態系統服務價值的平均分布密度存在較大地區差,考慮到方便實際操作中生態補償標準的施行,需要做適當科學調整以減少地區差。表1中山東9個海區生態系統服務價值的平均分布密度,最小值為1.6000,最大值為7.6100。最小值保持不變,仍取1.6000；將最大值減少到原來的1/3,調整為2.5300；調整后,最小值和最大值的差距從原來的6.0100縮小到0.9300。然后,各海區生態系統服務價值的基準值(X)按下式調整,調整后9個海區生態系統服務價值的基準值取值見表2。

X=(某海區生態系統服務價值的平均分布密度-1.6000)/(7.6100-1.6000)×0.9300+1.6000

表2 山東近海海洋生態價值基準值

1.2 用海建設項目生態損害系數確定

海洋生態損害系數定量表征用海項目對海洋生態系統整體及其要素的損害程度,包括生物資源損害系數和生態系統服務損害系數。海洋生態系統包括3個結構要素：生物群落、水體和表層海底。生態損害系數由生物群落、水體、表層海底三者的權重及其損害程度通過加權求和得到。設計調查問卷,采用德爾菲法,組織海洋生態、漁業、水動力、地質地貌、海洋環評、海域使用論證等不同專業領域的專家30人,分4次進行圓桌式面對面討論,解釋疑問,基于專家共識原則整體把握海洋生態損害程度；之后專家根據用海建設項目在施工期、使用期(不同建設項目習慣稱為使用期、運營期或恢復期)對工程占用海域、鄰近影響海域的水動力、水質、沉積物、浮游植物、浮游動物、底棲生物、游泳生物和魚卵仔稚魚等結構要素的損害程度及權重進行獨立打分。綜合每個生態系統結構要素的權重和損害程度的得分,再進行一致性檢驗,得到不同的生態損害系數,見表3—表6。

1.2.1 用海建設項目施工期和使用期占用海域的生態損害系數確定

根據用海建設項目生態損害作用方式、損害對象和損害程度等指標,提出評估海洋生態損失的海域占用方式分類體系(劃分為11類),確定出不同占用方式對施工期和使用期用海建設項目占用海域的生態損害系數(表3)。

表3 施工期和使用期建設項目占用海域生態損害系數

1.2.2 用海建設項目施工期鄰近影響海域的生態損害系數確定

圍填海工程在施工期對環境的主要影響方式是懸浮泥沙排放。因此,施工期對鄰近影響海域的特征性影響要素是懸浮泥沙。在評估體系中,根據懸浮泥沙增加量的變化幅度確定對施工期鄰近影響海域的生態損害程度。設計3個變化幅度,對應不同的生態損害系數(表4)。

表4 施工期用海建設項目鄰近影響海域生態損害系數

1.2.3 用海建設項目使用期鄰近影響海域的生態損害系數確定

使用期鄰近海域的特征性影響要素主要是潮流改變、局部沖刷或淤積。潮流明顯改變或局部沖刷或淤積都會造成某種程度的生態破壞。參照國家標準《海灣圍填海規劃環境影響評價技術導則》(GB/T 29726—2013)中的水動力評價指標,分別根據生態敏感區特征點最大潮流速改變量或者潮流速改變率、年沖刷減少量、年淤積增加量3個特征性要素的變化幅度確定使用期鄰近影響海域的生態損害程度。設計了若干個變化幅度,對應不同的生態損害系數(表5)。

表5 使用期用海建設項目鄰近影響海域生態損害系數

1.2.4 溫排水占用方式使用期的生態損害系數確定

濱海熱(核)電廠建設項目充分利用大量海水作為冷卻用水,冷卻水把熱(核)電廠產生的巨大熱能傳遞到附近海域,致使水溫升高,產生熱污染。溫升主要導致海洋生物死亡,水體和底棲生態破壞。對于溫排水占用方式的用海項目,海上施工期較短,占用海域很小,可不考慮施工期生態損害,主要考慮使用期的生態損害。根據徐曉群等[12]研究,浮游動物48 h平均半致死溫度為溫升13℃,溫升7℃以內影響輕微；根據國標《海水質量標準》,一類和二類溫升標準≤1℃(夏季)、≤2℃(春季、秋季、冬季),三類和四類溫升標準≤4℃。設計5個溫升變化幅度,對應使用期不同的生態損害系數(表6)。

表6 電廠取水用海項目使用期的生態損害系數

1.3 用海建設項目生態補償系數確定

生態補償系數包括基準補償系數、政策調整補償系數和附加補償系數,三者之和為綜合補償系數。通過建立差別化的生態補償系數,實行不同產業差別化的生態補償政策,以期推動海洋產業結構轉型升級,轉向綠色發展模式。

1.3.1 用海建設項目基準生態補償系數確定

根據用海建設項目所屬產業的集中度、發展程度、利潤水平和就業崗位提供等經濟社會指標,考慮反映企業經濟狀況的償債能力、資金周轉能力、盈利能力和反映企業社會責任的社會貢獻指標,借助于層次分析法、專家打分法確定各項指標的權重,使用Vague值相似度方法最終確定出基準補償系數(表7)。不同產業類型根據國標《海洋及相關產業分類》GB/T 20794—2006)來確定,樣本企業選擇各產業的上市公司和龍頭企業。這里,商業與服務業用海指圍填海后進行城鎮和商業設施建設,其他經營用海指其他非海洋產業的經營性用海,公益用海指主要提供公共服務的非經營性用海項目,如科研、教育、科普宣傳、防災、救援、航行保障和軍事等用海。

表7 不同產業類型用海建設項目的基準補償系數

1.3.2 用海建設項目政策調整補償系數和附加補償系數確定

考慮用海建設項目是否符合山東產業政策和是否影響海洋生態敏感區,確定政策調整補償系數和附加補償系數。用海建設項目的建設內容屬于現行有效的《山東省海洋產業發展指導目錄》中“鼓勵”類,政策調整系數取-0.1；如屬于該《目錄》中“限制”類,政策調整系數取0；如屬于該《目錄》中“淘汰”類,政策調整系數取0.1；如不在該《目錄》中,政策調整系數取0.1；對于公益性用海項目和主要提供公共服務的非經營性項目,按照鼓勵類對待,其政策調整系數取-0.1。

生態敏感區主要指國家級和省級海洋自然保護區、水產種質資源保護區、海洋特別保護區、《山東省海洋生態紅線》中其他海域、國家一類和二類保護物種分布區、《中國物種紅色名錄》中其他物種分布區、以及省級及以上政府部門批準的其他保護物種的分布區等(表8)。用海建設項目的占用海域或鄰近影響海域范圍內如果存在上述生態敏感區,在計算該受損生態敏感區生態損失的補償資金時,其附加補償系數按照表8取值；如果不存在,則附加補償系數取0。

1.4 受損海域范圍確定

受損海域是指出現生態破壞的海域,包括用海建設項目的占用海域和鄰近影響海域。可把項目申請用海的海域范圍確定為用海建設項目的占用海域。用海建設項目施工期的鄰近影響海域范圍,可根據懸浮泥沙增加量的最大包絡線范圍確定,并繪制不同變化幅度的海域分布圖；使用期的鄰近影響海域范圍主要根據環評報告中預測的水動力環境和沖淤環境顯著改變的空間范圍和影響程度綜合確定,可根據特征點最大潮流速改變量或者改變率、沖刷減少量或淤積增加量的最大包絡線范圍分別確定不同變化幅度的影響范圍。溫排水占用方式的用海項目鄰近影響海域范圍可根據溫升幅度的最大包絡線確定,并繪制不同溫升幅度的海域分布圖。

表8 附加補償系數

1.5 損害期限確定

在評估體系中,海洋生物資源損失,定為一次性損失；而海洋生態系統服務價值損失,每年產生,按年核算,因此計算其損失時要乘以損害期限。損害期限包括施工期和使用期。施工期占用海域和鄰近影響海域的損害期限按實際施工年限計算；使用期占用海域的損害期限等于用海建設項目擬申請或者批準用海年限扣除施工年限,使用期鄰近影響海域的損害期限規定按5a計算。對于海砂開采、航道建設與清淤、海底管線開挖等占用方式,使用期鄰近影響海域的損害期限取兩年。對于溫排水占用方式,使用期鄰近影響海域的損害期限按設計排水期限計算。

2 用海建設項目海洋生態損失補償評估方法應用研究

本文選取了2016年山東海域5個典型用海建設項目,按照本評估方法進行了海洋生態損失補償資金的核算(由于篇幅關系,具體核算過程不詳細展開),并同舊標準所評估的結果分別進行對比(表9)。這5個案例分別是萊州港航道建設工程項目、青島港董家口港區大唐碼頭(二期)工程項目、萊州電廠用海項目、日照漁港用海項目和東營廣利海堤用海項目。

表9 2016年山東海域5個典型用海項目的海洋生態損失補償資金核算

由表9可以看出,按照本評估方法核算用海建設項目的生態補償資金,相比按照舊標準核算需要繳納的補償金額會有不同程度地增加,大致是原來的1—6倍。這會導致用海企業需要繳納的生態補償資金占總投資額的比重有所提高,也就是說企業的用海成本增加了,這將有利于用海企業增強資源有償使用意識,引導企業理性用海,市場經濟條件下有利于海洋資源的優化配置,提高用海效率。

3 結論

黨的“十八大”以來,海洋生態文明建設成為國家生態文明建設的重要組成部分,一系列海洋生態文明制度相繼在全國落地生根。建立海洋生態補償機制是調整海洋開發與海洋生態保護關系,促進海洋資源集約利用和海洋生態環境保護的有效途徑,也是長遠之策。本文所建立的用海建設項目海洋生態損失補償評估方法體系,是對山東省舊的補償標準的更新和完善,也體現了對黨的“十八大”將生態文明建設納入五位一體戰略布局的積極響應與實踐。

首先,基于快速化、定量化和差別化補償評估原則,本方法編制了山東近海海域生態價值基準值表和生態損害系數表,在調整受損海域的生態價值基準值基礎上,用以快速、定量評估用海建設項目的海洋生態損失。在此基礎上,加入了創新性的研究成果,提出了補償系數的概念,即在充分考慮企業的經濟能力和支付意愿的基礎上,利用補償系數對企業需要繳納的補償資金進行調整。

在生態補償資金的核算方面,根據本評估方法,在確定申請用海所在的海區位置之后,可以快速查出申請用海建設項目的基準海洋生態價值；再根據用海的占用方式、產業類型等因素采用生態損害系數和補償系數對基準生態價值進行調整,核算出用海企業最終需要繳納的生態補償資金,可謂標準統一,核算迅速。在執行的可行性方面,補償資金的核算充分考慮了用海企業支付能力,利用補償系數對生態補償資金進行調整,保證了補償資金的征收在企業的支付能力之內,從而保證了征收的可執行性。因此,本評估方法使得生態補償資金在核算的便利性和執行的可行性兩方面的效率明顯提高。

通過上述案例研究,可以看到按照本評估方法所核算的用海項目生態補償資金相比舊標準會有不同程度地提高。生態補償資金的上漲對企業盈利將產生一定的壓力,這將有利于用海企業增強資源有償使用意識,引導企業理性用海,有利于進一步優化配置海洋資源。值得一提的是,本評估方法并不是單純地提高生態補償資金的征收額度,而是更加全面地考慮了受影響海域的生態脆弱性、企業的投資意愿、政府對海洋產業發展的政策導向等因素,對用海建設項目造成的海洋生態損失進行差別化補償,使得海洋生態補償標準的評估結果更加科學合理。

目前,本評估方法已經被新發布的山東省地方標準《用海建設項目海洋生態損失補償評估技術導則》(DB37/T 1448—2015))吸收采用,成為新出臺的《山東省海洋生態補償管理辦法》的配套技術文件。本方法緊密切合國家和山東省海洋生態文明建設需求,可為海洋管理部門的生態資本核算、生態補償核算、環評審批和發放許可證提供科學基礎,對我國海洋生態環境保護和海洋經濟綠色發展以及生態補償制度實施具有積極推動作用。

[1] Elliott M, Cutts ND. Marine habitats: loss and gain, mitigation and compensation. Marine Pollution Bulletin, 2004, 49(9/10): 671- 674.

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Assessmentmethodandapplicationofcompensationformarineecologicallosscausedbymarineconstructionprojects

HAO Linhua1,2, CHEN Shang1,2,*, XIA Tao1,2, LI Jingmei3, CHEN Bijuan4, CUI Zhengguo4, MA Fangkui5

1MarineEcologyResearchCenter,FirstInstituteofOceanography,StateOceanicAdministration,Qingdao266061,China2KeyLaboratoryforMarineEcologyEnvironmentScienceandEngineering,StateOceanicAdministration,Qingdao266061,China3CollegeofEconomics,OceanUniversityofChina,Qingdao266100,China4YellowSeaFisheriesResearchInstitute,ChineseAcademyofFisherySciences,Qingdao266071,China5ShandongFreshwaterFisheriesResearchInstitute,Ji′nan250013,China

Marine ecological compensation is a policy that prevents ecological damage to seas and enhances and promotes the benign development of the marine environment. Marine ecological compensation is also monetary compensation for the loss caused by developing and utilizing marine resources by sea users. On the basis of the evaluation principle of rapidness, quantitative, and differential compensation, tables of the base value of marine ecological capital, ecological damage coefficient, and compensation coefficient were compiled and a new assessment system for compensation of marine ecological loss caused by marine construction projects was developed by us. The compensation for marine ecological value loss consists of two aspects: one is compensation for the loss of marine living resources, and the other is compensation for the loss of marine ecosystem services. Both compensations apply to the constructed sea area and nearby sea area. In addition, the ecological compensation funds of five typical cases of sea-use projects being appraised in 2016 are accounted and compared with the evaluation results obtained using the old local standard. The results indicate that the need-to-pay compensation funds are increased in terms of the new evaluation method, which is beneficial to strengthen consciousness of the paid use of resources and guide enterprises to use the sea rationally, and also to optimally allocate marine resources and improve the sea-use efficiency under conditions of the market economy. Moreover, according to the different industrial development policies and ecological vulnerability of the affected areas, differential compensation for marine ecological loss is implemented, which is more scientific and reasonable for the evaluation results. At present, the method has been applied for the evaluation of compensation for marine ecological loss caused by marine construction projects from seven coastal cities and nine plotted sea areas in Shandong jurisdictional seas and approved by academia and the marine administrative departments. This evaluation method has been adopted by the new local standard named “Technical Directives of Assessment of Compensation for Marine Ecological Loss Caused by Marine Construction Projects” (DB37/T 1448—2015). In conclusion, the new evaluation method can provide the key technical means for the accounting of marine ecological capital, ecological compensation, and the approval and licensing of marine environmental assessment of the sea-use enterprises. Furthermore, it offers a scientific basis for fast, quantitative, and comprehensive assessment of the marine ecological compensation business and plays a positive role in promoting marine ecological environmental protection and green development of China′s marine economy.

marine construction projects; marine ecological loss; ecological compensation; assessment

國家重點研發計劃(2016YFC0503401,2016YFC0503606,2016YFC0503503,2016YFC0503607)；國家社科基金重大項目(16ZDA049)；國家自然科學基金項目(31072211,41076075)；國家海洋公益性行業科研專項(201505001)；山東省海洋與漁業廳項目(SDGPPS2014D(270001)006)；福建省海島與海岸帶管理技術研究重點實驗室開放課題(CIMTS- 2015-02,CIMTS- 2015-03)；山東省海洋生態修復重點實驗室開放基金(201209)

2016- 07- 01; < class="emphasis_bold">網絡出版日期

日期:2017- 06- 01

*通訊作者Corresponding author.E-mail: qdcs@163.com

10.5846/stxb201607011351

郝林華,陳尚,夏濤,李京梅,陳碧鵑,崔正國,馬方奎.用海建設項目海洋生態損失補償評估方法及應用.生態學報,2017,37(20):6884- 6894.

Hao L H, Chen S, Xia T, Li J M, Chen B J, Cui Z G, Ma F K.Assessment method and application of compensation for marine ecological loss caused by marine construction projects.Acta Ecologica Sinica,2017,37(20):6884- 6894.