為公共空間“低頭族”設(shè)置導(dǎo)視性照明的探討

劉 煒，甘 藝

(四川美術(shù)學(xué)院，重慶 401331)

照明研究

為公共空間“低頭族”設(shè)置導(dǎo)視性照明的探討

劉 煒，甘 藝

(四川美術(shù)學(xué)院，重慶 401331)

低頭看手機(jī)群體被稱為“低頭族”，走路低頭看手機(jī)引發(fā)的人身安全事故頻頻出現(xiàn)。有些國家采取了強(qiáng)制、勸阻、引導(dǎo)等措施，消除由此引發(fā)的安全隱患，中國目前尚未制定相關(guān)規(guī)定。文章運(yùn)用視覺分析的方法，探討了夜晚在公共空間為“低頭族”設(shè)置導(dǎo)視性照明的方法。

“低頭族”；手機(jī)；導(dǎo)視照明；視覺區(qū)域

1 走路低頭看手機(jī)的潛在危害

走路低頭看手機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)今較為普遍的現(xiàn)象，這類群體被稱為“低頭族”。由于忽略了周邊潛在的危險導(dǎo)致受傷事故屢見不鮮，如，江蘇南通一女子夜晚過于專注低頭看手機(jī)橫穿機(jī)動車道被撞飛，造成顱腦損傷；湖北某女士走路看手機(jī)摔倒，傷及眼部，造成右眼摘除；南京地鐵新街口站一女子邊下樓梯邊看手機(jī)，踏空滾落，當(dāng)場暈厥。死亡事件也經(jīng)常見諸各種媒體，如，湖北某花季少女走路看手機(jī)墜入深溝不幸遇難，湖北江夏男子走路看手機(jī)被汽車撞擊身亡，溫州一女子夜晚走路低頭玩手機(jī)墜河溺亡，安徽阜陽15歲男孩夜晚走路看手機(jī)墜湖溺亡等。

以上近半數(shù)事故發(fā)生在夜晚或照明條件相對不佳的環(huán)境中，對于“低頭族”的走路麻痹行為，是否可以嘗試在一些區(qū)域設(shè)置導(dǎo)視性照明，以減少低照度環(huán)境下危險的發(fā)生。

2 世界各國應(yīng)對“低頭族”的措施

美國馬里蘭大學(xué)2015年發(fā)布的研究顯示，2000年至2011年間，美國行人低頭看手機(jī)所造成的受傷事件超過1.1萬起，2017年7月下旬，美國夏威夷州檀香山市政府通過一條新法律，規(guī)定行人過馬路時看手機(jī)，會遭到15～99美元金額不等的罰款。美國華盛頓市中心的人行道設(shè)置了低頭看手機(jī)專用道(圖1)。

韓國首爾市政府計(jì)劃在5個地區(qū)設(shè)立特殊交通標(biāo)識，提醒“低頭族”注意通行安全。

圖1 美國華盛頓人行道設(shè)置看手機(jī)通道

比利時安特衛(wèi)普為手機(jī)“低頭族”制定了一項(xiàng)保護(hù)措施，在馬路中間劃出一塊區(qū)域?qū)ｉT供行人刷手機(jī)，稱為“Texting Lane”(圖2)。

圖2 安特衛(wèi)普步行街道的手機(jī)專屬道路

澳大利亞墨爾本市的人行道開始試點(diǎn)地面交通信號燈，旨在提高夜間的能見度，也更加方便提醒手機(jī)一族。此前，澳大利亞新南威爾士州政府曾宣布，將在悉尼的中央商務(wù)區(qū)試點(diǎn)應(yīng)用類似的地面燈光技術(shù)(圖3)。

荷蘭Bodegraven小鎮(zhèn)同樣也在行人穿越路口設(shè)置了地面交通信號(圖4)，讓“低頭族”可以清楚地看到紅綠燈。

圖3 墨爾本人行橫道信號燈

圖4 Bodegraven小鎮(zhèn)人行橫道信號燈

德國兩座城市科隆和奧格斯堡為了保護(hù)“低頭族”，嘗試將紅綠燈設(shè)置在人行道地面(圖5)。奧格斯堡當(dāng)?shù)卣趯W(xué)生經(jīng)常穿越的馬路上設(shè)置LED燈，當(dāng)交通信號為紅燈時，地面上的LED燈也會同步亮起，以提醒“低頭族”紅燈不能過馬路。

在中國，近年來這種現(xiàn)象開始引起一些地區(qū)管理部門的關(guān)注，如，蘇州市率先試點(diǎn)地面式人行信號燈，與傳統(tǒng)交通信號燈同步變換，安裝后行人通過時低頭看手機(jī)的現(xiàn)象明顯減少，這是一個好的嘗試(圖6)。

圖5 德國奧格斯堡人行橫道信號燈

圖6 蘇州街頭人行橫道信號燈

3 導(dǎo)視性照明的設(shè)置

3.1 走路低頭看手機(jī)視野分析

通過對走路看手機(jī)者的網(wǎng)絡(luò)圖片及現(xiàn)場調(diào)查分析，看手機(jī)者視線與身體形成的夾角多數(shù)為20°～40°，如圖7所示，取中間值約為30°作視線分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國男子平均身高約1.72 m，女子平均身高約1.60 m，考慮到走路時身體處于彎曲狀態(tài)，男子行走時身高約為1.68 m，女子1.56 m，減去眼睛至頭頂高度0.12 m，男子眼睛高度約為1.56 m，女子1.44 m。人眼對黃色、藍(lán)色最大垂直色覺直接視野較大，約為視看中心線上下各23°；紅色介于中間，約為視看中心線以上18°、以下20°；綠色較小，約為視看中心線上下各16°。圖7分析了人眼觀察4種顏色最大垂直色覺直接視野的差異，以黃、藍(lán)色為例，男子距離身體0.192～2.071 m區(qū)域?yàn)樽畲蟠怪鄙X直接視野區(qū)，女子相應(yīng)的距離為0.177～1.911 m，綜合考慮看手機(jī)時角度變化和較遠(yuǎn)距離物象容易被忽略的特性，低頭看手機(jī)時能看到前方地面導(dǎo)視照明的水平最佳觀測距離在0.2～2 m之間，這一距離尚有一定的時間使人對前方危險作出判斷。對于縱向障礙物而言，建議水平預(yù)警距離調(diào)整到1 m(圖7)，看到這個距離的導(dǎo)視照明時，“低頭族”對危險有一定的反應(yīng)時間，也節(jié)約了地面空間布局。障礙物導(dǎo)視照明安置在該物體0～0.8 m高度較為合理，考慮到人體身高差異和視角差異，建議控制在0～1 m高度。

圖7 最大垂直色覺直接視野區(qū)域

當(dāng)?shù)皖^看手機(jī)走偏時，還需要觀察到旁邊障礙物的導(dǎo)視照明。通常，人的雙眼對黃、藍(lán)色最大水平色覺直接視野的邊界與視線夾角為27°，紅色為20°，綠色為19°。如圖8所示，以黃、藍(lán)色為例，人眼能夠注意到正前方或27°夾角范圍內(nèi)的側(cè)前方0.18～2.3 m處障礙物的導(dǎo)視照明，這一距離使人對障礙物的危險狀況有一定的反應(yīng)時間。

圖8 雙眼最大水平色覺直接視野區(qū)域

3.2 導(dǎo)視性照明設(shè)置的方法

3.2.1 導(dǎo)視性照明色彩的設(shè)置方法

中國目前尚無導(dǎo)視照明的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可參照《安全色》(GB 2893—2008)設(shè)置，紅色傳遞禁止、停止、危險等信號，可用于強(qiáng)制性禁看手機(jī)的區(qū)域；藍(lán)色傳遞必須遵守規(guī)定的指令，可用于建議性禁看手機(jī)區(qū)域；黃色傳遞注意、警告的信息，可用于障礙物的導(dǎo)視照明；綠色傳遞安全的提示性信息，可用于城市空間相對安全的手機(jī)專屬道的引導(dǎo)性地面指示照明。

3.2.2 禁看手機(jī)區(qū)域的導(dǎo)視照明

機(jī)動車人行橫道、人車混流道路、無防護(hù)隔斷的地鐵車廂入口處、公交車上下站等處為強(qiáng)制性禁看手機(jī)導(dǎo)視照明區(qū)域，以上區(qū)域應(yīng)設(shè)置紅色導(dǎo)視照明，并配以相應(yīng)的導(dǎo)視標(biāo)識，這些地段低頭看手機(jī)不僅影響自身安全，還可能對其他人構(gòu)成安全隱患。過街天橋樓梯處、地鐵站上下樓梯處、商場自動扶梯處、公共建筑入口多級臺階等處設(shè)置建議性禁看手機(jī)導(dǎo)視照明，可選用藍(lán)色光源。

對于橫穿交通信號燈控制的人行橫道處，建議在人行橫道入口處前1 m的地面第一道導(dǎo)視區(qū)域設(shè)置禁用手機(jī)標(biāo)識，入口處第二道導(dǎo)視區(qū)域設(shè)置地面信號燈，并與傳統(tǒng)豎向信號燈同步變換(圖9)。

3.2.3 疏導(dǎo)性低頭看手機(jī)區(qū)域的導(dǎo)視照明

看手機(jī)過于專注時無法沿直線行走，如同閉眼走路。一般人以左腳為主軸決定走路方向，閉上眼睛向前走時很難走出直線，往往不由自主地向左偏。專注低頭看手機(jī)的人很容易從較安全的路段偏至存在安全隱患的路段，如燈桿、花臺、機(jī)動車道、路牌、樹干等。因此，在相對安全的地段設(shè)置埋地?zé)艋虬l(fā)光燈帶用以引導(dǎo)“低頭族”，燈的色彩宜選用綠色。當(dāng)某些路段有障礙物時，根據(jù)圖7、圖8的分析，可在相應(yīng)區(qū)域設(shè)置導(dǎo)視照明，采用黃色光。導(dǎo)視照明光源的功率不宜過大，以2 m范圍內(nèi)能夠引起低頭行走者注意的LED漫射光源或場致發(fā)光為宜，以免產(chǎn)生眩光，當(dāng)人能直接接觸光源時采用低壓LED燈照明更為安全。

圖9 人行橫道地面信號燈設(shè)置方法

人流密集場所附近的障礙物，如燈柱、路牌、廣告牌、站臺、花臺、商業(yè)入口大門等處可嘗試設(shè)置導(dǎo)視照明(圖10)。在道路地面的高差變換處，如臺階、坡道、臨空面或在兩種空間交界處，如步行空間與水池、機(jī)動車道等交界處也可設(shè)置。在邊界地面或欄桿設(shè)置黃色LED導(dǎo)視照明燈光帶，特別危險地帶采用紅色光源導(dǎo)視，甚至加入燈光頻閃導(dǎo)視功能。

圖10 障礙物導(dǎo)視照明布置示意圖

3.2.4 非導(dǎo)視區(qū)域的強(qiáng)調(diào)性照明

在人流非密集區(qū)的城市廣場、人行道、景觀步道等場所的高差變換處，如臺階、坡道、無欄桿的臨空面等處可適當(dāng)增加局部照明，采用庭院燈、草坪燈、地腳燈等提高局部照度值，對改善夜晚視覺環(huán)境起到一定的輔助作用。

4 結(jié) 論

中國目前尚未制定治理公共空間“低頭族”安全問題的相關(guān)規(guī)定，需要借助社會各種力量加強(qiáng)對走路看手機(jī)群體的勸阻和引導(dǎo)，尤其晚間走路看手機(jī)的危害更大，而導(dǎo)視性照明是通過視覺強(qiáng)調(diào)的方式提升“低頭族”對周邊危險的觀察能力，建議人流量密集場所根據(jù)環(huán)境危險程度設(shè)置不同的導(dǎo)視性照明。

[1] Alan F.No cellphone walking lane created on Washington D.C. sidewalk as a social experiment for television[EB/OL]. [2014-07-18].https://www.phonearena.com/news.

[2] “手機(jī)黨”有了專屬道路 路上不用擔(dān)心危險啦[EB/OL].[2015-06-22] .http://www.nbd.com.cn/articles/2015-06-22/924510.html.

[3] “低頭族”福音 墨爾本試點(diǎn)人行道路面信號燈[EB/OL].[ 2017-04-04].http://tech.sina.com.cn/d/i/2017-04-04/doc-ifycwymx3535541.shtml.

[4] 為保護(hù)低頭族行人 德國城市人行道地面設(shè)紅綠燈[EB/OL]. [2016-05-05]http://tech.qianlong.com/2016/0505/584197.shtml.

[5] 既然大家走路都在看手機(jī)荷蘭小鎮(zhèn)決定讓紅燈照在地面[EB/OL]. [2-17-03-26].http://tech.qq.com/a/20170326/009579.htm.

[6] 蘇州工業(yè)園區(qū)昨晚啟用“地面式”人行信號燈[EB/OL].[2017-08-03].http://www.toutiao.com/i644985819095053 1598/.

[7] 控制中心人機(jī)工程設(shè)計(jì)導(dǎo)則第2部分：視野與視區(qū)劃分分：DLT 575.2—1999[S].北京：中國電力出版社,2000.

[8] 安全色：GB 2893—2008[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

ProbeonWarningLightingofPublicSpacefor“Phubbers”

LIUWei,GANYi

(Sichuan Fine Art Institute，Chongqing 401331，P.R.China)

Staring down at cell phones group be called “Phubber”, when you are walking as staring down at cell phones, securit will Appears frequently.Some foreign countries have put measures to enforce, dissuade or guide walking “Phubbers” ,so as to avoid potentially dangerous things occuring, but regulations haven’t been Formulated in our country. This paper has used Method of Visual analysis,to probe on methods of warning lighting for “Phubbers”.

“Phubbers”； cell phone；warning lighting；visual area

2017-09-02

四川美術(shù)學(xué)院博士科研項(xiàng)目(17BS007)

劉煒(1968-)，男，四川美術(shù)學(xué)院建筑藝術(shù)系副教授，博士，主要從事建筑設(shè)計(jì)與技術(shù)、園林設(shè)計(jì)與工程技術(shù)研究。