2013年寶馬320Li燃油箱引流泵故障

裴 訓

2013年寶馬320Li燃油箱引流泵故障

裴 訓

車型：F35。

行駛里程：30000km。

故障現象：用戶反映車輛行駛中突然加速無力，踩加速踏板車輛速度無法提起，然后車輛熄火，發動機故障燈點亮，中央信息顯示器顯示“傳動系統有故障”。車輛停放可以啟動，但又會立即熄火。車輛被拖回維修店進行檢修。

表1 481B2B：EKPS引流泵功能損壞

表2 481B03：燃油泵控制調節電流，過低

故障診斷：接車后發現車輛的燃油指示表已經指示到很低的位置，但是并沒有報警。驗證用戶反映的故障現象，啟動車輛，發動機可以啟動著車，怠速狀態下運轉比較平穩，好像并沒有用戶反映的故障現象。連接ISID進行診斷檢測，讀取發動機控制系統故障內容如下：

◆481B2B：EKPS引流泵功能損壞

◆481B03：燃油泵控制調節電流，過低

◆11A002：燃油高壓，可信度：壓力過低

◆D01570：信息（電機4車輪扭矩，40.3.4）缺失，接收器ICM，發射器DME/DDE

◆D0157A：信號（電機4車輪扭矩，40.3.4）無效，DME/DDE發射器

◆D01646：信息（加速踏板拉桿角度，40.1.4）缺失，接收器ICM，發射器DME/DDE

◆D01B3F：信息（電機5車輪扭矩，40.3.4）缺失，接收器ICM，發射器DME/DDE

◆D018E1：信息（曲軸1扭矩，40.1.4）缺失，接收器ICM，發射器DME/DDE

表3 11A002：燃油高壓，可信度：壓力過低

◆D0156D：信息（電機3車輪扭矩，61.3.4）缺失，接收器ICM，發射器DME/DDE

◆D01A08：信息（電機6車輪扭矩，61.3.4）缺失，接收器ICM，發射器DME/DDE

分析故障碼的內容，真正有價值的內容是前面的3個故障碼。查看3個故障碼的細節描述如表1～表3所示。

接下來調用控制模塊功能，讀取燃油中的實際燃油存量情況，讀取結果如圖1所示。這種情況是不正常的。

燃油泵安裝在燃油箱的右側。正常情況下，燃油箱中的引流泵要保持燃油箱的右側燃油泵油槽內要始終存在燃油，現在燃油箱的左側有9.5L左右的燃油，而燃油箱的右側卻沒有燃油，說明引流泵并沒有將燃油由燃油箱的左側泵入燃油箱的右側，燃油箱中的引流泵有故障，所以才導致了“481B03：燃油泵控制調節電流，過低和11A002：燃油高壓，可信度：壓力過低”故障碼。這與表2和表3中的保養措施比較相符。

圖1 數據流1

圖2 數據流2

由于發動機可以正常著車，說明燃油箱的引流泵又恢復了正常功能，再次調用控制模塊功能，讀取數據流發現燃油箱中兩側的燃油量發生了變化，如圖2所示，燃油全部被引流到燃油的右側。再次分析“481B2B：EKPS引流泵功能損壞”的細節描述，如果在半部油箱之間用于循環抽送的內部功能損壞，則識別到該故障。但實際燃油箱的燃油量已經很少，接近報警的位置。引流泵利用文丘里效應工作，由燃油供給管路或者回油管路中的燃油驅動才能夠產生驅動力，燃油經過引流泵時會帶出周圍的燃油。這樣一來車輛在上坡或者下坡時，引流泵可能就會失去正常的功能。

選擇故障內容，檢測計劃也是建議燃油兩側的燃油要達到以下狀態再進行功能測試：

◆左燃油箱存油量：3～20L

◆右側油箱容積：3～15L

把燃油箱的燃油添加到上述的位置后，執行引流泵的功能檢查，啟動車輛，讓發動機怠速運行5min左右，借助燃油箱油位組合測試功能來觀察液位值。結果顯示燃油箱左側的燃油量減少，燃油箱右側的燃油量增加，說明燃油箱中的引流泵功能正常。

故障排除：車輛在行駛中出現故障是由于燃油箱燃油過少引起的，刪除故障存儲，反復進行路試，故障沒有再次出現。建議用戶不要把燃油箱的燃油使用到最低位置再添加燃油，故障也沒有再次出現。