不以物喜？無所謂啦！

不以物喜？無所謂啦！

今天，奔馳在南非對X-Class進行了全球首發(fā)。這事很有意義嗎？對我這種目前沒有打算干建筑施工更沒有計劃買農(nóng)場干農(nóng)活的人來說那是沒什么意義，但對于那些厭倦了SUV的人來說，就不一樣了。

當(dāng)兩三年前X-Class的概念車還只是幾張剪影圖片時，微博、微信上就有許多人陷入了一種莫名的興奮中。去年奔馳在巴黎車展上正式展出X-Class概念車時，又有無數(shù)人表示非它不買，同時還對我國大部分地區(qū)涉及皮卡的政策進行了新的一輪口誅筆伐。

我不太清楚他們?yōu)槭裁磿-Class如此癡迷，僅僅是因為它是第一款掛著奔馳車標(biāo)的皮卡？還是因為這些人就是需要一輛皮卡來彰顯自己的格調(diào)？如果真是這么回事的話，我就很有必要來澆幾桶涼水了。

首先，X-Class并不是奔馳的第一款皮卡，它的身份有點特殊，但并沒有那么特殊。在八十多年前，奔馳推出過一款型號為170V的車型，設(shè)計師在駕駛室取消了車頂以及座椅，換上了一個尺寸不大的貨箱，所以這車基本上可以算是一輛小卡車也就是皮卡；20世紀(jì)七十年代，奔馳在南美推出了基于W114/W115車系打造的皮卡，名字直接就叫做“La Pickup”，它的出現(xiàn)第一次讓皮卡和“高級”這兩個字扯上了關(guān)系。十幾年前，奔馳又在W461也就是G-Class基礎(chǔ)上推出了一款帶有獨立載貨空間的皮卡；再后來，又有了AMG G63 6×6……

所以，X-Class并算不上啥新鮮的玩意兒，不過它的身份也有點小特殊：X-Class實質(zhì)上就是日產(chǎn)納瓦拉的貼牌貨！大家沒看錯，就是納瓦拉，國產(chǎn)版由鄭州日產(chǎn)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，國內(nèi)售價區(qū)間從14萬元到18萬多元。X-Class當(dāng)然不會國產(chǎn)，也不是在德國和奧地利生產(chǎn)，更不是在美國生產(chǎn)，而是將會在日產(chǎn)西班牙巴塞羅那工廠和雷諾阿根廷科爾多瓦工廠投產(chǎn)。別小瞧是日產(chǎn)雷諾代工的，一貼上三叉星的Logo就身價大增了，X-Class在德國的預(yù)售價為37294歐元起，可比納瓦拉貴了一大截，不過配置上的確也豪華得多，發(fā)動機用的也是奔馳自己的而非日產(chǎn)的。

奔馳深諳讓人多掏錢必須讓他們覺得物有所值這個道理，所以X級的車內(nèi)設(shè)計借鑒了V級，中控臺有三種不同的風(fēng)格飾板可選， 8.4英寸中控屏的分辨率為960×540，擁有全景影像、導(dǎo)航等功能，總之比現(xiàn)有所有皮卡更帥、更豪華、更具有科技味。該車的車頭造型基本和巴黎車展上的概念車型一樣帥氣，不過車尾尤其是尾燈設(shè)計就全然不如概念車那么酷炫了。

它的長寬高分別是5340毫米/1920毫米/1819毫米，軸距為3150毫米，貨廂的長寬高分別為1587毫米/1560毫米/474毫米。承載重量為1.1噸，拖掛重量根據(jù)拖車是否帶剎車從1.65噸到3.5噸不等。從尺碼和載重、拖拽力上說，奔馳X和豐田海拉克斯、福特Ranger處于一個級別，但明顯小于Ram和F150這些北美主流皮卡。顯然，奔馳這次將X級的主要市場定為澳大利亞、新西蘭、阿根廷、巴西、南非以及歐洲，而非美國。不過北美市場不可能被遺漏，但絕不是重點市場，因為美國人喜歡更大的皮卡，只不過福特和克萊斯勒早已壟斷了這個市場，奔馳想再分一杯羹的難度不小。至于中國，反正這次發(fā)的新聞通稿里沒有提到，但相信中國買家在不久的將來還是可能通過種種渠道購得X-Class，只不過車門上免不了被噴涂上總質(zhì)量和欄板高度，側(cè)面和車尾一圈紅白相間的反光條也是逃不掉的。

還有一點也要提醒國內(nèi)的X粉：X-Class并不是什么高大上的車型，它壓根就不會有機會和G-Class、S-Class等車型一同出現(xiàn)在奔馳的展廳里。X-Class在海外歸奔馳商用車部門管，將和凌特、威霆等放在一起賣。國內(nèi)正式引入銷售該車的概率極小，但肯定會有人通過平行進口途徑弄來X-Class，而且十有八九是以農(nóng)用機械的名義進口，所以關(guān)稅這一關(guān)倒是不會很高，是不是很誘人？但國內(nèi)到處限行，車體進行強制噴涂且十年強制報廢這幾條也是躲不過的，是不是很讓人抓狂？這就對了。明明就是一款日產(chǎn)的工具車，偏偏涂上了一層金，但這無法改變它作為勞動工具的實質(zhì)，最多只是滿足了一部分人的獵奇心理，它的銷量很可能不會理想。真的要考驗它的耐久力、越野性和可靠性，肯定連雙胞胎兄弟納瓦拉都不如。若是要開著它打獵或者拖拽小船、活動馬廄，肯定又不如F-150那么身手矯健。所以，X-Class很可能連換代的機會都不會有，它的命運只能成為奔馳歷史長河中某次不怎么成功的小嘗試，而絕不會成為一款偉大的被牢記的車型。

余煜華上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工

長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動的。

范仲淹的《岳陽樓記》里有“不以物喜，不以己悲”這句話，初中生都明白是啥意思。不過人非圣賢，面對誘惑有欣喜也是必然的，但大家也要記住不要浪費自己的感情，對完全不適合自己或者不適合自己生活的大環(huán)境的東西傾入大量精力完全就是和自己開玩笑。和自己開玩笑其實也沒什么，比如花上幾十萬給自己買輛X-Class，至少能給自己帶來歡樂，說不定也能給剛淘寶了三叉星標(biāo)志的納瓦拉車主帶來歡樂，這其實也挺美好的。