理想的界碑本田 飛度 VS 北京2020

文／宋一行 攝影／李一心

理想的界碑本田 飛度 VS 北京2020

文／宋一行 攝影／李一心

張學銘GK5年齡| 38職業| 汽車底盤設計經理駕齡| 20年開車習慣| 從激情回歸平淡

M：這臺GK5買來就考慮做賽車改裝嗎？

張學銘：是的，原先我用的是86，在上賽跑了有一年多，后來由于86的維護成本高出GK5太多了，所以還是決定買輛GK5來改改，另外，自己原先就一直有著兩廂車情結，也算是圓自己一個夢把。

M：聽聞你是做底盤設計出身，那么這部GK5是自己改的么？

張學銘：基本算是吧，我以前在國外也會參與賽車改裝，自己有空就會去跑跑馬來西亞雪邦賽道，再加上底盤專業出生，所以這臺GK5的所有改裝和調試都是自己一手包辦的。

M：平時改車的地點是？

張學銘：車庫找的是朋友的店，本身也是合作伙伴。自己平時需要上班，公司項目也比較緊張，沒太多時間自己親自去車庫里搗鼓，因此朋友店里給予的支持也非常重要，我是自己一有時間就過去修修弄弄，以前在國外習慣了在車庫自己改車，在車庫緊張的上海就沒有那么方便了。

M：這臺車買來后有在路上跑過嗎？

張學銘：基本沒有吧，都只在賽道上開，買來這輛車后其實一直停在朋友的車庫，當時是為了準備那一年的耐力賽，改的時間也都是斷斷續續的。其實很早就開始購買一些賽道用的避震和剎車等，內飾也都拆空了，把比賽需要的零件都裝上了。

M：準備工作還充分么？

張學銘：其實我為比賽準備得并不多，在比賽前就做了幾次試車，由于天馬賽車場在5月幾乎沒有什么開放日，所以可調試的時間也很有限。我在第一次試車后發現改裝避震原配的彈簧不理想，于是我們又在彈簧以及穩定桿上作了調整，同時將避震做了測試，確認阻尼系數可以匹配我們選擇的彈簧，并重新進行了底盤調校。最后還追加了CUSCO LSD以及更高的尾牙，讓車在出彎時能獲得更高的動力。

M：自己人生的第一臺車是？

張學銘：我第一臺車買的是一臺二手的AE86，那時在新加坡這車賣得很便宜，因為那時頭文字D還沒現在這么風靡。

M：當時就開始改車了么？

張學銘：是的，那段時候為了讓這臺AE86恢復到最佳狀態，一直去拆車廠找零件，跟一個拆車廠的老板混熟了，他還讓我幫忙從日本進口一些零件過來，那時我幾乎把整輛車的所有零件都換了一遍。

M：咱簡述一下用車史吧？

張學銘：嗯，這臺AE86一直開到新加坡出臺車輛到達一定年限得強制報廢的政策后才換。之后換了一臺1.8自吸的豐田Celica SS2，也算是AE86的延伸，那車操控很棒，但動力確實比不上本田的Civic Type R，之后就換了本田的Euro-R，也是我開的第一臺K20A發動機，這車國內幾乎看不到，但在中國香港很普遍。之后就到了中國來工作，買了一臺ix35家用，自己又買了臺86折騰……

M：之后就開始跑賽事了么？

張學銘：嗯，在上海F1賽道跑了一年，給86辦了一張上賽的年卡，期間換了各種避震、輪胎等做調校。可能是職業病的關系就是特別喜歡折騰。

M：參加耐力賽的緣由是？

張學銘：主要對賽車都很感興趣。以前在新加坡賽車是非常昂貴的，比中國價格貴3～5倍。那時就常常跟一個老板混，做他的半職業車隊的一員，專門跑馬來西亞雪邦12小時耐力賽。后來到上海，發現這邊的賽車條件還挺好的，就經常往返于上賽和天馬練車。

M：聽說車臨時出了狀況，差點沒趕上比賽日？

張學銘：是的，首先是比賽的前一晚，我們還在車庫里加班加點地調整底盤。然后到比賽日當天，換擋機構又出問題了，當時只剩3小時就要開始排位賽，還好有個很好的朋友的GK5由于個人原因沒參賽，就現場跟他借了零件裝上，最后要上場了才匆忙弄完，還好趕上了排位賽。

M：對于有想法參加比賽的小朋友們有什么想說的么？

張學銘：確定自己要參加比賽并想獲得成績，就要做好長時期投入的準備，無論是精力、金錢還是身邊的資源。別看賽道上拼得很激烈、很精彩，這其實都是日復一日練車換來的成果，并且這種訓練都是相當枯燥乏味的。當然，如果你已經做好迎接枯燥的準備，那么就是一個好的開始。

馬良：我一直覺得北京吉普算是一部很有中國味的汽車，因為我個人還做一些DJ的副業，因此也是想拿它來個“中西合并”。

M：是買的二手車吧？這車好找嗎？

馬良：是的，當時成交價只有一萬多元。要說找車還真花了不少心思，因為這車排放的問題，正規的二手車渠道根本找不到，只有通過私下的朋友介紹。看過幾部老款的北京212吉普車，車況都非常一般，后來一次偶然的機會找到了這部212的升級版北京2020，因為看外觀還不錯，上車開了一圈也沒問題，就當場買下了這車。

M：買的時候就決定要改嗎？聽說車況有點問題？

馬良：是的。當時的想法僅僅是舊翻新，把車變成能引來回頭率的狀況就可以了，之后把車交給店家，一同討論了很多方案后，再慢慢去改，車子才逐漸變成現在這幅模樣。至于車況，當時北京2020的保有量實在是太小了，它的價格又真的很便宜才買的。結果車買回來拆得差不多了，才發現翻修的困難，因為車況真的有點慘不忍睹。

M：能具體說說碰到的狀況嗎？

馬良：當時在我找店家改車之前，我先是自己把車大卸八塊，因為自己也有一定的改裝經驗，以為自己就可以DIY，但無奈的是拆的時候挺開心，沒想到后來發現裝不回去了。車身許多地方都生銹嚴重，好幾處需要專業的切割和重新焊接。原本的硬頂改成敞篷也花了不少功夫，我是后來才知道北京吉普原來是硬頂的才比較稀有。但是因為計劃是讓這臺車成為行動DJ臺，才決定把頂給“砍“了，并且把屁股封起來加大后方平臺空間。

M：改到現在這樣花了多久了？

馬良：買來至今有近三年吧，如果當時能早點把想法跟店家溝通或許會節省很多時間，不過這臺車的象征意義更大一些，平時又不開，其實真正改這臺車的時間也就3個多月吧。

M：改到現在算是完成多少了？

馬良：80%了吧，目前還差最后一步，就是DJ臺加上一個行動喇叭，有可能的話還會加一些燈光造型，車已經復原到可以正常行駛了。

M：上過路面么？駕駛感受如何？

馬良：偶爾會在郊外小路上開一圈。說到這個，希望政策能夠規劃讓老車上路的方案。我只在店附近開了一圈就有很多回頭率了。車整理過后比剛買來時扎實了很多，開吉普車的感受跟一般車是很不一樣的。首先是敞開的空間，還有加大的越野輪胎所提供的高度，化油器發動機的聲音以及吉普車的種種元素加在一起的那種特有純粹機械感的霸氣，這些是轎車所無法實現的。當然了，真要論舒適性的話，也是遠不及現在的轎車。

M：未來還會考慮買這類國產經典車做改動嗎？

馬良：國產老爺車其實我還是會考慮收，比如紅旗的CA770，只是這類車如今車況好的都被炒到了天價。受到這臺北京2020的啟發，我可能會找一臺車況稍爛點的CA770，在做修復的同時融入一些自己喜歡的元素進去，再弄一臺與眾不同的老爺車出來。（笑）

馬良北京吉普 2020年齡| 28職業| 飲料公司駕齡| 10年開車習慣| 慢悠悠上路