公路橋梁建設中伸縮縫施工工藝及質量控制

摘要：橋梁伸縮縫施工是高速公路施工中的一個重要環(huán)節(jié)。橋梁伸縮縫出現(xiàn)質量問題也是高速公路建設中的一個常見病害，會導致路面損壞和接縫處下沉，行車中出現(xiàn)跳車狀況，嚴重影響行車舒適性和安全性，甚至會引起交通事故。因此必須采取有效措施來提高高速公路橋梁伸縮縫的施工質量。

關鍵詞：公路橋梁建設；伸縮縫；施工工藝；質量控制

公路橋梁在建成投入運營后，受到環(huán)境溫度變化、混凝土收縮變形、動荷載作用等一系列因素作用將導致橋跨結構變形或梁端產生位移，為彌補該類變形或位移而設置伸縮縫，但投入使用后的伸縮縫由于長期暴露在大氣環(huán)境中，并直接承受車輛荷載反復沖擊而極易損壞，同時在設計或施工階段存在的缺陷也會導致其早期破壞，一旦破壞發(fā)生，不僅會惡化行車狀況，并且會影響橋梁的使用壽命，因而深入研究橋梁伸縮縫施工質量控制要點能更大程度的提升橋梁的服務質量和使用年限。

一、公路橋梁建設中伸縮縫施工工藝

（一）施工準備工作

施工準備工作主要是將施工組織的設計方案上報，按照施工規(guī)范進行統(tǒng)籌規(guī)劃。要成立專業(yè)的施工操作組，例如混凝土澆筑組、安裝組、開槽組、切縫組，對施工人員進行分配，明確每個組的施工任務。在施工前要對安裝的操作程序和圖紙進行熟悉，準備好施工需要的機械設備，特別是保障發(fā)動機的完好率[1]。為了保障施工順利進行，可以配備一臺備用發(fā)動機。選擇合適的拌和站和混凝土運輸方式。由于橋梁伸縮縫施工中主要使用的是C50鋼纖維高強度混凝土，該混凝土不適合長距離運輸，最好選擇距離施工現(xiàn)場較近的拌和站。要配備好施工中需要的帆布、鋼板、土工布和彩條布。

（二）切縫、開槽

在切縫前必須檢測伸縮縫所在位置的瀝青面層的平整度，根據實際情況是否擴大切割面的寬度，如加寬切割面后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免路面不平整影響伸縮縫的施工質量[2]。如平整度達到要求，就根據施工圖紙的要求確定開槽的寬度，準確放樣，用切割機進行切割，切割完成后用風鎬將縫隙內材料鑿除并對縫隙兩側鑿毛，對鑿除后的填料應清除干凈并用水沖洗，最后用高壓泵將槽口及構造物內殘留物清除以免污染路面。切縫完成后應檢測縫隙兩側橋面面層平整度和橋面混凝土鋪裝是否到位，所切縫隙是否同橋后搭板里面相連接，若不能滿足以上要求則應及時進行二次切縫。用風鎬開槽，開槽深度不小于12mm，并且在開槽完畢后應及時將縫隙內鋼筋理順、理直并進行除銹，若鋼筋數(shù)量不足則應進行補植，同時應檢測縫隙兩端梁板及橋臺間預留尺寸和預埋鋼筋與梁板、橋臺間錨固的可靠性。

（三）調平焊接

用吊車或人工將伸縮裝置就位到槽口內，定位時使伸縮裝置的中心線與梁端中心線相重合，注意左右前后位置準確，順直度誤差不大于4mm-10mm，平整度誤差不大于1mm。縫體若遇有干涉的預埋筋可適當扳彎，不可齊根切斷，以免將來搭焊[3]。型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，調平借助直尺和塞尺測控，用千斤頂由中間向兩端調整伸縮裝置的頂面高度，型鋼頂面與路面高差應控制在2mm以內，即可將預埋筋扳靠到較近的伸縮裝置錨環(huán)上采用高質量焊條焊接，焊接應按照規(guī)范采用線接觸，不要出現(xiàn)點焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。待縫體焊好后及時解除臨時鎖定的卡具，確保伸縮縫使用性能有效。對于伸縮量為160mm、240mm以上的伸縮裝置抄平后，用φ20的立柱鋼筋焊接在位移箱體靠邊梁的兩側，一定要緊靠邊梁以防止縫體本身自重產生撓度，鋼筋底端也要落在堅實的槽底混凝土面上。縫體在槽中就位之前，工地安裝溫度與出廠假設溫度有較大出入時，需現(xiàn)場及時解鎖調整伸縮裝置縫寬，整條縫在不同位置上的縫寬不能同時出現(xiàn)正負誤差。

二、公路橋梁建設中伸縮縫施工的質量控制

（一）施工準備階段的橋梁伸縮縫質量控制

施工準備階段的橋梁伸縮質量控制，主要包括：1.橋面準備：其目的主要是保障簡單、高質量施工。通常情況下，要在橋面黑色鋪裝連續(xù)攤鋪完成以后，才能進行伸縮縫施工。2.伸縮縫準備：嚴格檢查伸縮縫的質量、型號、長度，若達不到施工標準，則應予以淘汰。3.混凝土準備：各項試驗合格后才能進入施工現(xiàn)場，確保混凝土的強度。

（二）混凝土施工的質量控制

公路路橋伸縮縫施工過程中，對混凝土的要求較高，不僅要達到設計強度要求，又要具備良好的和易性，最有效的辦法是采用高效混凝土外摻劑。混凝土澆筑過程中，要從兩側不斷進行振搗，確保混凝土的密實度。同時，還要確保模板之間接縫的嚴密性及牢固程度，從而達到有效保持伸縮縫良好性能的目的。此外，為避免澆筑過程中混凝土泄漏而對路面造成影響，應采取相應的防護措施，且在混凝土終凝前及時進行拉毛處理。澆筑完成后，要立即進行養(yǎng)護，應適量灑水并用塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)生，以7d為周期，每天進行適量補水，保持水分充足，避免混凝土表面出現(xiàn)裂隙。在確保混凝土強度達到設計標準后，才能恢復交通。

（三）保障混凝土的錨固作用

由于大部分伸縮裝置的錨固系統(tǒng)鋪設在混凝土中，而混凝土的體積過小、厚度過薄，沒有充分發(fā)揮過度段混凝土的錨固作用，影響了預埋件的錨固質量。特別是車輛通行時會產生高頻振動，使過渡段混凝土和伸縮裝置錨固系統(tǒng)受力加大，破壞了伸縮裝置錨固混凝土的彈性，最終導致錨固裝置的破壞，因此在施工過程中要注意錨固系統(tǒng)的鋪設質量。

三、總結

橋梁伸縮縫施工時，必須注意對其進行質量控制，絕不能為了提前竣工而忽視了橋梁伸縮縫的重要性。橋梁整體結構的施工質量都會受到伸縮縫施工質量的影響，對行車舒適性和安全性造成直接影響，甚至還會影響橋梁結構的使用壽命和穩(wěn)定性。必須嚴格按照相關程序進行施工，做好相應的質量控制工作，對施工進行精心組織，嚴格監(jiān)測每一個工序的施工質量，并做好后期的養(yǎng)護工作，從而有效保障橋梁伸縮縫的施工質量和使用壽命及行車安全、舒適度。

參考文獻：

[1]潘躍軍公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝及質量控制[J].山西建筑，2013，39（15）：171-172.

[2]劉博.對公路橋梁伸縮縫施工技術的思考與探討[J].科技創(chuàng)新與應用，2013，（06）：185.

[3]賴宇泉.淺議公路橋梁伸縮縫施工技術[J].大眾科技，2012，14（07）：73-74.

作者簡介：李保樂（1992.04—），男，身份證號為41130319920401103x。endprint