高速公路機電設備維修對策探討

范志遠　衡剛

摘 要：機電設備是高速公路建設的重要組成部分，同時也是各項建設的基礎。高速公路機電設備的運行狀態直接關系著高速公路能否正常運行，機電設備的穩定性與可靠性直接關系著高速公路的社會效益與經濟效益。在高速公路機電設備在運行過程中，難免會出現一些故障，因此，設備維修成為設備管理的重要內容，同時也是保障機電設備使用壽命和生命周期的關鍵所在。

關鍵詞：高速公路；機電設備；維修對策

1 高速公路機電設備故障分析

據調查顯示，在高速公路的機電設備實際運作過程中，由于作環境、使用者操作水平、保養情況、出廠時間以及維護條件和周圍環境等因素的不同，機電設備難免會產生各種各樣的磨損、變形、疲勞和損壞，同時這些設備的技術性能也會逐漸降低。但當高速公路機電設備出現故障時，應當及時進行維修，否則可能引發更為嚴重的故障。目前來看，高速公路機電設備運作過程中最常出現的故障主要包括以下類型。

第一，損耗型故障。這種類型的故障主要是由于機電設備的長時間、連續使用造成的，機電設備的很多元件及耗材會出現自然的老化、損耗，當這種損耗超出了一定的允許范圍或者極限時，就會出現機電設備故障。

第二，隨機性的故障。造成這一故障的原因主要是因為機電設備的外部或者內部一些因素發生了突發性的改變、漸進型的改變，進而導致機電設備出現故障。從構成形式上來看，該種故障又可以分為外源型的故障與內源型的故障。

第三，人為因素引起的故障。除以上客觀因素引起的機電設備故障外，還有人為因素引起的故障，主要可以分為兩種情況：一種是由于機電設備操作人員的技術基礎太差，缺乏或者根本沒有預防和控制機電設備故障發生的能力，或者操作機電設備過程中不熟悉操作規范，存在違規操作的行為；另一種是由于沒有對機電設備按規定時間進行維護和保養，沒有對機電設備進行定期的檢查，以至于沒有及時發現故障并作出處理。

2 高速公路機電設備維修對策

機電設備的維修質量將直接關系到高速公路機電設備的正常運行和使用壽命，因此，相關技術與維修人員應當加強有關高速公路機電設備維修策略的分析，總結機電設備故障發生規律及技術措施，以逐步提高高速公路機電設備維修質量。

1、建立三級維護體系模式

（1）一級維護。一級維護的主要工作是由通信中心負責高速公路機電系統的維護管理工作。其需要有專業的的管理人員構成，并建立相應的維護管理制度；開展故障的統計分析，健全相關綜合技術檔案；掌握設備備件的補充與采購情況；對維修技術人員進行技術培訓與鍛煉，提高技術人員專業技能；與廠家和維修單位做好溝通，以便設備維護維修。

（2）二級維護。二級維護是維護體系的關鍵環節，其主要負責對大部分機電設備進行具體維護。內容包括對設備維修工作進行詳細統計，做好相應技術措施預防故障發生；加強服務區機電設備、本段收費站的維修與維護；對收費站內的設備操作與使用開展管理并指導日常養護工作；詳細記錄維修情況，健全維護維修技術檔案。

（3）三級維護。三級維護主要是收費站監控室的養護管理，其工作內容有：及時清潔車道、機房設備處的雜物、灰塵；保證工作場所的正常秩序，根據設備工作環境特點按照規定操作流程操作設備；及時修理與更換設備上的日常消耗器件等。

2、做好定期維護工作

高速公路機電設備的維修中，應當堅持“預防為主”的基本方針，大力開展預防性維護工作。預防性維護檢查的內容有：（1）開展定期的預防性維護，要按照設備故障發生規律與運行環境特點開展日、周、月、年的定期維護作業；對于維護過程中發現的機電設備問題要開展恢復性的校正、調試與維護，確保設備恢復到標準的工作性能；要對機電設備的性能劣化狀況進行分析研究，確保故障的及時發現與維修；定期檢查前要選定恰當的檢查項目，并使用專業的儀器儀表設備。（2）開展日常維護，日常維護主要是對機電設備的工作技術狀態進行檢查，調整并清掃設備表面及周圍的雜物與灰塵；要在設備旁配備相應的日常檢查表，以確保日常檢查的順利進行。開展預防性維護還要做好以下工作：建立設備的狀態監控系統，實時反饋設備的運行指標及狀態，以改善設備的維護效率、節省維護成本、提高設備的完好率；要對設備隱蔽部位、故障頻發部位、影響設備運行的關鍵環境因素等進行重點維護與檢查，采取恰當的技術措施以減少質量缺陷問題的發生；對于容易重復發生故障的部位應當改善維修技術措施與方案，避免同類故障的再次發生；在設備故障維修中，應當依據設備故障檢查分析結果確定相應的故障等級，并盡可能在短時間內趕赴現場進行故障排除。

3、開展針對性維修

高速公路機電設備故障發生通常會經過早期故障期、偶然故障期與耗損故障期三個階段。第一，早期故障期是故障發生率較高的時期，其呈遞減型分布，引起原因有未及時排除的特殊故障，制造、設計、安裝工藝存在缺陷，器件質量不達標等。維修人員應當加強篩選質量不合格器件，準確把握部分器件的工作特征及功率老化速率；確保設備之間的良好“磨合”等。第二，偶然故障期其故障發生相對較低且穩定。在此階段內故障發生多由偶然原因造成，如材料缺陷、設計缺陷等，主要策略為加強設備的選用與采購、逐漸改善產品設計等。（3）耗損故障期主要產生在設備使用壽命的末期，其故障發生率會隨著時間的延長而不斷上升，其主要由構件的腐蝕、疲勞、磨損、老化等問題引起，主要策略是加強預防性檢修，及時更換接近損耗失效期的元器件。

4、 匹配現有設備，開展學習培訓

新設備在投入使用后，需要維護員花費較多的時間和精力去了解和熟悉。因此，在機電設備批量采購和更換的過程中，最好做到與實際情況相結合，盡量選擇與目前在用設備同廠家生產的或者相互匹配的設備。這樣既可以保證技術的延續性，又可以減少備件采購，降低采購資金的投入。為了提高高速公路機電維護人員的維護水平，確保設備的完好率，應該有計劃、有步驟的開展好專項培訓工作，建立完善的培訓機制。高速公路收費從通行卷到通行IC卡，完成了從手工向半自動化的轉變；從儲值卡收費到ECT不停車收費。完成了從半自動化到完全自動化的轉變。這就要求機電維護人員在通過相關技術培訓后，必須盡快熟悉和掌握這些新的技術，為將來的維修維護工作做準備。特別是廣西現行的計重收費模式，更需要機電維護員在經過培訓后，能熟練掌握故障判別和維修方法，快捷有效的排除設備故障，這樣才能為高速公路收費工作穩定有序的開展提供有力的保障。

3 結束語

綜上所述，高速公路機電設備的運行狀態直接關系著高速公路能否正常運行，機電設備的穩定性與可靠性直接關系著高速公路的社會效益與經濟效益。因此應當加強思想重視和維護維修技能的創新，只有這樣才能為我國高速公路建設事業的發展保駕護航。

參考文獻

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