淺談市域軌道交通詳細勘察要點

施馳+陳廷芳+高波+潘飛

摘要：隨著我國城市規模的不斷擴大，在未來一段時間內市域軌道交通必將得到巨大的發展。對于如何把握市域軌道交通詳細勘察工作，將針對市域軌道交通的特點及詳細勘察階段的要點進行簡要闡述。

關鍵詞：市域軌道交通巖土工程勘察

詳細勘察要點

近年來，隨著我國城市規模的不斷變大，經濟一體化城市圈的不斷形成與發展，人民的出行交通需求不斷增長，市域軌道交通作為帶動區域發展的公共交通模式將迎來巨大的發展。根據國家發改委2016年3月28日印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》指出計劃期間新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。

城市軌道交通通常在規劃層面上劃分為兩個層次：一是軌道交通市區線（M線），主要服務于中心城區；二是軌道交通市域線（S線），主要服務于中心城區同遠郊地區及周邊城鎮的快速交通銜接，順應城市空間結構由單中心向多中心發展。這也就是地鐵、輕軌同市域軌道交通的區別所在。市域軌道交通通常是用于連接城市市區與郊區及城市周圍幾十公里甚至更大范圍的衛星城鎮或城市圈的快速、大容量、公交化公共交通方式。城市地段的復雜和施工工法的選擇，注定了市域軌道交通勘察工作提出更高的要求。準確的把握市域軌道交通有別于其他工程的特征，將有助于勘察工作合理、有序、高效的完成。本文將結合金華一義烏一東陽市域軌道交通工程的特點及詳細勘察階段的工作要點進行簡要闡述。

1.工程概況

新建金華一義烏一東陽市域軌道交通工程由金華一義烏線和義烏一東陽（橫店）線兩條線路組成。金義線全長58.396km，其中地下線13.276 km，過渡段長約2.82km，高架線長約42.3km。義東線全長48.77km，其中地下線13.21km，過渡段長約1.58km，高架線長約31.40km，山嶺隧道線長約2.68km。項目全線擬建車站31座（其中高架站18座，地下站13座）及車輛段一處，停車場3處。全線地層主要為泥質粉砂巖和凝灰巖。

2.市域軌道交通巖土工程勘察特點

市域軌道交通工程是一項復雜的系統工程，其結構類型多，施工方法復雜，對巖土工程勘察要求高。如在“金一義一東”項目中按照結構類型可分為車站主體、風井、風道、人防工程、出入口通道、區間隧道、區間高架橋梁、聯絡通道、變電站、停車場、區間跟隨所、盾構井、泵房等。其采用的施工方法主要有礦山法、盾構法、明挖法三種方法。

市域軌道交通正因為其功能特性使得其勘察工作具有兩個顯著的特點：1、市域軌道工程勘察有大部分是在城區繁華的公共場地進行，受到社會各界的監督和管理，并須對各種地下管線進行保護。2、涉及多種施工方法要求及地貌單元和地質條件多樣，所需數據、測試項目多。

3.市域軌道交通詳細勘察要點

3.1勘察活動管理要點

勘察活動的管理是保證勘察活動能否合理且高效完成的保障。它存在于勘察活動各個階段中。為此我們應結合市域軌道交通的特點，在進行勘察活動前制定好一系列完善的管理方案。通常情況下市域軌道交通工程勘察活動管理方案一般包括：1、質量控制管理方案；2、安全與文明施工管理方案；3、事故應急預案。

在工程開始初期，應針對整個工程質量、安全、文明施工、事故等問題編制管理方案，并下發各勘察標段學習執行。如金華一義烏一東陽市域軌道交通技術與安全文明施工交底中針對工程的質量、安全及文明施工提出了相關要求。比如：參加工程的所有機組人員必須持有鉆探機長證或編錄證才能進場施工。各勘察標段應根據巖土工程勘察綱要實施外業鉆探，且機組工人開工前必須要簽收鉆孔任務書，在鉆孔任務書的指導下進行施工。

同時，針對水上鉆孔事項成立專門的事故應急處理小組，編制專項應急預案。規定水上施工平臺大小和施工人員要求等一系列事項，確保整個水上施工活動順利高效的完成。

“工欲善其事，必先利其器”。合理完善的管理體制將給勘察活動順利完成提供保障。

3.2詳細勘察要點

市域軌道交通工程詳細勘察階段的工作主要是為施工圖設計提供依據，勘察手段常以鉆探和取樣室內試驗為主，并根據需要進行適量的現場原位試驗和工程物探。市域軌道交通詳細勘察是各勘察階段最重要的一次勘察，一般是在工程平面位置，地面整平標高，工程的性質、規模、結構特點已經確定，基礎形式和埋深已有初步方案的情況下進行的，且主要是最終確定地基和基礎方案，為地基和基礎設計計算提供依據。該階段應按不同建筑物或建筑群提出詳細的巖土工程資料和設計所需的巖土技術參數；對建筑地基應作出巖土工程分析評價，并應對基礎設計、地基處理、不良地質現象的防治等具體方案作出論證和建議。此階段我們需要關注的要點主要有兩個方面：1、細化、完善全線工程地質及水文地質資料；2、查明全線不良地質情況并對其防治措施提出建議。

在工程活動之初，我們應充分利用前期可研階段和初勘階段所收集到的資料。如對于城市地段，在布置勘探孔時我們應充分考慮到線路影響范圍內城市的各種地面或地下管線、地面和地下建（構）筑物等工程環境問題。同時，在確認無法施鉆的地方應充分利用周邊建筑的地質資料。如金華一義烏一東陽的市域軌道交通中的金華南站，為滿足規范要求，詳勘階段布置鉆孔有一排位于國鐵金華南站地下室上方導致無法施鉆。最后通過收集國鐵金華南站及周邊建筑物的已有資料，結合實際施工的部分詳勘鉆孔及初勘鉆孔資料，得出所需的地質資料。

在鉆孔過程中，為避免鉆探人員鉆探資料作假，安排專人巡查。在驗收過程中全程攝像留底，盡最大可能的避免作假行為，確保鉆探資料真實可信。

在整個詳勘活動中，我們的勘察手段不能只是單一的鉆探，我們必須借助綜合的勘察方法與技術手段才能滿足市域軌道交通詳細勘察活動的要求。但這并不意味著是多種勘察方法的堆砌，市域軌道交通勘察的方法與手段應根據勘察需要來決定。強調勘察方法和手段的綜合性、先進性、針對性。除采用鉆探取樣、標準貫入試驗和常規室內試驗外，還應根據需要布置電阻率測試、波速測試、水文地質試驗等原位（或現場）試驗和一系列室內特殊試驗，如基床系數、熱物理試驗、靜止土側壓力系數等，以滿足設計所需的參數。在金華一義烏一東陽市域軌道交通工程中，臨江河地段布置水文試驗用以查明附近擬建建筑物與河流的水力聯系；地下盾構區間注重圍巖級別，故布置熱物理試驗、波速測試、電阻率測試等；山嶺隧道段采用礦山法施工，其間發育小型斷層，則布置有薄片鑒定、熱物理試驗、波速測試、電阻率測試以及物探電法測線4條，錘擊法測線1條。根據各工點各自的特性，合理的選用勘察方法將使得勘察活動更加經濟、高效的完成

結語：在市域軌道交通勘察工作中我們需認識到其本身的特點，牢牢抓住其勘察工作中的要點內容。這樣有針對的展開將使得勘察工作將變得更加簡單且高效。endprint