煉化，由大走強

○ 文／本刊實習記者 陸曉如

煉化，由大走強

○ 文／本刊實習記者 陸曉如

五年來，煉化產業由大走強，發展形勢喜人，但產能過剩、新能源沖擊等問題猶如一道道暗流在不斷涌動。

從普遍虧損到躺著也能賺錢，五年來煉化企業的日子越過越好了。“如沐春風！”有人這么形容低油價下煉化企業的狀態。貼切嗎？確實！但低油價的“春風”能刮多久還是未知之數，況且春風還有料峭之時。

“打鐵還需自身硬。”煉化企業深諳其中真言。除憑借著低油價的春風“扶搖上青天”外，五年間，煉化企業修煉內功，通過轉型升級、科技創新等手段努力做大做強、做優做精。

利潤猛增創紀錄

2016年全年，我國煉油業利潤增幅最高，達到了120%，利潤總額為1703.6億元，創歷史紀錄。但“三桶油”和民營煉廠的盈虧情況有所不同。

2012年虧損435.11億元，2013年虧損243.9億，2014年虧損235.6億元。煉油與化工板塊曾是中國石油四大經營板塊中最大的“出血點”。2015年，實現利潤48.83億元，中國石油煉油與化工板塊實現了2011年以來的首次全面盈利。

中國石化2012年煉油虧損119億元；2013年煉油收益86億元，化工板塊收益9億元；2014年煉油板塊虧損20億元，化工板塊收益22億元；2015年煉油板塊實現經營收益210億元，化工板塊實現經營收益197億元。

作為煉化產業中的“小弟”，中國海油與中國石油和中國石化產業上下游一體化模式相比，煉化板塊難以避免虧損困局。

這五年是煉化行業由大走強的關鍵時期，一大批煉化一體化項目紛紛上馬。

民營煉廠2014年進入低油價時代后煉油成本降低，利潤開始上升。2015年兩權放開后，煉油更成了幾乎穩賺不賠的生意。作為山東最大的民營煉油廠之一，京博石化以350萬噸/年的一次加工能力，于2014年取得了煉油收入200億元、利潤1億多元的好成績。2016年的利潤更是達到12億多元。有數據顯示，2016年，山東省地煉實現主營業務收入4925億元、利稅318億元、利潤138億元，分別較上年增長了21.7%、79.1%和60%，用“躺著賺錢”形容毫不為過。

數據最直觀地反映了五年來煉化產業的發展情況，但數據只浮于表面。從深層次來看，五年來我國煉化產業的發展處于轉型發展的關鍵時期，處于一個由大走強的上升期，轉型是主旋律。

既要真金白銀，又要碧水藍天，煉化行業在安全與環保方面下了大工夫。

全面轉型步伐加快

“五年間，煉化產業轉型升級的步伐在全面推進，效率效益明顯提高。”中國石化經濟技術研究院原副總工程師朱和指出。

2012年之前，我國GDP處在10%左右的高增長。2012年以后，GDP增速開始回落，轉向7%左右的中高速增長，我國經濟發展進入新常態。在經濟高速發展的老常態下，油品消費增速快。以2011年為例，油品消費增速超10%。在旺盛需求帶動下，煉油工業大發展，煉油能力持續增長。進入經濟中高速增長的新常態后，油品消費增速放緩。柴油的需求量下降，航空煤油的需求量雖有所增加，但增速也在減緩。“五年來，煉化企業處在進入新常態、適應新常態的轉型時期。”朱和指出，“在新常態下，煉化企業這五年努力減少柴汽比，減緩煉油工業建設步伐，逐步化解產能過剩。”

進入新常態后，“十八大”提出了加快傳統產業轉型升級的目標。五年來煉化產業轉型升級走在各大行業前列，從依靠擴能增量、規模化發展，轉向集約型內涵式發展。一方面加快智能化工廠建設，促進工業化和信息化的融合，一方面加快基地化建設。

“這么大的工廠，怎么都沒看到幾個人？”初次進入九江石化新廠區的人都會發出這樣的疑問。“這要歸功于智能化工廠建設！”九江石化人會這樣驕傲地回答。作為中國石化4家智能化試點企業之一，九江石化2012年以來，采用先進信息化技術與石化生產最本質環節深度融合，初步建立了感知實時化、裝置數字化、網絡高速化、數據標準化、應用集成化的石化智能工廠。在智能工廠的支撐下，九江石化扁平化、矩陣式管理及業務流程進一步優化，在生產能力、加工裝置不斷增加的情況下，與2011年初相比，2016年員工總數減少14%、班組數量減少13%，瘦身健體取得明顯成效，管理效率持續提升。

目前國家正規劃在沿海地域空間相對獨立和安全縱深廣闊的孤島、半島、廢棄鹽田建設七大石化產業基地。早在2011年，中國石化就已建成13個千萬噸級的煉油基地、10個高硫油原油加工基地，并形成了環渤海灣、長三角及泛珠三角3個煉化企業集群。此后，中國石化持續發力，加大對旗下煉廠的改擴建。位于長三角的鎮海煉化、珠三角的茂名石化均在原有煉廠的基礎上進行了改擴建，成為了2000萬噸/年級別的大煉廠。2020年左右，鎮海煉化還將實施擴建工程，屆時煉油能力將擴大至3800萬噸/年，年產乙烯240萬噸、芳烴200萬噸，單個企業煉油規模將進入世界前五名，整體煉化一體化規模達到世界級水平。

煉化原料采購、產品銷售轉型。累計交易金額超過1336億元、上線商品數200余萬種、注冊企業超3.9萬家、注冊用戶11.9萬個——這是2015年4月1日正式上線的中國石化易派客電商平臺至今取得的成績。這個集采購、銷售功能于一體的工業“淘寶”的誕生，標志著石化產業的采購、銷售從傳統模式邁入“互聯網+”時代。

市場化改革見成效

五年間，煉化產業市場化改革明顯加快，市場競爭加劇。

我國成品油價格形成機制已經過多次改革調整，總的來看市場化程度不斷提高。2013年國內成品油定價機制改革，將調價周期縮短，由22個工作日縮短至10個工作日，取消了掛靠國際市場油種平均價格波動4%的調價幅度限制，將正負50元/噸作為是否調價的界限，還適當調整了國內成品油價格掛靠的國際市場原油品種。成品油價格市場化改革的趨勢調動了主營煉油企業參與市場競爭的積極性。

2015年7月23日，商務部發布《原油加工企業申請非國營貿易進口資格有關工作的通知》，啟動非國營貿易進口原油權和進口原油使用權資格申請工作。截至2017年3月，已經有近20家地煉企業獲得進口原油權。兩權放開后，煉化行業成為各路民營資本關注追逐的“香餑餑”，地方煉廠發展迅猛。“民企這兩年剛剛興起，上馬的大項目都在沿海經濟發達地區，采用的都是新興工藝，使煉化格局發生進一步變化。”朱和說。截至2016 年底，全國地方煉廠的煉油總能力達到 2.62 億噸，占全國煉油總產能的34.8%。從規模上看，地方煉廠已經成為繼中國石油、中國石化之后的第三大國內煉油勢力。煉化產業國企、民企、合資企業相互競爭的格局已經開始形成。

煉化企業間競爭加劇，煉化產品已不再是皇帝的女兒不愁嫁。五年間，煉化企業有意識地提高高附加值產品的比例，研發新產品，使產品向高端化、差異化、精細化方向發展，提高市場競爭力。有數據顯示，2015年合成材料、專用化學品、精細化學品等附加值較高的行業增加值增速明顯高于其他行業，顯示產品結構優化步伐在加快。在這方面，克拉瑪依石化創造了神話。

連續十余年盈利！克拉瑪依石化地處西北邊陲，原料七成以上是難加工的稠油和超稠油，在不具備“天時地利”的情況下，保持連續盈利在一般煉化企業看來是幾乎不可能實現的。克拉瑪依石化能做到的秘訣就在于深耕高附加值產品。據測算，同樣加工一噸稠油，克拉瑪依石化可生產出特種潤滑油等高附加值產品，而經過摻混稀油長距離運輸后的稠油，到了其他石化單位只能煉制一般的汽柴油。

大踏步地“走出去”

“一方面是低油價的天時，一方面是科技進步、技術創新的地利人和轉化為生產力，為煉化企業的盈利起到很大作用。”朱和說，“科技進步和技術創新讓我國的煉化企業有了‘走出去’的資格。”

“80萬噸/年產量的乙烯工廠已經完全可以實現自建，而五年前大都要依靠進口歐美和日本的裝備和技術。”武漢中韓石化總經理劉家海說。五年來，我國煉化企業的成套生產設備、技術已基本實現自產，有多項煉化技術處于國際領先地位。

中韓石化作為中國石化控股的中韓合資石化企業，2013年投產的80萬噸/年乙烯項目，采用的是中國石化擁有自主知識產權的乙烯成套工藝技術。這是我國首個擁有自主知識產權的乙烯項目，而且首次實現了裂解氣壓縮機、丙烯制冷壓縮機和乙烯壓縮機在同一套裝置上的全部國產化。“國產化乙烯成套技術”實現工業轉化標志著我國的乙烯技術已達到世界先進水平。“采用國產技術，不僅建設成本比進口低，維護保養的費用更低，而且可以得到更多、更便捷的技術支持。”劉家海說，“國產化乙烯項目已成為中國石化的名片。”

中國石化聯合會會長李壽生指出：“石化產業科技創新取得了長足進步，在渣油轉化輕質油、提高輕油收率以及清潔燃料生產等方面達到或接近世界領先水平，下游產品開發取得重要進展，與發達國家間的差距在縮小。”

在自身技術過硬的前提下，五年來，我國煉化企業加快了“走出去”的步伐，煉化工程隊伍走遍了30多個國家，催化劑、潤滑油、石蠟、石油焦、瀝青等煉化產品出口到了世界五大洲100多個國家和地區。中國煉化的名片逐漸在國際上叫響。

2016年1月20日，是一個值得載入史冊的日子。中國在沙特最大的投資項目、中國石化首個海外煉化項目——延布煉廠項目正式投產啟動。這一具有里程碑意義的項目，設計加工能力達到2000萬噸/年，擁有世界領先的煉化設施，HSE標準和生產運行管理標準均達世界先進水平，生產的汽柴油質量可滿足美國標準和歐Ⅴ標準。延布煉廠將成為國際油品市場的有力競爭者。

在國家“一帶一路”發展戰略下，我國煉化企業利用“一帶一路”發展所配套的各項有利政策，將進一步鞏固現有市場并加大開拓沿線國家市場的力度，不斷提升海外業務整體盈利能力和抗風險能力。

多項挑戰不容小覷

預測顯示，2017年的國際原油價格整體水平不會太高。未來幾年之內，國際油價可能難以重回每桶100美元之上。對煉化企業來說，未來三年到五年仍然可能是賺錢的好時光。

我國煉化產業未來總體發展趨勢喜人，形勢大好，但自身存在的問題和外來的挑戰也不少。產能過剩、產品不對路、創新能力參差不齊、生產能耗物耗率高、環保升級的壓力、新能源沖擊、價格改革滯后、不平等競爭、地方保護主義抬頭等等，皆如暗流在不斷涌動著。

產能過剩的挑戰。截至2016年底，中國煉油產能達到7.84億噸/年，而原油加工量僅為5.4億噸，產能利用率只有69%。中國石油和化工聯合會發布的《石化行業產能預警報告》顯示，我國化工行業約有過半的產品領域存在著產能過剩問題，過剩程度從30%～50%不等。朱和指出：“產能過剩是煉化發展的攔路虎，一看盈利都一哄而上，壞的把好的搞壞了不行。國家要宏觀調控煉化產能增量，通過政策引導煉化企業做精做優做強，進一步化解落后產能。”

產品結構不合理的挑戰。齊魯石化研究院院長達建文指出：“大量的化工產品像材料類的高分子產品塑料、橡膠、纖維以及其他的一些產品都是差異化產品，需要從低端到高端，從滿足普通的生活到替代進口，引領市場，尋找新的消費熱點。這方面我們還有很多要做。雖然我們現在每年化工產品的產能很大，但我們每年還要進口大量的高端化學品和材料。”煉化企業應該緊跟市場指揮棒，主動去滿足市場，適應市場。

環保升級的挑戰。煉化像是一個人對食物的消化，得到需要的營養，就會產生一些不需要的廢料。這些廢料排放不當就會造成水污染、大氣污染、固體廢物污染和噪聲污染等。在社會公眾對生存環境質量空前關注，國家環保要求提高、約束力度加大的形勢下，對煉化企業的生產過程的安全性、清潔性以及產品的清潔性都提出了更高的要求。政府加大了對煉化企業立項、設計、施工、開工、生產全過程的監管，并不時開展針對煉化企業的專項環保檢查。煉化企業環保不合格，即面臨整改甚至關停的結果。

新能源的挑戰。全球可再生能源的轉型加速和儲能技術的突破，將對全球油氣行業帶來巨大沖擊。隨著新能源汽車的發展壯大，燃油替代率將隨之上升。以目前電動汽車市場占有率最高的挪威為例，電動汽車出現后挪威的汽油消費量降幅明顯加快。近期工信部透露的我國將制定停止生產和銷售燃油汽車時間表，更是一顆重磅炸彈。煉化企業應高度警惕汽油供應過剩，及時調整產品結構。

“煉化產業發展需要國家宏觀政策加以調控。煉化企業要密切注意產業發展新動向，跟上新形勢，提高憂患意識，理性發展。”朱和說。國家調控和企業自律結合，雙管齊下、標本兼治，相信煉化產業的明天會更好！

責任編輯：石杏茹znshixingru@163.com