陀槍師姐

Frankie+MAO

女車手丹尼爾·帕特里克、蘇西·沃爾夫的壯舉，讓人們了解到賽道并不是男人的天下，實(shí)際上，汽車運(yùn)動(dòng)的方方面面都有著女性的身影，很多還是各自領(lǐng)域的牛人。

相當(dāng)長一段時(shí)間，世界汽車運(yùn)動(dòng)被認(rèn)為受到男性支配，無論是身穿賽車服的車手還是看臺(tái)上的觀眾，活躍其中的絕大多數(shù)是男人。但如今發(fā)生了很大的改變，從機(jī)械師到工程師到賽車手，從房車賽、印地賽到拉力賽，甚至F1、達(dá)喀爾……越來越多女性證明自己可以與男人同場競技。。

上世紀(jì)便已登場的娘子軍

丹尼科·帕特里克、蘇西·沃爾夫無疑是眼下最為人熟知的女車手。其實(shí)，早在半個(gè)多世紀(jì)以前，已經(jīng)有勇敢的女性戴上頭盔、坐到方向盤后與男人一起競技。例如第一位參加F1的Maria Teresa de Filippis，她在1958-1959年5次參賽，3次從排位賽突圍；斯特林·莫斯爵士的妹妹Pat Moss，駕駛過藍(lán)旗亞、福特、MINI和薩博，贏得國際拉力賽事；1982年，Michele Mouton在Group B時(shí)代4次贏得WRC分站勝利，屈居年度亞軍，之后參加派克峰爬山賽，現(xiàn)擔(dān)任FIA女性與汽車運(yùn)動(dòng)委員會(huì)主席；德國人Jutta K[einschmidt2001年參加達(dá)喀爾汽車組，史詩般地贏得全場勝利。去年，雖然不再參與索伯研發(fā)車手的工作，但是瑞士人Simona De Silvestro加入了澳洲Supercam，而且在賽季最受矚目的巴瑟斯特1000與其他兩位女將組隊(duì)，以14名完成比賽，令人昨舌。

一系列事實(shí)證明，雖然女人天生比男人少30%的肌肉，但只要經(jīng)過長期堅(jiān)持不懈的訓(xùn)練和比賽，不僅能與男車手一起比賽，更有能力取得驕人成績。

卡爾滕伯恩執(zhí)掌索伯

伯尼·埃克萊斯頓讓F1商業(yè)化運(yùn)作之后，公共關(guān)系和市場營銷自然而然得到重視，而這兩項(xiàng)成了圍場里最早面向女性的部門。今年，18歲的蘭斯·斯特羅爾代表威廉姆斯首次參加F1，他個(gè)人團(tuán)隊(duì)中重要的成員之一就是享有盛譽(yù)的資深新聞官AnnBradshawo

F1作為一個(gè)長期被男人管理的運(yùn)動(dòng)，2012年10月迎來了第一位車隊(duì)女領(lǐng)導(dǎo)。索伯車隊(duì)創(chuàng)始人皮特·索伯把一生的心血交給了印度裔德國律師莫妮莎·卡爾滕伯恩，后者1998年起就負(fù)責(zé)處理索伯車隊(duì)的法律事務(wù)，對(duì)車隊(duì)和集團(tuán)的運(yùn)作了如指掌。

半年之后，2013賽季開始時(shí)，F(xiàn)1迎來了第二位女車隊(duì)當(dāng)家人。年邁的弗蘭克·威廉姆斯決定淡出前線，他的女兒克萊爾·威廉姆斯代替父親行使管理威廉姆斯的權(quán)利。克萊爾的賽車生涯正是從銀石做新聞官開始，之后在威廉姆斯車隊(duì)的第一份工作也是負(fù)責(zé)與媒體打交道，慢慢地接觸商業(yè)和管理。2016年，她被授予大英帝國官佐勛章（OBE），以表彰其在F1的長期貢獻(xiàn)。

遺憾的是，卡爾滕伯恩在今年6月因?yàn)榕c索伯集團(tuán)新老板意見不合，決定離開這項(xiàng)事業(yè)。而克萊爾因懷孕（予頁產(chǎn)期在美國大獎(jiǎng)賽期間），不宜長期旅行。

女工程師站穩(wěn)腳跟

但是，這并不意味著F1圍場失去智慧型女性，越來越多的女工程師在車隊(duì)核心站穩(wěn)腳跟。過去，Leena Gade帶領(lǐng)奧迪在勒芒24小時(shí)取得輝煌成就，或許還讓人驚嘆她能在這項(xiàng)高壓力工作中“生存”，現(xiàn)在，幾乎每一支F1車隊(duì)都有重要的女技術(shù)專家。例如印度力量的高級(jí)策略工程師Bernadette CoIlins、索伯的高級(jí)策略工程師Ruth Buscombeo 2013年巴林大獎(jiǎng)賽，紅牛賽道電子工程師Gill Jones成為第一位領(lǐng)取冠軍獎(jiǎng)杯的女性車隊(duì)代表；2015年在阿布扎比，梅賽德斯車隊(duì)派女賽道空氣動(dòng)力學(xué)家Kim Stevens上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)接手劉易斯·漢密爾頓和尼科·羅斯伯格的香檳禮；去年的墨西哥大獎(jiǎng)賽，Victoria Vowles作為梅賽德斯合作伙伴服務(wù)部門主管，與漢密爾頓和羅斯伯格一同登臺(tái)。

走進(jìn)車隊(duì)的基地，你就會(huì)看到很多女性技術(shù)人才為賽車設(shè)計(jì)、研發(fā)伏案于電腦前，或者親手打磨部件、檢查賽車。她們可能不像Bernadette Collins、Ruth Buscombe、Gill Jones那么容易被鏡頭捕捉，但對(duì)于車隊(duì)成績的貢獻(xiàn)同樣舉足輕重。而且，隨著雷諾、梅賽德斯、紅牛等車隊(duì)開設(shè)人才培養(yǎng)項(xiàng)目，更多的專業(yè)型女性得到了學(xué)習(xí)和實(shí)踐的機(jī)會(huì)，來此逐步實(shí)現(xiàn)她們的賽車之夢。

在賽車運(yùn)動(dòng)的管理機(jī)構(gòu)里，同樣有女性在重要部門擔(dān)任要職。Michele Mouton在FIA主席讓·托德成立的FIA女性與汽車運(yùn)動(dòng)委員會(huì)擔(dān)任主席；來自巴塞羅那的Silvia Bellot，16歲擔(dān)任賽道工作人員，18歲就當(dāng)賽會(huì)干事，成為FIA賽會(huì)干事培訓(xùn)項(xiàng)目的第一位畢業(yè)生。此后她經(jīng)歷過GP2、GP3、WRC、DTM等多項(xiàng)賽事的鍛煉，如今已是“犯渾”的F1車手最常見到的“法官”之一。

對(duì)于F1這項(xiàng)地球最速運(yùn)動(dòng)來說，能有今日之盛況并在新時(shí)代繼續(xù)前進(jìn)，也得益于眾多出類拔萃的女性在各自領(lǐng)域施展才華。譬如擔(dān)任FOM全球接待和體驗(yàn)主管的Kate Beavan、FOM全球推廣和商業(yè)關(guān)系主管ChloeTargett-Adams。

今年F1摩納哥大獎(jiǎng)賽期間，女性賽車運(yùn)動(dòng)委員會(huì)（Women in Motorsport Commission）在蒙特卡洛召開了一場新聞發(fā)布會(huì)，齊聚了賽車界的女精英。“我們看到，今時(shí)今日的各項(xiàng)賽事都有女車手的身影：場地賽、拉力賽、卡丁比賽”，Michele Mouton在發(fā)布會(huì)上說，“更多的女性在賽車的不同領(lǐng)域工作，有領(lǐng)隊(duì)、工程師、官員、市場專員、設(shè)計(jì)師。她們證明了效率和能力比性別更重要。”

FIA主席讓·托德致力于讓更多女性參與賽車事業(yè)，他強(qiáng)調(diào)女性角色對(duì)推動(dòng)全球賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的重要作用：“汽車運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、技術(shù)崗位都有女性成員，”托德在摩納哥說，“女性對(duì)賽車的興趣逐漸增大。今天在座的各位女士皆因她們懷揣的志向而成為楷模，我希望現(xiàn)在的女孩們能得到啟發(fā)，成為未來的工程師、車手，以及賽車運(yùn)動(dòng)各個(gè)層面的領(lǐng)袖人物。endprint