汽車士官高職教育汽車電工電子技術理實一體化教學探討

馬炯延

【摘 要】針對汽車士官人才培養的特點，指出了傳統《汽車電工電子技術》課程教學中存在的問題，并在實踐教學探索的基礎上，提出了應用理實一體化教學模式，能夠顯著地提高教學質量和教學效果。

【關鍵詞】汽車士官；汽車電工電子技術；理實一體化

隨著我國汽車工業的飛速發展，汽車已經不再是一個簡單的代步工具，而是一個包含傳感器、微處理控制器等于一體的機電一體化產品，汽車電路的復雜性不斷增加，維修難度不斷加大。部隊普遍反映具有電控車輛維修能力的士官人才極其匱乏，這給汽車士官院校人才培養提出了新的迫切要求。

1 教學改革的背景

《汽車電工電子技術》作為三年制高職汽車士官學員的一門主要的技術課程，是汽車士官學員后續專業課程學習必需的知識儲備。教學內容涵蓋汽車電工技術和汽車電子技術的基礎內容，具有內容復雜、知識點多、實踐復雜的特點[1]。我校三年制學員入學前受教育程度參差不齊，學員文化基礎比較薄弱，計算推理能力較差，理解分析能力不足，抽象思考能力欠缺，但是偏愛動手操作，喜歡實踐教學。針對士官學員的這些特點，2012年開始我校《汽車電工電子技術》課程進行了教學模式的改革，利用現有電工電子實驗室條件，開展了理實一體化教學，將教學重點從理論知識的掌握轉向應用技能的培養，經過近幾年來的教學實踐積累了一些教學經驗。

2 傳統教學模式的不足

傳統的《汽車電工電子技術》課程一般以理論教學為主，驗證性實驗為輔，采用先理論課，再實驗課，最后理論復習的套路。課程理論知識繁多，而學習時間較短，導致老師在教學中往往過多強調理論而忽視了操作實踐[2]，更缺少了應用技能培訓這一重要環節，而且理論與實踐一般中間會有一段時間間隔，學生容易遺忘，教學效果較差。在實踐教學過程中，還有部分學員不能嚴格按照操作規范和要領進行實踐，燒毀、損壞實驗臺或者電子元器件的情況經常發生，教員需要花費大量精力維修和更換元器件。因此，大多數學員對課程的總體印象就是背概念、背公式、背習題，對實踐操作部分沒有過多的感受，學員今后無論是參加汽車電工職業資格考試，還是在崗位任職方面，都存在較大差距，這也就失去了本門課程教學所要達到的預期目的。

3 理實一體化教學的探討

理實一體教學就是通過設定教學任務和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節。[3]在理實一體的過程中，有機地加入信息技術手段作為輔助和支撐，利用信息技術交互性強、資源量大、學員認可程度高等特點，對理實一體化教學模式進行優化。[2]

3.1 教學內容模塊化

按照課程整體內容，突破以往章節的知識結構體系，將教學內容進行模塊化劃分，使其更有利于知識點的整合。在教學探索中我們將課程分為：直流電路、正弦交流電路、電磁線圈電路、電機與常用低壓電器、電子技術基礎、汽車電子技術應用共計六個模塊。第一個模塊的學習以汽車電工基礎為主線，讓學員從汽車電路的基本認識開始；第二、三、四個模塊的學習，使學員深入學習汽車電工技術及使用過程的安全操作；第五個模塊的學習使學員進一步加深對汽車電子技術的認識和相關工作過程、原理的掌握，為日后分析排除故障打好基礎；第六個模塊的學習以汽車電子技術在汽車電控系統中的應用為重點，對分析和排除復雜電路故障提供知識支撐[4]。通過六個模塊的系統學習實踐，學員既明白了課程到底學了什么，又明白了學好這門課程能干什么，能夠更好的服務后續專業課程，加強了針對性。

3.2 教學牽引任務化

本課程依據人才培養目標，緊貼汽車士官隊伍建設實際，立足汽車士官崗位任職需要，培養學員分析問題和解決問題的能力。將知識點以小任務的形式展現在學員面前，以分析汽車電路故障為主線，將汽車電路中的元器件、電路的識別，測量和電子電路的分析與檢修方法等滲透到各個任務中，以完成任務展開學習，邊學邊做。以任務驅動作為牽引，不僅明確了課堂教學目標，又可以使學員獲得完成任務的成就感。

3.3 教學方法多樣化

靈活采用講授法、演示法和練習法有機結合的形式，以搭建汽車繼電控制電路為例，教員可以先從理論上講解車用繼電器的結構和工作原理，讓學員先認識車用繼電器；然后在幻燈片上演示汽車繼電器電路在實際應用中的搭接過程，使學員對其獲得感性認識；最后學員自己動手搭建一個汽車繼電器控制電路，并完成電路的測量和測試，幫助學員掌握正確的操作規范。

3.4 教學資源豐富化

除了課堂幻燈片演示外，還穿插了課程相關的小視頻、Flash動畫等多媒體資源，活躍課堂氣氛。對于復雜的汽車電路，還可利用“EWB”仿真平臺對其進行模擬搭接和測試，完成實時演示。對于一般的汽車電路電子元器件，配發到每個學員手中，讓學（下轉第97頁）（上接第99頁）員有了最直觀的認識，能夠用眼觀察，動手測試。實驗室還購進了操作簡便的數字示波器，通過示波器來觀察電壓的波動，使學員對較為抽象的交流電概念有了更直觀的理解。

3.5 教學管理精細化

在具體實施過程中，安排4位教員負責一個教學班次，每2-3名學員分為一組，每組分配一臺實訓臺，從而實現了班組化教學。主講教員視情講解答疑，輔講教員現場巡回指導，并對學員的操作質量進行記錄，提高學員動手操作的自覺性。

4 結束語

汽車電工電子技術理實一體化教學是對傳統教學模式的一種創新發展，是圍繞汽車士官崗位任職需求，適合汽車士官教學需要，采用的一種汽車維修電工技能培養模式。能夠有效的激發學員的學習積極性，讓學員參與到教學活動中來，增加了師生之間的互動，使教員可以及時地了解學員的反饋信息，更好的掌握學員的學習情況，便于查缺補漏，對提升教學質量和教學效果具有重要的意義。

【參考文獻】

[1]艾德臻.五年制高職汽車電工電子課程理實一體化教學初探[J].科技風，2013，8（下）：195-196.

[2]葉榕.理實一體信息化教學實踐研究——以《汽車電工電子技術基礎》為例[J].信息化建設，2016，2：94-95.

[3]https：//baike.baidu.com/item/%E7%90%86%E5%AE%9E%E4%B8%80%E4%BD%93%E5%8C%96/3310562 fr=aladdin.

[4]沈文江，呂惠敏.汽車電工電子基礎一體化項目教程[M].上海：上海交通大學出版社，2012：1-2.endprint