國際干散貨運輸市場月評（2017年7月）

徐偉

2017年7月，我國進口干散貨運輸市場以漲為主，且中小型船強于大型船。上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數先振蕩下行，后止跌回升，月末小幅回落。7月31日，綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于724.31點、666.65點和810.80點，分別較上期末上漲7.3%、6.1%和9.0%，本期平均值分別較上期上漲4.2%、1.8%和7.4%，較上年同期上漲28.4%、25.0%和32.9%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力增速較上月加快，其中以靈便型船和海岬型船增量為主。據克拉克森統計，截至7月底，全球干散貨市場船舶總計11 083艘，運力總計8.14億t，較上月末增加約260萬t，其中，海岬型船運力3.23億t，增加約100萬t。

1 海岬型船市場

本期，海岬型船市場先抑后揚，雖月底租金、運價較上月底明顯反彈，但月平均水平仍低于上期。國際鐵礦石價格“兩落兩起”，延續6月中旬以來的反彈走勢，本月末品位62%的澳洲粉礦價格收于73.85美元/t，較6月13日53.95美元/t的年內低點大幅反彈36.9%， 貿易商由觀望轉入試探性拿貨。大西洋市場，巴西和南非至中國“遠程礦”航線運價先抑后揚。上旬，“遠程礦”航線現貨市場貨盤匱乏，船運需求疲軟，加上油價回落，運價迅速回調，巴西圖巴朗至青島航線運價從6月底的11.911美元/t下滑至7月10日的10.767美元/t；中下旬，巴西淡水河谷公司在現貨市場上交易頻繁，巴西至青島“遠程礦”航線量價齊升，運價上揚至26日的13.183美元/t。7月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為12.944美元/t，較上期末上漲8.7%，本期平均值12.057美元/t，較上期平均下跌3.5%，較上年平均值上漲31.3%。太平洋市場走勢與大西洋市場基本一致。前兩周，澳大利亞鐵礦石周出口量較6月末回落300萬～400萬t，現貨市場鐵礦石船運需求明顯萎縮，且受“遠程礦”航線運價下跌拖累，上旬澳大利亞丹皮爾至青島航線運價下滑至7月10日的4.430美元/t，為年內次低點；中下旬，國際礦價、油價和FFA價格上漲，加上“遠程礦”航線運價走強，丹皮爾至青島航線運價止跌反彈至25日的5.845美元/t，半月漲幅達到31.9%；月末短暫回落后再次反彈。7月31日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為10 071美元，較上月末上漲19.4%；本期平均美元，較上期平均下跌14.2%，較上年同期上漲23.7%。西澳丹皮爾至青島航線運價為5.705美元/t，較上期末上漲14.2%；本期平均值5.120美元/t，較上期平均下跌4.1%，較上年同期平均值上漲16.9%。

2 巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場先揚后抑，租金、運價繼續上行。中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金從月初的美元漲至本月20日的美元，創近3個月的新高。7月31日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為美元，與上期末基本持平；本期平均美元，較上期平均上漲27.2%，較上年平均值上漲40.9%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為5.165美元/t，較上期末上漲1.6%。糧食航線，上半月貨主集中采購，南美糧食船運成交較多；下半月，因國內下游需求不旺，糧價又處于高位，貨盤較上半月明顯減少，糧食航線運價沖高回落。7月31日，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價為26.504美元/t，較上期末上漲3.5%；本期平均26.752美元/t，較上期平均上漲10.5%，較上年同期平均上漲40.7%。

3 超靈便型船市場

本月超靈便型船市場“兩頭跌、中間漲”，租金、運價延續上期反彈節奏。上旬，受太平洋市場貨盤較少拖累，租金、運價走軟；中下旬，東南亞地區煤炭、鎳礦石貨盤增加，內貿市場堅挺而緊縮運力，加上巴拿馬型船市場行情上漲提振，運價止跌回升；月末，鎳礦石和鋼材貨盤減少，市場回調。7月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為美元，較上期末上漲7.6%；本期平均美元，較上期平均上漲20.0%，較上年同期平均上漲34.9%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為6.496美元/t，較上期末上漲4.1%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為7.369美元/t，較上期末上漲2.0%。endprint