城市道路規劃設計探析

郭思齊+趙斕++李媛

摘 要：城市道路規劃設計研究是新時期我國現代化建設的核心內容。因此，從這個角度出發，新時期我們深入研究城市道路規劃設計相關問題，有著非常重要的現實意義。本文從探討城市道路規劃設計的重要意義出發，詳細闡述了這項系統研究對于我國現代化建設的重要性和重要地位。而后又深入分析了，現階段影響我國道路規劃設計的基本要素所在，并就基本設計原則做了系統的論述分析。最后，針對城市道路規劃設計策略，本文中做了觀點性和理論性的論述分析。

關鍵詞：城市 道路規劃設計 影響要素 基本原則

中圖分類號：TU98 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）08（b）-0162-02

1 城市道路規劃設計研究的重要意義

為了保證城市交通的合理、有序發展，就必須從城市交通系統的外部環境條件之間與其內在機制相互作用的關系出發，來進行合理的交通管理規劃。具體而言，從供給和需求量方面入手進行解決問題，主要有三個層次分析城市結構、土地利用、城市交通結構、城市交通網絡的充分利用。因此，道路交通管理是城市總體規劃的重要組成部分，制定城市道路交通管理規劃是十分必要和緊迫的任務。城市道路規劃設計的最基本的標準即道路交通系統的服務性能好壞，是人和物質運輸效率的安全性、可靠性等。除此之外，還要考慮的利弊是對社會環境的影響，是否有利于人類與自然的可持續發展。

2 現階段城市道路規劃設計影響要素分析

城市道路規劃的主要影響因素包括城市土地分區、進出口公路系統、地形條件、原有路網等幾方面。對于城市用地分區可以分為工業區、居民區和商業區等多種形式，所有這些都是流量的來源，每天為不同的目的和形式來吸引大量的客運和貨運，所以在這方面，規劃必須通過詳細和準確的交通調查獲得必要的交通信息，為了實現分區間的流量來實現快速、合理分布。地形條件的影響，對城市交通規劃和城市交通布局很重要，城市道路規劃在城市地形的特征變化的過程中應當認真分析，盡可能把自然和滿足有關標準和環境景觀的要求相結合，它不僅是城市道路網絡的規劃的基礎，也是調整的主要依據。城市的進出口，是指公路、城市道路和鐵路鏈接和其他外部流量，所以在進行處理的過程中考慮到缺乏科學規劃設計可能會引起交通堵塞，嚴重的還會導致交通事故，威脅人民的人身和財產安全。

3 新時期城市道路規劃設計中的問題所在

如今，我國在城市道路規劃建設上對于文化的保護意識不高。要知道一個城市的發展必然要經歷一個漫長的歷史過程。然而，就目前來看，我國城市規劃建設中很多具有城市代表的名勝古跡以及文化遺產已經受到了相當程度的損壞。我們可以這么理解，一方面來說，城市道路規劃建設為我國新時期社會經濟發展注入了新的活動；另一方面來說，我們在對城市進行規劃建設的同時也為城市的生態環境帶來了強烈的沖擊。這表現在很多時候我們在實際進行城市道路規劃建設過程中完全的追求速度而對于質量十分忽視。本文在這里還要著重指出的是，一些城市為了進一步完成任務，早點干出政績完全放棄城市道路建設質量的問題，很多時候會為人民的生命財產安全帶來巨大的損失。

事實上，我國城市道路交通量是在逐年增加的，這直接表現為我國城市道路堵車現象尤為嚴重。從這個角度出發，很多時候為了緩解城市交通壓力，很多城市沒有經過審慎的規劃就將原本的街頭巷道進行拓寬。這在很大程度上使得機動車道路占地面積逐漸增加，而相應的土地資源卻越來越稀少起來。

還有就是一些城市中道路交叉口設計缺乏必要的合理性和科學性。要知道，對于城市交通而言大型交叉口實際上是城市通行和車輛交匯的核心位置所在，在城市交通中的重要不言而喻。相關統計資料進一步顯示，我國很多城市現行城市交叉口設置不夠完善，特別是主干道相對缺少。特別值得一提的是，很多時候城市道路排水設施不完善也成了影響城市交叉口建設的核心內容所在。

從屬性上來看，城市道路屬于政府性工程，很多程度上具有相當的特殊性，然而為了趕工期，很多時候在建設的標準上一再降低。我走訪過很多城市，在一些城市中逐漸發現很多城市的基礎性改造并沒有采取必要的科學措施進行建設，另外由于基礎建設出現了不夠牢靠的現象，很多主干道在投入使用之后就會出現路面斷裂和下沉的不良現象，這將嚴重影響道路的使用質量。

4 關于城市道路規劃設計的基本原則分析

4.1 城市道路規劃設計以人為本

人員流動的城市道路，交通流的動態過程觀賞街景，騎車、步行、乘公交車等這些不同的交通手段，應在規劃設計中考慮以人為本的原則，使其產生不同的行為規律和視覺特征，把環境和人們的需求結合起來，創建一個美麗、舒適和安全的交通環境，這是城市道路規劃設計的目標之一。

4.2 城市道路規劃設計的可持續發展和個性化

可持續發展體現在三個方面：自然資源、生態環境和經濟社會發展，要盡量加強自然要素的運用，把這三方面統一在道路設計中，恢復和創造城市中的生態環境，讓城市道路景觀融入自然，與自然共存，個性化設計利用城市道路景觀規劃和設計來突出城市的形象特征，充分展示這座城市的特點，如平交路口，模式不能千篇一律交叉口設計，應該結合渠道化水平的等級渠化，更加合理地組織交通，應盡量減少人為障礙以方便通行為原則，比如在分隔帶、路燈桿、指路牌等設置上應注重細節。

4.3 城市道路規劃設計要因地制宜

因為城市道路占地空間比較緊張，在此空間內不僅僅要設置非機動車道、機動車道和人行道等交通用地，同時還要安排一些市政公用設施，如輸電線路和各種地下管道和電纜，同時，道路規劃和設計應該考慮在這個空間地面與地下環境條件，否則，植物不能正常生長，也不能充分的顯示其觀賞的特性，從而影響道路綠化所起的作用和景觀效果。因此，沿著道路充分考慮市政設施、土壤條件、地形、建筑和其他因素，道路規劃和設計應該合理布局同時市政設施統一規劃，選擇合適的植物配置和植物物種以達到理想的效果，同時還要注重新材料、新工藝的應用，如粉煤灰彩色新研制的復合路緣石、降噪路面，環保、防滑材料、節能材料等，根據道路的性質、地域、等級分別使用。endprint

5 新時期城市道路規劃設計策略分析

5.1 城市道路規劃設計應滿足和適應交通發展的需求

為了確保社會生產的高效組織，發展，交通便利的系統。首先道路網絡是安全、方便、暢通無阻的，所有類型的車輛需要分為主要的土地。以保證客貨運輸的通暢和運營經濟、節省時間。由于時間和空間的復雜性的城市居民的出行和貨物運輸加上流動人口、城鄉聯系日益增多，傾向于使城市道路容易高峰、擁堵的現象。為了緩解這種矛盾，有必要關注功能和性質不同的各種道路，截面組合，紅線寬度應該是不同的，為了適應交通規劃，交通流預測的性質，實現分離的人員和車輛，提高整個公路系統的能力。

5.2 城市道路規劃設計應合理規劃道路走向，合理結合地形及地質水文條件

路線的選擇必須基于地形、地貌和工程地質和水文條件，并考慮到與其他道路、相毗鄰街坊、已有大型公建的出入聯系要求，創造良好的駕駛條件，排水、路基穩定性。在縱斷面設計過程中，通常滿足各項技術指標，避免大填大挖，依照合理經濟的設計原則，土方合理調配，不遷就微小地形，都是必須考慮的主要因素，往往可以結合自然地形很好；但在截面設計中，地形特征被忽視和整體效果將被忽略。眾所周知的兩邊的橫截面的水必須超過人行道上地板的海拔高度容易在一個平坦的平原做到，但是很難在區域地形陡峭的環境下做到這一點。

5.3 城市道路規劃設計應考慮城市環境與建筑藝術要求

城市道路的方向應有利于城市通風和街道建筑獲得好的陽光。從風的角度來看，南部城市道路應平行于夏季主導風向；北方城市應該迎著風和雪，風和沙。道路和盛行風向的方向有一定程度的偏差。從日照要求來看，南北向道路有利于獲得良好、均勻的日照，但事實上，從東到西市區道路總是交織在一起， 所有的道路不可能滿足通風的要求和陽光，路的方向最好南北和東西方向的中間位置， 兼顧南北子午線約30～60度角的陽光和通風。

6 結語

總而言之，城市道路規劃設計是關系我國經濟持續穩定發展的重要民生性內容所在，應當引起我們足夠的重視。從目前來看，我國城市道路規劃設計在以往的發展過程當中，取得了一些傲人成就同時也暴露和很多問題，特別是與歐美一些發達國家相比，更是存在不小的差距。未來，我們應當正視這些問題，全方位解讀中國特色城市道路規劃設計理念和方法，為我國現代化建設增磚添瓦。

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