城市快遞的未來有多酷

云賀

與發展無人機等“炫酷技術”相比，根據城市特征和發展水平，因地制宜地完善未來物流運輸業態，并提出有針對性的解決方案。

當今，全球快遞運輸業發展迅速，特別是在技術變革的推動之下，智能物流、無人機快遞等新興業態層出不窮。據麥肯錫咨詢公司統計，截至2014年，全球商業運輸車輛總數已從2006年的2.5億輛增加到3.3億輛；到2050年，全球貨物運輸量還將增加40%；同時，隨著電商市場規模持續擴大，將進一步催生各國的物流用車需求。

然而，由于負責城際間的物流運輸用車基本集中在重型或中型貨車，部分歐美城市的市內快遞配送也由大型貨車承擔，制造污染、帶來噪音、加重擁堵等成為各大發達經濟體快遞運輸業普遍面臨的問題。

今年9月，麥肯錫咨詢公司的商業與環境中心發布了一份名為《城市商業運輸和未來出行》的報告，作者包括中心的首席運營官香農·布頓（Shannon Bouton）、循環經濟領域專家埃里克·漢農（Eric Hannon）以及該公司的其他8位研究人員。報告認為，與發展無人機等“炫酷技術”相比，根據城市特征和發展水平，因地制宜地完善未來物流運輸業態和提出有針對性的解決方案更加重要。

三大解決方案

在《城市商業運輸和未來出行》這份報告中，麥肯錫咨詢公司的研究人員強調，快遞運輸業對未來城市社會經濟的影響不容小覷。

以美國為例。據估算，到2030年，全美交通擁堵帶來的直接經濟損失將達1920億美元。其中，商用卡車造成的損失為340億美元，而且這一數字還不包括快遞運輸業其他“副產品”——如噪音、污染、人力和資源消耗成本——所帶來的損失。

對此，麥肯錫咨詢公司的報告提出了改善未來城市快遞運輸的三大解決方案：布局集散中心、鼓勵夜間配送和采用前沿快遞技術手段。

排在解決方案首位的是優化布局城市物流集散中心。集散中心其實并不是新事物，目前全球各大城市周邊幾乎均有布局。通過在集散中心整合、分揀和配發包裹，可以從優配置市內配送車輛和路線，減少道路資源浪費、降低配送成本。

麥肯錫咨詢公司的研究人員認為，由于建設成本較高，集散中心比較適用于人口密集度高、快遞需求量大的城市、距離市中心以不超過30公里為最佳，同時還需靠近高速公路或碼頭、機場等交通樞紐。可是，成功的集散中心案例在全球卻數量寥寥。距離市中心過遠、站點稀少不能滿足配送需求、沒有科學的協調分配系統等，都是一個完善的城市集散中心需要避免的“雷區”。

位于荷蘭的奈梅亨市、距離市中心僅1.5公里的物流集散中心就是一個較為成功的案例。在籌備初期，市政府曾補貼10萬歐元作為中心建設資金。此后，該中心采取會員制，以獨立零散的中小型零售商為目標客戶，以會員年費和物流費為主要收入渠道，在短期內收回了建設成本。對比之下，荷蘭萊頓市的集散中心卻在建成后的短短三年內“關門大吉”。倒閉的主要原因包括：距離高速公路較遠、沒有與物流公司和零售商建立起穩定的合作關系等。

其次，麥肯錫咨詢公司的研究人員特別強調了夜間配送的重要性。大城市通常都有著漫長的“不眠之夜”，大可以將這部分時間充分利用起來。而且，夜間城市道路車流量顯著減少，貨車可以避開用車高峰期，從而免去了擁堵煩擾。

此外，麥肯錫咨詢公司的報告還探討了近年來全球輿論頗為關注的快速無人機業務的優勢和局限性。2016年底，亞馬遜公司在英國完成了全球首次無人機測試送貨服務。同時，DHL、順豐速運、UPS、谷歌等公司也在著力加大無人機配送的研發和測試力度。對配送小型包裹而言，無人機快遞的優勢包括節省人力成本、縮短配送時間等。

但是，目前無人機技術在快遞業的普及應用也面臨著諸多限制條件：晴好的天氣狀況、負重包裹最多不超過7.5公斤、行駛里程在20公里以內等。同時，無人機起降需要至少2平方米的起降空間，而密集的城區布局顯然很難滿足這一要求。另外，快遞公司還需考慮設計出一套防止黑客攻擊的網絡防御系統，對無人機可能發生的意外墜毀也要給出最佳預案。

因地制宜

每個城市的交通狀況、人口數量、布局形態和經濟發展水平各不相同，因此，麥肯錫咨詢公司的報告提出，決策者在采用上述任何一項解決方案時，一定要因地制宜、對癥下藥。

例如，對于香港、東京、紐約等人口密度大、經濟水平較為發達、已經遭遇擁堵和污染等“大城市病”的城市而言，發展高效、清潔的快遞運輸業至關重要。報告稱，這類城市在充分發揮資金和技術資源充沛優勢的同時也要意識到：土地資源稀缺、有明顯的早晚出行高峰時段、寫字樓等辦公區工作日B2B物流需求巨大等，是與革新快遞運輸業息息相關的城市特點。

為此，麥肯錫咨詢公司認為，這類發達大城市應根據以上城市特征推出“一攬子解決方案”，其中，特別要重視發揮夜間配送的作用。

長期以來，夜間配送在各大城市一直不被鼓勵，除了接收不便之外，制造噪音也是原因之一。但是，隨著智能包裹收發設備的出現，夜間配送帶來的不良影響將得到有效緩解。而且，無論是在配送效率還是在對道路資源的占有率上，傳統的“白天快遞到你家”服務模式，將漸漸不再適用于擁擠的發達城市。

麥肯錫咨詢公司測算，如果夜間配送在發達城市得到充分采用，平均每立方米的貨品運輸時間將縮短50%、運輸成本減少40%。減少的成本包括節省下的車輛燃料、消耗在擁堵路段的時間，等等。

對于B2B快遞業務而言，應由集散中心安排純電動貨車在夜間進行集中配送，并在寫字樓等辦公區周邊設置足夠多的包裹收發站點，以減少市中心在日間的交通運輸壓力。

在白天時段，由于辦公區域的快餐外賣需求旺盛，麥肯錫咨詢公司建議，發達城市可以嘗試將外賣配送和市內快遞業進行一定程度的整合，以減少同一路線的商業運輸流量。

對B2C業務來說，夜間配送同樣值得推薦，但前提是城市各處必須建立起一整套管理有序、位置合理、功能健全的自動化包裹儲物柜網絡。endprint