駕駛室鎖止機構售后故障整改

徐然然，秦斌龍，郭佳麗

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

駕駛室鎖止機構售后故障整改

徐然然，秦斌龍，郭佳麗

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

文章針對駕駛室鎖止機構售后失效進行整改說明，經過對售后失效模式進行分析，并結合整車運行情況，識別出影響鎖止機構失效的根本原因，并制定出對應更改措施，有效解決了駕駛室鎖止機構售后失效率高問題。

駕駛室鎖止機構；失效模式；售后失效率

CLC NO.: U471 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-120-03

前言

重卡市場的競爭日益激烈，整車產品的質量將直接影響企業的競爭力，而作為整車重要構成的駕駛室鎖止 DZ1********85/90的制造質量和裝配質量不僅直接影響到整車的質量，影響公司產品的品牌形象，而且不良零部件造成的不良成本，還會增大企業成本，影響企業的經濟效益。

1 問題提出

1.1 問題描述

鎖止機構不能正常工作，導致車輛駕駛室翻轉功能無法實現。自 2015年 3月份開始批量供應左/右液壓鎖總成（DZ1********85/90）產品市場索賠很高，售后故障率故障率指標高達12.5%、14.7%，且有明顯上升趨勢。為提升產品品質、解決客戶抱怨，多次組織技術、質量人員對三包舊件庫故障件進行復核查找原因，針對失效問題組織分析。

1.2 數據統計

貼心服務系統三包數據收集

通過查看公司三包系統，得之該產品從2015年3月份開始出現三包索賠，截止到12月份的損失情況見下表（數量共計1400件、三包金額512567元）。

圖1 2015年駕駛室鎖止三包情況

1.3 實物分析

售后失效產品返回我司后做實物分析見圖 2，從實物上可以清晰的看出鎖扣處被明顯磨損，鎖軸與鎖扣間的距離變大，造成駕駛室異響、發卡，磨損嚴重的情況造成鎖體打不開。通過舊件分類整理及故障模式統計，得出結論如下：返回公司失效件鎖扣處100%此處磨損，所有產品的失效車型均為新M3000。

圖1

圖2

2 失效分析

通過舊件分類整理及故障模式統計得出了失效模式（液壓鎖鎖銷槽異常磨損）及失效車型（M3000）后，我公司通過分析產品結構及產品使用環境等因素進行分析。

DZ1********85/90 左/右側液壓鎖，在實際使用過程中出現液壓鎖鎖銷槽異常磨損，磨損狀態如下圖3：

圖3

新M3000駕駛室后懸置結構如下圖4所示：

圖4

其中摘取液壓鎖部分如圖5進行分析如下：

（1）車輛在靜止狀態，鎖座鎖銷位于“點1”處，鎖銷“點1”到擺臂旋轉中心“點3”的距離為L1；

（2）當車輛在行駛過程中，駕駛室會不斷的上下跳動，以駕駛室上跳為例，鎖銷上跳至“點2”，鎖銷“點2”到擺臂旋轉中心“點3”的距離為L2；

（3）很明顯L2＞L1；設L3=L2-L1，則L3只能由擺臂旋轉中心處的橡膠襯套的橡膠變形來彌補，如果橡膠變形量L4＜L3，那么鎖銷與鎖座相互之間會產生大的應力，使二者之間產生強烈的摩擦，導致液壓鎖磨損。

圖5

下面以擺臂、橡膠襯套、液壓鎖的實際尺寸為例，如下圖6進行分析。

圖6

（1）車輛在靜止狀態，以駕駛室落鎖后的位置為平衡位置，擺臂旋轉中心到鎖銷的距離L1=161.3mm；

（2）車輛在行駛中，駕駛室在不斷的上下跳動。在一般工況下駕駛室是垂直上下跳動，即鎖銷（卡在液壓鎖內）垂直上下跳動，當駕駛室上跳至最大行程（30mm）時，鎖銷到擺臂旋轉中心的距離L2=172mm，比平衡位置長L3=10.7mm；而擺臂旋轉中心處的橡膠襯套厚度L4=3.5mm，L3＞L4,即橡膠的壓縮量遠遠滿足不了上跳時鎖銷到擺臂旋轉中心距離的增大。此時鎖銷和液壓鎖就會產生強烈的摩擦；

（3）上跳11.4mm時，此時L3=3.5mm，此時理論上橡膠襯套就會被壓縮到底，而實際橡膠是不能壓縮到底的，所以實際當駕駛室上跳小于11.4mm時，鎖銷就會與液壓鎖產生強烈的摩擦，此種問題使得車輛在比較好的工況下都會使得液壓鎖與鎖銷產生摩擦。

3 整改措施及效果驗證

圖7 駕駛室后懸置圖

圖8 擺臂襯套結構

綜合以上分析，為改善此問題建議將擺臂襯套橡膠厚度增大，并設計為兩側中空設計（具體結構設計須根據邊界條件設計），以滿足駕駛室上下跳時鎖銷到擺臂旋轉中心的距離的變化，減小鎖銷和液壓鎖的摩擦；經過8月份試裝車跑路試驗證，該失效問題已得到解決。經過一年多市場驗證，截止2017年上半年左/右液壓鎖總成（DZ1********85/90）售后故障率由12.5%、14.7%降低至4.53%、4.78%，整改結束后12個月索賠金額共計減少：19.4萬元。

通過降低DZ1********85/90故障率項目的推進，降低了該產品的售后故障，對公司產品的品牌形象提供了支持。

通過項目的實施，深刻領會到數據統計技術在工藝設計和質量問題解決過程中的重要性。所有的生產表現、執行能力等，都可以量化為具體的數據，通過數據分析，我們能夠找出問題的主要影響因素。這種方法改變了以往在工藝改進和質量問題解決過程中憑經驗的模式，提高了工作效率和質量。

[1] 李仁光.汽車構造：北京人民交通出版社.

[2] 蘇志樸.汽車產品結構工藝性基本要求：西北工業大學出版社.

[3] 左付山.汽車維修工程：東南大學出版社.

Failure rectification of cab locking mechanism after sale

Xu Ranran, Qin Binlong, Guo Jiali
( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd. Shaanxi Xi'an 710200 )

Recitication bridge locking mechanisn, the auther of this paper after failure, through the analysis of failure mode,and connecting with the vehicle running status, identify the root cause causing the failure of the locking mechanism, and formulate corresponding corrective measures, effectively solve the cab locking mechanism after-sale is aproblem with high efficiency.

Bridge locking mechanisn; Failure mode; After sale is efficiency

U471 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7988 (2017)20-120-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.20.042

徐然然，就職于陜西重型汽車集團公司。