探討如何減少抓斗鋼絲繩的更換，延長其使用壽命

涂建平，蘭漢聰

（神華粵電珠海港煤炭碼頭有限責任公司，廣東 珠海 519050）

探討如何減少抓斗鋼絲繩的更換，延長其使用壽命

涂建平，蘭漢聰

（神華粵電珠海港煤炭碼頭有限責任公司，廣東 珠海 519050）

抓斗卸船機作為港口廣泛應用的設備，一直以來因造價低、維修容易、操作靈活等特點受到了青睞。減少抓斗鋼絲繩的更換，延長其使用壽命，對港口卸船作業具有重要意義。在卸船作業中，抓斗鋼絲繩如果發生脫鉤、斷繩、磨損等，則需要更換鋼絲繩，但這會大大降低作業效率，影響作業計劃，且可能埋下安全隱患。因此，減少鋼絲繩的更換，延長其使用壽命非常重要。

卸船機；鋼絲繩；額定功率；抓斗

自2016年以來，公司的作業量大幅度增加，在作業過程中，由于磨損、斷絲或者脫鉤等，許多鋼絲繩并沒有達到預期的使用壽命，進而更換了新的鋼絲繩。這樣不僅降低了整體的作業效率，更影響到了公司的整體效益。

1 卸船機簡介及作業方式

1.1 簡介

神華粵電珠海港煤炭碼頭有限責任公司有4臺橋式起重機即抓斗卸船機，額定功率為1 800 T/H，其金屬結構主要是由大車橋架、小車架和司機室等組成。它是起重機的承載結構，并使起重機構成一個整體，具有足夠的剛度和強度及穩定性。卸船機的作業為卸煤作業，主要工作流程為：小車出斗→抓斗下降進入船艙中→抓斗閉合取料→抓斗提升至最高點→小車運行回到料斗上方→開斗放料→物料落進料斗內經過翻板落入輸送皮帶，完成了一個循環的作業過程。

1.2 更換鋼絲繩對作業的影響

鋼絲繩的每一次截繩大概需要12 h，更換整條鋼絲繩大概需要21 h。如果是2號機截繩或換繩，則可能會導致1號機無法作業；如果是3號機截繩或換繩，則可能導致4號機無法作業。以下舉例分析。

浙海522完船分析：全船配載53 525 t，2017-05-04T18：22開始作業，2017-05-06T05：38完船，該輪泊位停時40.08 h，作業停時35.27 h，作業效率為1 517.72 t/h。作業停時除了受控因素導致作業中斷3.69 h外，有效作業停時為31.58 h。考核目標為29 h，本船不達標，未達標原因有以下4個：①天氣原因。下雨作業中斷3.07 h，影響效率0 h。②設備因素。作業中斷0.62 h，影響效率為13.96 h。UL1在BX2側導料皮維修，作業中斷0.62 h；UL3操作顯示屏故障，影響效率0.25 h；UL1、UL2檢查鋼絲繩，影響效率0.49 h；UL3張緊鋼絲繩截繩，影響效率13.22 h。③調度作業因素。作業中斷1.34 h，影響效率0 h。更換流程作業中斷0.35 h，清艙吊耙機作業中斷0.99 h。④其他因素。因受其他因素而作業中斷0 h，影響效率0 h。綜上所述，鋼絲繩截繩對于作業的影響率占72%，一條鋼絲繩需要約1萬元的費用，其中，還不算維修過程等所產生的費用。所以，維護好鋼絲繩，延長使用壽命，則一次至少能為公司節省1萬元的費用。

2 抓斗鋼絲繩損壞的原因

神華珠港2017-01—2017-06的船舶進港情況及鋼絲繩的損壞統計如表1所示。

表1 損壞統計表格

2.1 清倉作業

在作業至底倉煤時，需要作業海陸兩側及前后排的煤。由于船艙比較深，需要靠鋼絲繩放松地將抓斗甩進去，所以，無論是在下斗、閉斗或起升的過程中，抓斗上方8～20 m段的開閉，起升鋼絲繩都會摩擦到船艙的艙口，導致鋼絲繩的磨損和斷絲，大幅度縮短了鋼絲繩的使用壽命。

2.2 過載作業

在進港的船中，大多數煤種都比較輕，不會使抓斗過重過載，但也有少數的比較濕黏的煤種會過載，特別是外貿煤種，有些甚至將抓斗的下沉量轉到0的情況下都會過載，這樣會使鋼絲繩的受力增大，加大了鋼絲繩的疲勞強度。同時，抓斗過載提升時，有時會因為電機的過載保護突然斷電，小車會突然停止運行，造成鋼絲繩的大幅度激烈跳動，即跳停。這樣會使整個鋼絲繩所受的傷害過大，埋下了安全隱患。

2.3 鋼絲繩在作業時放得過松

卸船司機為了個人的績效或滿足生產作業要求需要加快進度時，往往在抓斗下降快到煤面時都沒有減速，幾乎是全速下斗，這樣會使鋼絲繩因為慣性拉得很長，在全速閉斗時會使鋼絲繩之間相互纏繞、摩擦，促使鋼絲繩磨損斷絲。

2.4 其他原因

鋼絲繩的潤滑次數不夠。抓斗鋼絲繩加油時間平均為3 d/次，但最近公司業務量急劇上升，很多時候操作司機在作業的過程中一般都能感覺到來自抓斗的異響。抓斗在頻繁作業后，潤滑次數不夠，加劇了鋼絲繩的磨損與斷絲。

3 完善措施

3.1 更改清倉作業方式

以往，清倉作業都是將倉里的煤甩干凈后才下耙機的，大約剩800 t左右。目前，建議倉里剩下1 500 t左右，下耙機，即停止勁甩倉后，貼近倉邊下斗，將能抓的抓出來。這樣雖然倉里的煤多了，但省下了甩倉需要的2 h，清完倉的時間相差不多。

3.2 改變操作司機的作業方式

公司應該通過績效平衡或獎罰等措施使一部分司機按照操作手冊規定的方式作業，禁止粗暴作業。同時，還應提高卸船司機的操作水平等。

3.3 完善潤滑措施

由于最近公司的業務量上升了，而鋼絲繩的潤滑制度仍老舊。潤滑對于鋼絲繩而言是非常重要的，所以，之前的潤滑油需要更改，需要進一步提升鋼絲繩的潤滑次數，制定更加有效的潤滑計劃。同時，也可以根據卸船司機反映的情況進行計劃外的潤滑。

3.4 做好設備臺賬

建立1個鋼絲繩的專門臺賬，可以及時跟蹤統計鋼絲繩的狀況。有了詳細的臺賬記錄可避免同樣的錯誤再次發生，減少因鋼絲繩的問題而影響作業效率。

3.5 加強鋼絲繩的點檢

點檢是設備每天必須進行的項目，鋼絲繩同樣也是，維修班加強鋼絲繩的日常點檢十分重要，這是發現鋼絲繩是否影響作業的依據。點檢可以分為日檢、周檢專項檢查和完船檢查。在這方面公司做得十分到位，基本做到了及時發現問題和解決問題。

3.6 做好交接班制度

卸船機司機在上機之前，需要了解設備的狀態、作業情況還有維修計劃等；在上機時，需要做好與上個班司機的交接，了解清楚接班信息，避免出現工作失誤與安全隱患等。

4 總結

日常影響抓斗卸船機效率的原因為鋼絲繩的磨損、更換等，無論是鋼絲繩截繩或換繩的時間都很長，大大影響了作業效率。如果能減少鋼絲繩的更換，延長其使用壽命，就能夠提高作業效率。這樣既提升了進港量，又能在很大程度上提高公司的經濟效益，具有重要的意義。

U653.928

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.20.121

2095－6835（2017）20－0121－02

〔編輯：張思楠〕