現代管理理論下的合資鐵路人力資源管理對策

周戈

【摘 要】由于我國的經濟在不斷的發展，人力資源管理漸漸也開始發生了變化，逐漸由傳統型開始轉變成為現代型，也就是現在所說的現代管理理論，這種變化不單單只是表現在調整職能以及更替部門名稱方面，更多的是體現在對于人事管理理念的一種變革。鐵路是我國交通運輸的一個很重要的組成部分，它擔負的是貫穿我國東西、連接南北的職責，在推動經濟發展方面發揮著重要作用。合資鐵路是鐵路投資在體制上的一個重大改革，在我國整個鐵路事業的發展當中起著非常重要的作用，在新時期下，在現代管理理論盛行的大環境下，如何對合資鐵路的人力資源進行管理就成了一個亟待解決的問題。本文就主要來探討這些問題。

【關鍵詞】現代管理理論；合資鐵路；人力資源管理

鐵路在我國的現代社會中有這不可替代的重要地位，一方面擔負著人們交通出行的職責，另一方面也是我國在交通貿易輸運過程中的一個不可缺少的重要環節。隨著經濟發展以及人們理念的變化們，合資鐵路開始變得越來越多，但是因為我們國家的鐵路產業在當前階段還一直在人力資源管理方面存在著相對比較落后的一些管理模式，和當前提出的現代管理理論不符合，這就在一定程度上阻礙了合資鐵路的發展。所以，合資鐵路公司進行人力資源管理模式上的革新就顯得尤為重要。

1.合資鐵路人力資源在管理中存在的問題分析

1.1 管理模式落后

因為合資鐵路公司在進行人力資源管理的時候所采用的模式比較落后，存在一定的片面性，不符合新時期所提出的科學人才觀。并且，也因為組成人員的組織成分比較復雜，沒能夠建立起一個有效合理的人力資源的利用和開發的投資以及關于人事保障方面的體制。從另外一個角度來看的話，當前很多的合資鐵路公司他們的人力資源管理思想還是停留在過去的那種傳統人力資源管理上，他們忽略掉的一點就是，在當前的經濟社會當中，要想保證公司可以長久發展、持續生存的關鍵已經不再是傳統的技術和資本，更重要的是擁有比較優秀的人力資源和滿足現在社會需求的比較現代化科學化的人力資源管理。[1]

1.2 人事關系比較復雜

合資鐵路公司里面的人員主要是由地方部門人員、退休返聘人員、助勤人員、借調員工以及路方人員等構成，在這些人員當中，其中路方人員又有企業編制和公務員之分，而地方部門人員又有企業編制和事業編制之分。與此同時還存在著一個問題，就是地方部門的人員會因為自己的勞動關系在原單位，覺得自己是用委派這樣的一種身份來參與鐵路公司的運營，缺乏責任心以及對崗位的歸屬感。而那些返聘人員、助勤人員還有借調人員他們在該工程建設結束以后一般會調到別的項目或者是會再次離職，這樣一來也會讓他們在工作上產生懈怠的情緒。而且，編制不同的員工在工作安排以及福利待遇等方面有著一定的差異，這些差異會讓員工產生不滿的情緒。[2]所以，合資鐵路公司的人員來源復雜這就導致了人事關系也比較復雜，如此一來便讓人力資源管理的難度增大。

1.3 不科學的人員配置

我國的鐵路事業在人力資源管理方面存在著結構不合理、人員配置不科學等一些問題，同樣這些問題也都出現在了合資鐵路的人力資源管理當中。主要表現就是人員結構比例失調、高素質高技能的人才依然還是處在匱乏狀態。在進行配置技術崗位人員的時候，普通型人員居多，高技能人才明顯不足。[3]

1.4 崗位安排固定

在我國的整個鐵路事業當中存在著一種不好的現象，就是對于崗位的安排比較固定，這樣的現象同樣的也出現在了合資鐵路的公司當中。崗位安排比較固定，會讓那些處在待遇相對來說較差的崗位上的那些員工沒有向上拼搏的精神，而那些待遇相對來說比較好的員工會對自己的工作不再認真、產生懈怠。人們常說的“老油條”就是因為崗位設置的太過固定早場的，還有一些建設單位在人員的結構上出現了斷層現象，讓員工沒有了晉升空間，這樣一來必然會讓員工缺乏責任心以及競爭意識，自然他們的工作積極性也就不會提高，工作效率也會降低。[4]

2.如何讓合資鐵路的人力資源管理符合現代管理理論的對策研究

2.1 制定比較合理的管理制度

合資鐵路公司在人事關系方面表現的相對復雜，這也就表明在人力管理制度方面要更符合公司內部所表現出來的實際情況。第一，就是要對人員的工作內容、工作范圍以及工作崗位進行明確的規定；第二，相關的那些建設單位，在完成工程建設以后，他們工作的主要內容會從建設工程轉變為公司運營。組成建設單位的一些重點部門，比如物資儲備部、安全質量部以及工程管理部人員都會出現盈余的情況，而綜合部、計劃財務部則會有人員缺乏的現象發生。有的合資鐵路是從總公司直觀轉變成路局直管的，在這個時候，無論是公司領導還是一般人員對于工作重心的改變都必須要去進行適應，保證技術崗位上的人員是比較充足的，避免出現閑人，這樣不僅可以讓公司的發展得到保證，同時也會讓員工們感到自己是可以為公司做出相關貢獻的，是被公司所需要的，從而可以提高員工們的自信心以及工作積極性。最后，制定人力資源管理制度不單單只是為了提高員工的積極性，保證公司的發展，更是和公司的整體規章制度是有關系的。人力資源是當代公司得以立足的根本，只有制定了符合公司需求的人力管理制度，這樣才能夠讓公司的各種規章制度得到更好的完善。[5]

2.2 實施績效管理，采用獎罰制度

在合資鐵路工資中，績效管理是激勵約束機制，建立健全運營管理制度最直接的一種方式，同時它也可以保證公司員工可以保持工作熱情。合資鐵路公司內部的人事關系比較復雜，編制不同使得員工們在薪資待遇以及工作安排方面都有著一定的差異，這不但讓員工們的積極性受到影響同時也很難讓員工們踏實認真的對待工作。長此以往，肯定會對公司的運營產生不利的影響。實施績效管理，可以讓員工產生危機感，提高他們的工作積極性，而且可以糾正員工們的工作態度。采用獎罰制度可以讓員工們增強對于工作的那種責任感，讓他們每個人都可以各司其職，以員工的工作成果以及在崗表現當作考核他們的標準，同時利用獎金進行激勵，可以讓員工們以更好的狀態投入到他們的工作中去。而且工作量任務與獎金是掛鉤的，不應當只是和崗位職稱掛鉤，以此來鼓勵員工認真工作，讓他們可以完成自己的工作任務。對于員工在工作上造成的一些失誤，要根據其造成后果的嚴重性來給予一定的懲罰，這樣一來就會讓員工們對待工作會更加認真同時也可以對他們起到警示效果。

2.3 選拔人才，建立團隊

在當代的經濟社會中，人力資源在公司運營發展過程中起著非常重要的作用。合資鐵路公司當中有著一種不好的現象就是人不對崗，同時這也是我國鐵路事業存在的一個通病。擁有專業技術的員工在公司的運營部門進行工作，而擅長運營的員工卻在技術部門進行工作，這樣一來就讓彼此的工作難度都加大了不少，自然會對他們的工作效率產生不好的影響，同時這樣也不利于公司的發展與運營。利用選拔等一些方式，選擇出適合相關崗位的人才，并且建立團隊。進行團隊工作，不但可以發揮所長，集思廣益，讓工作可以更快更好的完成，而且還會讓員工之間加強聯系，增強公司上下的整個緊密性，讓他們可以有一種競爭意識，從而可以讓他們更好的去工作。[6]

3.總結

我國的經濟在不斷的發展，在這樣的一個大環境下，鐵路事業也開始迎來了新的發展，合資鐵路公司就是一個很重要的體現，從目前的形勢來看，合資鐵路公司將是鐵路事業今后的一個發展方向。所以，在人力資源管理方面也要緊跟時代潮流，發展適合現代管理理論的管理模式，這樣才可以讓公司更好的運營及發展。

參考文獻：

[1]林相.現代人力資源管理在合資鐵路公司中的運用方法策略分析[J].辦公室業務，2016，（23）：129-130.

[2]韓冷晨，李冰.基于信息化人力資源管理的組織競爭力提升[J].中國管理信息化，2016，（09）：84-86.

[3]尹美紅.鐵路施工企業人力資源管理存在的問題及對策[J].企業改革與管理，2016，（03）：81-83.

[4]董殿福.現代人力資源管理在合資鐵路公司中的運用[J].鐵道建筑技術，2007，（S2）：179-182+186.

[5]王郁蔥.鐵路運輸企業現代人力資源管理對策研究[J].鐵道運輸與經濟，2012，（01）：45-49.

[6]孫樹青.簡論工作分析在鐵路企業人力資源管理中的實施要點[J].經營管理者，2014，（26）：175.endprint