高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層施工質(zhì)量管理和控制

鄧睦信

摘要：為保證我國(guó)公路事業(yè)健康、蓬勃、有序的發(fā)展，如何更好地提高基層施工質(zhì)量成為施工單位研究者亟待解決的問(wèn)題。本文從路基交驗(yàn)的必要性、基層施工要求標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制具體措施三個(gè)方面展開(kāi)詳細(xì)的闡述，為高速公路施工提供了可供參考的理論知識(shí)。

關(guān)鍵詞：高速公路；基層施工；質(zhì)量管理

隨著現(xiàn)代高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路建設(shè)日新月異。高速公路路面施工中的水穩(wěn)底基層施工是整個(gè)施工階段的重中之重，影響著道路運(yùn)行過(guò)程中的正常使用，也是衡量公路壽命的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。施工單位必須采取優(yōu)良的施工工藝，提出有效的技術(shù)方案，解決水穩(wěn)底基層、基層施工的各種弊端，為實(shí)際工程中的運(yùn)用提供行之有效的對(duì)策和解決措施。

一、 路基交驗(yàn)的必要性

隨著我國(guó)材料學(xué)科的不斷發(fā)展，如何嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范對(duì)施工過(guò)程加以控制，如何針對(duì)路基交驗(yàn)所存在的種種問(wèn)題提出行之有效的解決措施，更好地提高基層施工質(zhì)量，成為施工單位研究者亟待解決的問(wèn)題。水穩(wěn)底基層、基層都具有極高的強(qiáng)度，這些優(yōu)勢(shì)廣為施工單位所青睞。但是，與此同時(shí)水穩(wěn)底基層、基層在高速公路的實(shí)施運(yùn)行方面承擔(dān)著不可或缺的重要角色，是主要的承重層，承擔(dān)路面上部荷載，包括恒荷載和使用過(guò)程中產(chǎn)生的活荷載。因此。水穩(wěn)底基層、基層的強(qiáng)度和抗裂性能都必須達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，才能保證公路性能的正常發(fā)揮[1]。在監(jiān)督管理環(huán)節(jié)中，路基交驗(yàn)則是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。路面基層施工前，必須有持有相關(guān)證件的正規(guī)監(jiān)理部門和質(zhì)檢部門共同對(duì)路基進(jìn)行檢驗(yàn)，施工單位拿到檢驗(yàn)合格許可證之后，方能進(jìn)行下一步施工。如若檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不合理的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)接受處理，徹底消除不利的影響因素，防止為日后的運(yùn)行使用埋下隱患。

二、 基層施工要求標(biāo)準(zhǔn)

（一） 平整度要求

高速公路的過(guò)路面，在汽車高速行駛的過(guò)程中對(duì)平整度的要求是非常嚴(yán)格的，這就對(duì)路面材料提出了要求。瀝青路面厚度必須鋪設(shè)均勻，才能使路面基層擁有足夠的平整度。

（二） 強(qiáng)度要求

由于高速公路路面直接承受車輪荷載，而且是這些荷載的施加情況都循環(huán)往復(fù)的反復(fù)荷載，通常要求高速公路路面能夠承受較大的壓力破壞和剪切破壞[2]。

（三） 耐久性要求

由于高速公路是裸露在外部空間的使用結(jié)構(gòu)，受環(huán)境影響、天氣影響、氣候影響較大。因此，要考慮溫度因素所造成的熱脹冷縮現(xiàn)象對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞，在考慮高速公路使用性能的耐久性時(shí)，同樣要考慮到抗腐蝕性和抗沖刷性。裸露的高速公路容易受到行駛車輛中所含酸堿混合物的侵蝕，例如車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的泄漏現(xiàn)象[3]。因此，路面需要有極佳的抗腐蝕性及抗沖刷性。

三、 質(zhì)量控制具體措施

（一） 選材方面

從很多工程實(shí)例中可以看出，高速公路路面施工材料決定了最終路面的使用性能。因此，水穩(wěn)混合料的配制是影響整個(gè)工程質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。水穩(wěn)混合料從配置到進(jìn)場(chǎng)，必須在嚴(yán)格的監(jiān)控下完成。采用科學(xué)、合理、行之有效的方法，避免水穩(wěn)混合料蜂窩麻面等情況，從而影響最終工程質(zhì)量。為了提高工程質(zhì)量，相關(guān)部門應(yīng)該加大對(duì)原材料的檢驗(yàn)和施工工程過(guò)程中材料性能變化的關(guān)注，嚴(yán)格控制每一項(xiàng)指標(biāo)，配合氣溫的變化和環(huán)境的變化，為后續(xù)的水穩(wěn)基層施工排除一系列隱患，在施工前所做的所有準(zhǔn)備中，每個(gè)環(huán)節(jié)都要有專門人員持證上崗，進(jìn)行監(jiān)督檢查，實(shí)行責(zé)任到人制，明確每個(gè)職員的分工，確保工程流程順利進(jìn)行。從選擇、入庫(kù)、施工、使用四個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止整個(gè)機(jī)制的癱瘓，提高工程的工作效率。

（二） 接縫處理

1. 橫向接縫

當(dāng)高速公路通過(guò)橋涵時(shí)，在兩邊應(yīng)設(shè)置橫向接縫。接縫處類似于結(jié)構(gòu)之間的連接節(jié)點(diǎn)，是整個(gè)結(jié)構(gòu)中最薄弱的環(huán)節(jié)，因此需要引起施工人員的注意。例如，建筑物在承受地震荷載的破壞時(shí)，節(jié)點(diǎn)處是最容易破壞的，往往主體結(jié)構(gòu)未破壞之前，節(jié)點(diǎn)處連接最先發(fā)生變形。高速公路的連接接縫同樣是這個(gè)道理，在循環(huán)往復(fù)的荷載作用下和溫度變化作用下，接縫處的強(qiáng)度和耐久性決定了整個(gè)高速公路的使用年限。

2. 縱向接縫

縱向的接縫是連接縫的弱點(diǎn)之一[4]。由于連接縫處新老路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高可能會(huì)有差異，在碾壓的時(shí)候容易出現(xiàn)空隙，導(dǎo)致無(wú)法壓實(shí)的問(wèn)題。因此，施工時(shí)一定要計(jì)劃好每一步，勘察好施工現(xiàn)場(chǎng)，清掃對(duì)施工不利的障礙，待施工現(xiàn)場(chǎng)清掃完畢之后再進(jìn)行縱向接縫的碾壓工序，對(duì)于這種比較薄弱的縱向拼接部分更是要加大人力物力的投入，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)加固，妥善協(xié)調(diào)，保證連接的安全性和穩(wěn)定性。

（三） 養(yǎng)護(hù)處理

施工過(guò)程中最漫長(zhǎng)和重要的環(huán)節(jié)就是對(duì)于水穩(wěn)層工程的養(yǎng)護(hù)。在七天之內(nèi)應(yīng)保持高速公路基層處于濕潤(rùn)狀態(tài)，通過(guò)灑水養(yǎng)護(hù)達(dá)到濕度要求的標(biāo)準(zhǔn)。同樣要根據(jù)天氣情況、降水量情況，采取覆蓋灑水的方式。養(yǎng)護(hù)7天之后，保證水穩(wěn)層依然能達(dá)到所需強(qiáng)度，并且進(jìn)行鉆孔取樣，實(shí)際測(cè)定混凝土在養(yǎng)護(hù)之后達(dá)到的各種性能是否達(dá)標(biāo)。

（四） 碾壓

在路面基底施工過(guò)程中，首先要對(duì)材料的各種性能進(jìn)行分析，材料均保證合格之后便可以開(kāi)始碾壓。混合料的碾壓是為了保證基層的壓實(shí)度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為路面平整度提供保障。實(shí)際工程中通常采用機(jī)械液壓的組合方法，碾壓過(guò)程中最重要的是保證混合料的含水量，根據(jù)碾壓環(huán)境和氣候條件及時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行水分的補(bǔ)充，保證碾壓混合料的密實(shí)度。壓實(shí)操作的操作階段主要分為三種，碾壓類型也分為靜壓和振壓兩種，分別是采用不同的機(jī)械型號(hào)，采用不同的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)一般在二到六遍。

四、 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，施工單位應(yīng)對(duì)水穩(wěn)底基層的施工引起高度的重視，綜合多方面因素的考量，在施工過(guò)程中層層把關(guān)，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，并及時(shí)做好修復(fù)維護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益目標(biāo)的同時(shí)，增強(qiáng)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力和社會(huì)認(rèn)可度。廣大土木工程研究者也應(yīng)當(dāng)在實(shí)踐過(guò)程中，不斷探究摸索更多行之有效的方法，為高速公路中的路面水穩(wěn)底基層的實(shí)踐提供更多的參考，在國(guó)家加大建設(shè)力度的大環(huán)境下，共同促進(jìn)高速公路施工質(zhì)量的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]田斌.高速公路水穩(wěn)底基層施工控制要點(diǎn)及方法[J].甘肅農(nóng)業(yè)，2014，20：29-30.

[2]劉必祥.水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土基層施工技術(shù)的探討[J].科技與創(chuàng)新，2016，5：28-29.

[3]常海林.關(guān)于超厚寬幅水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)的探討和研究[J].四川水泥，2016.3：21-22.

[4]羅鋒.高速公路路面水穩(wěn)基層施工質(zhì)量要點(diǎn)及控制[J].山西建筑，2018，44（30）：115-116.

（作者單位：廣東冠粵路橋有限公司）