呼濤

從南美飛向東方，一位巴西企業家隨同國家總統不遠萬里來到中國，共赴一場名字里帶有“金磚”的國際盛會。

對于僅單程就長達35個小時的旅程，這位銀發的企業家“相當熟悉且充滿期待”。作為隨行的五位巴西企業家之一，他代表著發展中國家成長起來的國際航空巨頭——巴西航空工業公司，全球航空制造領軍企業和最大的70至少130座級商用噴氣飛機制造企業。

“想要在全球擁有一席之地，在航空業保持領軍者地位，必須攜手中國。”巴航工業總裁兼首席執行官保羅·塞薩·席爾瓦在接受記者專訪時表示。

攜手中國飛得更遠

“越是在激烈的生存競爭中，我們就越要變得更強更好，要攜手志同道合的伙伴。這才是正確的道路。”席爾瓦說，正如剛剛舉行的金磚國家領導人廈門會晤上傳遞的聲音，金磚合作之所以得到快速發展，關鍵是找準了合作之道。

“我們雖然相距遙遠，但是有相似的發展訴求，需要以相互合作推進經濟發展，提升民眾福祉。”他說，巴航工業愿意與中國攜手飛得更遠。

創立于1969年的巴航工業，已在全球航空業中爭得一席之地——在全球70至130座級商用噴氣飛機市場，占據交付量逾六成。其航空產品覆蓋全球100多個國家，包括公務機和支線客機等各類飛機交付量超過8000架。

自2000年進入中國市場，巴航工業不僅將其“代表作”E噴氣系列支線客機和售后支持網絡帶進中國，還與中國合作伙伴在哈爾濱組建合資工廠生產ERJ145型支線客機。該項目是中國航空制造業首次與國外先進商用飛機制造商合資進行整機合作。

經濟進步和中產階層的成長拉動中國民航運輸市場以兩倍于全球平均增速的勢頭發展。“未來20年，中國僅在支線航空領域就需要超過1000架飛機。這么迷人的市場怎么能夠不格外重視？”席爾瓦說。

這位巴航“掌門人”，注定會有越來越多的中國之行。“巴航工業對于中國市場有著嚴肅的承諾，我們要與中國合作伙伴攜手‘永續發展。”席爾瓦說。

祝賀中國起飛

“我相信，中國一定會成為全球航空業有力的競爭者。祝賀中國大飛機C919首飛成功，這是一個國家起飛的重要一步。”席爾瓦說。

在他看來，中國想要自主掌握研制航空高端技術是非常必要并且非常可以理解的，“中國做出了正確的戰略決策，有決心并且付出巨大努力”。

但是，值得注意的是“發展民用航空業，尤其是航空制造業，必然要經歷漫長而艱辛的歷程，需要一個國家堅定的決心和持續的支持”。

“飛機也是一個生命，投入航空業意味著要傾盡全力照顧好它的‘全生命周期。”他說，這涵蓋從設計到制造，到適航審證，再到售后服務。航空人必須在長達數十年的時間里，耐心專注地為這個“生命”考慮周全并服務保障到位。

席爾瓦微笑著指著面前一排十幾架飛機模型，自豪地說：“這些大大小小的飛機都是巴航工業的產品，從支線飛機到公務機，從正在全世界服役的到即將交付的。計劃于明年交付的E2系列商用飛機，在每公里客座甚至超過民航市場上的新一代客機。”

作為全球航空業的后來者，巴航工業可以說是在歐美航空巨頭的“夾縫”中生長。巴航工業是巴西民族工業值得驕傲的品牌，證明了發展中國家同樣有可能在全球高端制造業擁有話語權。

“現在，中國加入了，未來世界的天空也會有中國飛機。新的強有力的競爭者會推進行業的進步，很期待中國的表現。”席爾瓦說。

領軍者的秘訣

“如果問巴航工業有什么‘秘訣，或許可以歸納為‘永遠追求卓越的激情、創新和承諾。”席爾瓦說。

作為全球重要的發展中國家和新興經濟體，南美最大國家巴西不僅因足球蜚聲世界，更擁有發展中國家少有的發達航空業。

巴西政府在二戰后下決心大力推進航空制造業，在上世紀50年代成立了培養航空航天人才的巴西航空理工學院以儲備專業人才。學院位于巴西最大城市圣保羅附近的小城圣若澤多斯坎波斯，這里日后成為巴西的航空城和巴航工業總部所在地。

“從啟程發展航空，我們就知道這是一個長周期行業，卻不知道市場在未來幾年甚至幾十年的漫長時間里會發生什么。在如此復雜和高投入的行業堅持幾十年，保持相信，你知道有多難？”說到此處，始終微笑著的席爾瓦面色凝重。

目前他已經在航空業“服役”了20年。

“在航空業百余年的發展史中，多少曾經顯赫的名字消失在歷史長河里。所幸，我們不僅生存下來，還獲得商業成功。”他說，市場和客戶是最有力的證明。

“唯有互利合作，才能促進共同發展。巴航要在新的全球格局中保持行業領軍者的地位，就必須在中國市場有更好表現，與中國攜手同行。”席爾瓦說。endprint