紅旗開啟新一輪復興

褚曉亮+張建

“紅旗品牌還要不要復興”“紅旗品牌還有哪些短板”“紅旗未來向何處去”……中國第一汽車集團公司（以下簡稱“一汽”）近期發起“我心目中的紅旗”大討論系列活動，14萬員工紛紛建言獻策，以促進紅旗開啟新一輪“復興之路”。

一汽成立于1953年，是中國第一家汽車企業，也是中國主要汽車集團之一，擁有紅旗、解放、奔騰等自主品牌和一汽大眾等合資企業。在2017年7月發布的“財富世界500強”排行榜上，中國一汽以647.839億美元的營業收入位列第125位。

此次活動參與者中，既有剛參加工作的“90后”員工，還有花甲之年老員工。大家全面剖析紅旗目前在設計、研發和質量等方面存在的問題，并提出了大量合理化建議。

曾任一汽設計處設計員的谷旭照老人，參與過創造年銷4萬臺傳奇的解放“拉煤王”的開發。這次大討論期間，他專門給一汽董事長寫了一封4000多字的信，不僅講情懷談歷史，還親手為紅旗設計了新的標示圖案。

據介紹，2017年8月21日至9月1日，圍繞“我心目中的紅旗”為主題，一汽召開座談會1211場，收到員工建議54724項，征集到紅旗產品標識及文化標識作品和紅旗傳播用語分別為114件和1295條。

紅旗品牌在中國家喻戶曉。1958年8月，為了在新中國成立十周年慶典上用上國產高級轎車，中共中央向一汽下達了制造國產高級轎車的任務。這輛轎車正式命名為“紅旗”，采用了毛澤東主席手書的“紅旗”標識。

紅旗轎車長期被用作中國重大慶典活動的檢閱車。然而，在私人市場開拓方面，紅旗卻表現不佳。分析人士認為，目前，中國汽車市場競爭激烈，紅旗要想實現復興，必須加快豐富產品線，推出中國市場需求火爆的SUV等產品，滿足年輕化和私人化市場的需求。

一方面是產品單一、終端布局難以滿足市場需求，一方面陳舊的管理體制也束縛了紅旗品牌的發展。事實上，針對管理體制問題，一汽也加快了紅旗改革步伐。2016年年底，一汽組建紅旗分公司，集中力量加大攻關力度，為做大做強紅旗品牌和市場提供強力支撐。

以本次大討論為標志，一汽新一輪面向市場的紅旗復興征程正式開啟。一汽董事長、黨委書記徐留平2017年9月9日在活動總結會上表示，未來集團公司總部的主要任務就是運營紅旗。“總部就是和紅旗的成長繁榮完全綁定在一起的。”

根據規劃，2017年下半年，紅旗將陸續推出面向私人市場的紅旗H5和全新紅旗H7。未來3年內，紅旗將陸續推出多款產品，覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務車等各個細分市場。到2020年，共計8條產品線將與消費者見面，全面滿足各類消費者對紅旗品牌產品的需求。

與此同時，全新21個紅旗4S店正在布局，覆蓋全國18個省區市。紅旗之前的渠道模式主要以城市展廳（紅館）為主，而紅旗全新渠道模式將以“提供完美的用戶體驗”為目標，以數字化、智能化為切入點。

一汽紅旗銷售公司總經理杜曉東表示，此次加入紅旗品牌的經銷商，均為中國百強經銷商，其中95%擁有經營高檔品牌車的經驗。endprint