舍弗勒斷供危機給供應(yīng)鏈企業(yè)敲響警鐘

這次必須為環(huán)保部門點贊

@彩虹豆豆糖：這一次必須為環(huán)保部門打call，唯有嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，才會讓更多的生產(chǎn)商重視供應(yīng)鏈端的可持續(xù)發(fā)展問題。

@11號地鐵南：環(huán)保與GDP、就業(yè)本就不是對立關(guān)系。有環(huán)境友好型制造業(yè)，有創(chuàng)新驅(qū)動的第一第二產(chǎn)業(yè)。之所以有些企業(yè)老板喜歡高污染低工資低技術(shù)工廠，是因為門檻低來錢快。這種行為必須要嚴(yán)厲打擊。

@回歸候鳥268：“叫屈”的都是那些無良企業(yè)，3000億元產(chǎn)值不是損失，是他們每年損害環(huán)保坑的錢。支持國家不斷淘汰劣質(zhì)企業(yè)，讓守法環(huán)保的誠實企業(yè)發(fā)展壯大。

舍弗勒發(fā)“求助函”可笑可悲

@生命N號：使用單一原材料供應(yīng)商，對企業(yè)管理相對簡單，但風(fēng)險高度集中，一旦這個供應(yīng)商出現(xiàn)問題，后患難以估量。

@冷面面面好吃：舍弗勒單一供應(yīng)商的合作模式，雙方利益捆綁太大，無法進(jìn)行有效監(jiān)督和牽制。一個小的零配件可以引發(fā)大危機，這提示汽車企業(yè)以后要多元化選擇，不要把雞蛋放到同一個籃子里。

@喬伊斯214：美的單個零部件至少有4家以上供應(yīng)商，為什么舍弗勒不多備幾家滾針軸承的供應(yīng)商，而只選擇一家？這種情況，作為一個跨國企業(yè)的高管，不自我反省，卻給政府發(fā)求助函，甚至還有威脅的意味在其中，也是可笑、可悲。

環(huán)保部門審批監(jiān)管也要改革

@喬一絲胖：滾針生產(chǎn)與鋼原材生產(chǎn)無異，以此關(guān)閉滾針廠，那其他產(chǎn)鋼材的原材料廠如何處理？

@sunshine號外：汽車行業(yè)換一個原材料供應(yīng)商需要緩沖期，要走的流程、要做的測試很多很多，尤其涉及到變速箱這種關(guān)鍵部件。因此，舍弗勒后續(xù)的供應(yīng)鏈企業(yè)調(diào)整也是大工程。

@5毛不能更多：舍弗勒和界龍一事，是否意味著環(huán)保部門也將加強監(jiān)管審批流程，從源頭遏制這種高污染企業(yè)的產(chǎn)生？endprint