汽檢專業中德諾浩教學模式的應用

關偉

[摘 要] 中德諾浩教學模式是源于德國的一種職業培養模式，是一種實現了現代理念的學徒制度，對提高學習者的專業技能、職業素養等綜合能力有著顯著的效果。 為了培養具有良好綜合職業能力的學生，掌握現代汽車領域的基本理論和維修、檢測技巧，獨立或者和團隊一起合作進行汽車維護、檢修、故障修復、汽車管理等相關工作，成就高素質的技能型人才，響應教育部相關文件精神，在2003年引進了中德諾浩合作項目，將德國“雙元制”的教育理念和教學方法跟我國的職業技能培訓教育相結合，開始了汽車專業“雙元制”本土化培養人才模式的實踐和創新。通過對中德諾浩教育模式在汽檢專業的應用研究，展示并剖析這種教育模式在本土化和實際應用過程中存在的問題，呼吁國家、學校和企業共同解決，尋求中德諾浩教育模式和我國汽檢職業技能培訓教育事業的可持續發展。

[關 鍵 詞] 中德諾浩教育模式；汽檢專業；應用；雙主體

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2017）31-0190-02

隨著我國經濟的高速發展，產業結構不斷優化升級，國內產業體系的日漸完善，現代企業對從業者的專業技能、職業素養、心理素質和綜合能力等方面的要求越來越高，對與之相匹配的職業教育質量也提出了高要求。改革開放以來，我國的職業教育雖然迎來了高速發展，但技能型人才的現有素質依然無法滿足目前經濟建設的需求。其中很重要的一個原因在于，中國傳統教育模式下培育出的技能型人才依然擺脫不了“重理論、輕實踐”的束縛。為了解決這一問題，國務院在2005年《關于大力發展職業教育的決定》中提出“推行工學結合、校企合作的培養模式，加強學校與企業的聯系，改革以學校為中心的人才培養模式”的新主張。為了響應這一政策，國內眾多職業院校開始爭先引入德國“雙元制”的教學模式，也稱中德諾浩項目，主要運用在我國的汽車維修技工培訓領域。

一、中德諾浩教育模式的含義

中德諾浩教育模式是中國引進的德國的一種雙主體人才培養模式，簡稱“雙元制”。雙主體是指學校與企業共同對專業實施管理，職業技校和中德諾浩汽車學院進行合作，同時納入中德諾浩教育投資有限公司的管理，各項工作均由校企雙方分工協作開展。這就保證了學生既能在學校學到足夠的專業知識，也能及時在企業里接受職業技能的專業培訓，尋找機會進行實踐，學以致用。

二、中德諾浩教育模式的特點

（一）學校和企業兩種機構交叉進行培訓

中德諾浩教育模式的培訓主體是學校和企業，由兩者共同開展對學生的培訓，前者注重理論基礎，后者注重實際操作。兩種機構分工合作，交叉進行，共同完成培訓任務。

（二）學生和企業員工雙重身份

中德諾浩教育模式的受訓主體既是學生，也是企業的員工，擁有雙重身份。在學校培訓時是學生，跟老師學習必要的理論知識；在企業培訓時是員工，要學習企業的相關制度和流程，也要學習方法和技術。

（三）培訓內容分為理論和實操

學生在學校，老師負責傳授相關理論，完成教學任務；學生在企業，由在崗的師傅和技術人員組織進行技能講解和實踐，完成培訓任務。

（四）將理論同生產實際緊密結合

中德諾浩教育模式下的學生有1/4的時間都在企業，完全按照企業實際生產所需的技能進行培訓。在學校學習到的理論知識能及時地以企業的實際生產操作為載體，學以致用，將理論和生產實際緊密結合在一起。

三、中德諾浩教育模式的應用

雖然德國“雙元制”的教育模式在提高汽車維修人才的綜合能力方面具有突出的優勢，但因為起源地在德國，是根據德國的實際國情和法律法規應運而生，引入中國后，要想在中國的職業教育中發揮同樣的作用，還需經過一個漫長的本土化過程，要結合中國的國情和法律法規，演變成一種能滿足中國職業技能培訓要求的教育方式。

（一）汽車檢修專業引入中德諾浩合作項目

中德諾浩（北京）教育投資有限公司成立于2003年，是由清華科技園啟迪控股與德國F+U薩克森職教集團共同投資創辦的專業教育服務機構。旗下的中德諾浩汽車職教課程是中德諾浩公司通過引進德國汽車職業資格證書課程、現代學徒制的高技能人才的培養模式、人才評價方法等國際標準，結合我國實際，經過多年的本土化實踐和創新，研發出的一套適合我國國情的高技能汽車人才培養體系。中德諾浩引進德國汽車職業人才的培養標準、模式及評價體系并成功本土化，并將這種國際化、高技能汽車人才培養的標準在全國100多個城市、200多所職業院校落地實施。

（二）中國式“雙元制”，教學形式的更新

中德諾浩項目引進后，為適應我國的國情和相關法律法規，更好地作用于汽檢職業教育領域，經過了一個本土化的過程，逐漸演變成中國式的雙元制人才培養模式。職業院校的所有專業技能課程全部要求在學校教室完成，每個專業技能教室均配備有學生的技能培訓所需的設備，并規定具體任務。專業技能教室的設備需跟企業的技術相匹配，授課內容也需結合一線生產要求，同步更新。以學生為主體、教師為主導，實現教、學、考、用四位一體的教學模式。

專業實習統一在企業中完成，采用分階段實習的方式，一年級見習實習，二年級輪崗實習，三年級頂崗實習，見下表所示。通過這種方式，將學校和企業緊密聯系在一起，這種新型模式技能增加了吸引力，調動了學生的積極性，也能保證學生及時掌握專業技能，全面提升綜合能力。

（三）教學內容的更新

汽檢培訓學校的教材是使用中德諾浩公司提供的來源于德國，但經過中國本土化改造后的課程。每個專業800～1300個課時，71～110個情景，320～471個任務。課程內容以企業就業所需的具體能力為導向，采用逆向課程設計法，先進行市場調研，確定培養的目標之后，再擬定教學內容。讓理論學習真正做到從市場需求出發，從實際出發，保證學生能學到真正需要的技能和能力，真正做到學以致用。

（四）一體化教學

中德諾浩課程設計了任務驅動的一體化教學模式，根據企業真實的工作流程指導課堂教學，再以情景教學和項目教學的方法進行輔助。以學生作為任務執行和完成的主體，讓學生自己在實踐中學習、學習中領悟。一體化教學注重培養學生的工作思路和方法，增添了教學的趣味性，極大地調動了學生自主學習的積極性，提高了汽檢專業學生的綜合能力。

（五）第三方人才考核和評估，施行教考分離法

中德諾浩教育模式施行的是第三方人才質量評估體系，由學校、企業和德方派出的專家共同組成考評委員會，實施教考分離。階段性的考試由學校組織完成，畢業考試則由德方專家完成監考，一旦畢業，學生將獲得學校的畢業證書和德國的技能證書，這些證書是學生獲得汽檢專業認可的證明，是他們畢業后進入寶馬、奔馳等名車4S店工作的通行證。

四、中德諾浩模式的應用在汽檢教育領域存在的問題

（一）學校內部存在的問題

1.課程訓練的硬性條件不足

由于汽車市場的穩定發展，導致汽檢專業的學生源源不斷地增加，已經遠遠超出了學校原本具備的硬性條件，造成了僧多粥少的局面。這就導致平均每個學生接受實訓的機會大大減少。

2.實訓條件無法匹配技術更新的步伐，沒有做到同步

市場經濟的競爭性決定了生產技術的快速更新，而學校用于教學的實訓教室、相關設備、技術理論研究成果等均落后于企業革新后的生產技術。如果要做到兩者同步更新，勢必需要巨大的資金投入，這對追求盈利的技能培訓學校而言，確實是一個很大的限制因素。這就使汽檢技能培訓學校面臨著設備斷層、技術斷層的尷尬局面。

（二）學校和企業之間的合作存在問題

1.實習內容不夠明確

企業的首要目的是盈利，實習生被當作企業的廉價勞動力，安排的也是企業內部最瑣碎和普通的工作。而真正和技術相關，能夠鍛煉能力的崗位并沒有提供給學生，即使有少量這樣的工作機會，也不足以滿足巨大的學生群體。因此，學生在企業實習的內容不夠明確，沒有真正得做到技能鍛煉和提升，與我們構想的“雙主體”教育模式下的教學目標存在很大差距。

2.實習場所的不固定，缺乏穩定保障

學校和各地區的4S店、汽檢廠、汽車美容裝飾店、汽車配件銷售點、二手車銷售門店等企業和商家建立了合作關系，雖然簽訂了校企合作協議，但對學生實習并沒有任何保障。絕大多數企業均是民營，追求效益為先，缺乏人手的時候，多安排幾個學生實習，不缺人手的時候，就少安排幾個學生實習，直接導致學生實習場所的不固定，有可能一年級在A企實習，二年級在B企實習，整個實習過程不具備完整性和穩定性，在企業實習的目的也就很難達到。

經過以上研究，我們不難發現中德諾浩教育模式的引入對我國的汽檢技能教育有著巨大的促進作用，推動了教育領域諸多方面的革新，但在本土化的過程中和實際的應用中，也存在諸多問題。要想解決學校實訓本身存在的客觀不足和校企合作之間的問題，離不開國家政策的大力支持，也需要學校和企業共同研究有效的解決辦法。

雖然我們引入了中德諾浩項目，學習了德國先進的教育模式和理念，但要想讓這種教育模式更加適應我國的技能培訓市場的需求，還需要我們不斷實踐和創新，真正形成“中德引領、雙元參與、資源共享”的校企合作機制，讓學生在企業實習能夠得到切實的保障，能夠有足夠鍛煉能力的機會，為學生提供更廣闊、更穩定的平臺。

參考文獻：

趙志群.職業教育的工學結合與現代學徒制[J].職教論壇，2009（36）：1.