淺談尼泊爾上馬相迪A水電站施工管理技術

陳雪湘

【摘要】上馬相迪A水電站為尼泊爾“史無前例”項目，歷經兩次大地震和印尼口岸關閉事件，總時間不足4年，有效施工不足3年內按期實現兩臺機組并網發電目標，采取的施工管理技術以期借鑒。

【關鍵詞】尼泊爾 上馬相迪 施工管理 技術

1、工程概述

上馬相迪A水電站位于尼泊爾西部，是發電為主的引水式工程，由泄水閘壩、引水系統、發電廠房和開關站等建筑物組成。

（1）結構特征：閘壩壩頂總長114.08m，設3孔泄洪閘和1孔沖沙閘，最大壩高20.5m。引水明渠含直徑50m的圓形漏斗式沉砂池結構，引水隧洞長5000m，2個豎井。廠房共三層，安裝兩臺25MW混流式機組，主廠房長42.80m；設132kV戶內升壓開關站。

（2）主要工程量：土石方明挖40萬m3，巖石洞挖20萬m3；混凝土14萬m3，鋼筋約6000t；鋼結構制安2000t。

（3）投資模式：屬中資企業在尼泊爾投資的第一個項目，有以資本投資帶動中國標準、中國設計、中國施工、中國裝備"走出去"的價值典范。

（4）工期情況：2013年2月26日開始施工，原定首機發電工期2015年7月31日；因地震、口岸關閉等問題，首臺機組發電時間調整為2016年9月26日。

2、項目施工期特征

（1）地方阻工罷工特色

罷工做為尼泊爾國家一大文化，施工前兩年中（2013年和2014年上半年）阻工和罷工較為頻繁，影響廠房50天、0#支洞125天、1#支洞97天、2#支洞67天、大壩區域124天，全線罷工60天，導致工程實施的階段性更加突出。

（2）季節-階段性特點

枯水期和汛期時段明顯，每年6月處至10月中旬（4.5月）為雨季。

2013年開工時間比原計劃晚3個月，致使2013年5月前部分施工項目壓縮到2013年10月至2014年5月和2014年10月至2015年5月。

1）泄洪閘壩混凝土施工集中在2014年3月至12月，其中3月至5月為防洪度汛階段；10月至12月為大壩結構封頂階段；2015年1月至5月為大壩區域金結安裝階段。

2）廠房90m高碎石沙土夾巖石層邊坡開挖、支護集中在2013年11月至2014年6月；結構混凝土集中在2014年8月至2015年2月；機組安裝調試集中在2016年3月至8月。

3）引水隧洞因各個區域不同程度的阻工和罷工，全線成為關鍵線路。

（2）歷史性大地震

2015年發生了尼泊爾兩次大地震，分別為“4.25”8.1級地震和“5.12”7.5級地震，影響正常施工約3個月。

（3）國別政治風險

2015年9月印尼口岸全部關閉，引水隧洞停工；2016年2月逐步開關，3月份全線恢復施工。

（4）因辦理炸藥、夜班爆破等許可，征地問題、其他客觀問題，隧洞工期壓縮約3個月，其他方面的影響約2月。

3、施工組織管理

3.1 管理區域責任化

（1）2013年3月至2015年5月，以1#支洞為界進行區域責任化進度管理。大壩區域生產經理負責混凝土及砂石骨料系統、1#洞上游、0#洞、閘首區等區域；廠房區域生產經理負責廠房土建及機電協調、2#洞、調壓井和壓力豎井、1#洞下游等區域。

為強化現場管理，分別配置副總工協同從技術體系強化現場實施體系的規范快速推進。

（2）隨著大壩主體結構封頂，2015年6月開始安排班子成員對0#洞、1#洞、調壓井和壓力豎井、廠房土建及機電協調、機電安裝、全線灌漿進行針對性責任化進度管理。

3.2 施工組織模式

（1）引水隧洞“砂卵石洞--0#洞--1#洞--2#洞”開挖階段實施“工序定時化”措施，對施工資源統籌協調，規范統一、合理利用。

（2）大壩廠房明挖及支護工作采取自營模式組織實施。

（3）大壩安排1名中方工長和2名技術人員，組織屬地化尼方勞務全面施工。

（4）廠房考慮結構復雜性，前期主要由中方勞務實施，隨著主廠房的澆筑，主體封頂前安排3-5名中方人員帶領尼方勞務施工完成。

（5）引水隧洞投入4套臺車（3臺圓形針梁式全斷面鋼模臺車，1臺鋼木組合邊頂拱臺車），襯砌階段安排12名（0#洞2人，1#洞上下游共7人，2#洞3人）中方工長帶領尼方勞務完成，每個工作面配2名管理人員進行全程協調和促進。

3.3 引水隧洞襯砌技術

引水隧洞做為關鍵、控制性工程，從項目管理、工時管理、工序交錯管理方面充分發揮作業人員、管理人員、機械設備等人為因素可控的所有管理點，采取了“襯砌循環定額化”指標。

（1）采取管理技術：項目現場管理人員實施進度責任掛鉤制度和“星級”鼓勵通報制度。

（2）鋼筋工序提前實施：鋼筋在洞內通過改裝的彎曲機加工，邊頂拱鋼筋超前襯砌工作面5段以上，低弧鋼筋一般超前2～3段完成。

（3）采取襯砌工序定時核算技術：對臺車行走、模板固定、堵頭模板安裝、混凝土澆筑、等強、脫模時間進行控制和考核。

（4）采取試驗驗證措施：等強脫模時間根據混凝土的終凝時間進行室內和現場試驗確定，連續10倉進行時間記錄和分析，指導最佳最短脫模時間。

（5）采取堵頭模板定型加工及提前安裝技術：對圓弧腰部以下止水與巖面側模板提前安裝；預先制作止水與襯砌面之間能快速安裝和加固的定型弧帶模板，臺車就位時從兩端快速封模。

（5）采取塌落度調整技術：采用同標號、不同塌落度的混凝土，在臺車圓弧度約125度以下的塌落度控制在14～16cm；邊頂拱控制在16～18cm。

（6）采取等強及脫模交錯工序措施：邊頂拱臺車脫模時間一般12h左右，從混凝土澆筑完成計時；根據室內和現場終凝分析，結合底弧和邊頂拱澆筑時長，頂弧范圍澆筑基本結束時底弧混凝土已終凝，澆筑收盤時進行低弧堵頭模板拆除，總體澆筑完成10h時邊頂拱堵頭拆除。

3.4、階段性保節點措施

（1）2013年下半年采取“兩跨全年鋼橋+導流洞全面技術優化+汛期施工+項目優勢資源集中+3個月勞動競賽活動”措施，經過5.5個月實現大壩截流。

（2）2014年汛前采取“加強資源配置+加強技術質量優化管理+強化現場組織+領導夜班值班+生產副經理和副總工配合分區管理+開展二枯百天活動”等一系列措施，實現“大壩防洪水位EL890以下混凝土施工+廠房一期EL787以上開挖支護+暗涵箱型結構施工+砂卵石進口進洞（設置混凝土擴大拱）”目標。

通過“強化組織汛期計劃+激勵尼方工長提高勞務效率+‘月之星優秀員工+隧洞日進尺考核+項目領導夜班巡檢+加強工期質量安全意識再教育”措施，完成“2014年12月7日廠房尾水閘墩封頂+12月13日1#和2#洞貫通+12月20日廠房安裝間EL787.5以下澆筑+12月25日大壩閘墩全面封頂”年度目標。

（3）2016年3月采取“項目班子針對性區域管理+生產技術管理人員定點跟蹤協調+工程量定時化時間（工序）控制+開展黨員先鋒工程及青年突擊隊活動+技術創新理念+激勵宣傳措施+良好團結氛圍再營造+將日例會和周例會調整為階段性、針對性專題會+引進新設備和新技術”等措施，完成發電前各項工程目標的實現。

3.5 科技引領設備管理

轉變常規“等著修設備”為“預防設備出故障”模式，堅持“能用則用，能修則修”的原則，徹底摒棄“以舊換新、以換代修”理念，對設備配件進行技術創新和革新使用。

（1）對自卸車前鋼板安裝技術的創新，攻克了20t自卸車前鋼板整沓頻繁斷裂故障；對已停用的混凝土罐車前橋大梁利用其他設備大梁進行改裝使用，實踐驗證了技術可行性和先進性。

（2）打破個別廠家維修技術壟斷，成功大修CATC9電噴發動機；修復PC300反鏟液壓系統液壓元件的疑難故障；排除PC130反鏟熱機不能啟動疑難故障。

（3）對新購混凝土噴錨臺車原理及使用技術研究，對臺車線路及設備易出故障部位進行分析，成功修復油泵系統，噴射系統、活塞系統方面的非正常故障。

（4）機械設備的技術革新約達20項，節省材料費的同時更好的促進了最佳施工銜接。

4、施工環境管理

4.1 組織協調

（1）成立工程協調委員會：本工程處于尼泊爾ABC大環線旅游線路上，沿線有3個自然村，工程周邊居民較多。地方黨派和團體較多，經多方溝通在地方黨派及村代表中推薦組建了20多人的協調委員會。

（2）組建勞務工會組織：項目所用勞務主要以當地勞務為主，且高峰期達到1200多人，為更好處理勞務之間糾紛，及時了解勞務的想法和舉動，很好的落實勞務管理辦法，組建勞務工會，協同項目溝通協調勞務問題。

（3）屬地化職工聘用：聘用老師、有一定溝通能力的社會人士為項目職工，進行外界的溝通與交流；聘用院校畢業生進行勞務考勤、工資核算等工作；根據工程不同時段聘用階段性的勞務管理人員和安全協調人員。

4.2 社會公益

為了展現企業良好風范，打造企業特色和地區優勢，給當地學校捐贈鐵皮瓦、水泥、水管等材料，安排反鏟給地方填筑和平整場地，擴建和新建約20km道路，支出公益金額約30萬美元。

隨著工程施工進度開展一系列連帶性公益事件后，地方村民和黨派對工程施工給予了很大的支持，2014年下半年以后未發生阻工事件，外界罷工未工程正常實施。

4.3 公共關系

（1）工程臨時租用設備（地方道路灑水等）時，在同等價位下租用當地設備。

（2）遇當地重大節日時，禮節性拜訪地方重要人士，遇到舞會方面的節日時將操場提供給地方村民做娛樂場地。

（3）參加地方邀請活動，及時回復與地方事務相關聯的信件，給予一定的協助和支持。

5、施工優化及科技創新

5.1 閘壩區域

（1）提出引橋平推法架設臨時鋼橋技術，完成導流洞進口馬相迪河交通橋梁架設。

對導流洞工程進行整體優化設計，主洞縮短29m、襯砌長度優化40m、取消進出口邊坡開挖支護、增設施工支洞、取消閘室結構用簡易門槽結構取代，縮短工期90天。

（2）閘墩底板的灌注樁基礎優化為“明挖+混凝土回填”基礎，取消對已實施樁的高低應變檢測，工期提前約30天。

（3）開展直徑50m圓形漏斗式沉砂池施工技術研究與應用，順利完成沉砂池施工，該項技術獲國家發明專利技術。

5.2 引水系統

（1）引水隧洞增設0#支洞，調整1#支洞位置，優化3#支洞坡比及軸線。

（2）整體優化設計暗涵段和砂卵石洞邊坡，砂卵石洞口前移25.5m，邊坡開挖高度降低30m，設置洞口混凝土擴大拱結構實現汛期進洞目標，利用砂卵石洞開挖施工技術（已獲國家發明專利技術）完成250m砂卵石洞開挖。

（3）隧洞開挖、襯砌階段采取平底馬蹄形中小型隧洞開挖施工技術、圓形針梁式鋼模臺車快速安裝及襯砌施工技術、調壓井和壓力豎井滑模施工技術、壓力豎井施工支洞優化施工設計、碎石沙土層調壓井開挖技術，推行隧洞開挖循環和襯砌循環定額化指標，打造了隧洞襯砌方面（1.5-2.0天一段）的進度典范。

5.3 廠房區域

結合壓力豎井施工支洞，對廠房開關站邊坡和基坑邊坡進行優化；進行全年防洪度圍堰設計，用水泥沙土心墻技術進行圍堰填筑，用帷幕灌漿和高壓旋噴樁技術對心墻進行防滲處理。

廠房吊車梁采取吊車梁提前預制+梁體工字鋼支撐平臺+行走穩定設計+滾動滑移牽引行走技術，在地震前完成吊裝。

6、結語

工程施工以來無質量、安全事故和水保環保事件；大壩下閘蓄水、引水系統充排水、機組啟動及涉網、機組72h和168h試運行等試驗一次性通過，創造了尼泊爾工程史典范，打造了我局在尼泊爾新的豐碑。