淺析地鐵車站生產管理工作

趙靈+黃敏

【摘 要】根據對廣州地鐵車站運作現狀的了解，通過分析地鐵車站生產管理的風險，探討應對各項風險的措施，為今后的車站安全生產奠定基礎。

【關鍵詞】廣州地鐵；車站；生產管理

一、引言

隨著廣州地鐵運營里程增加，運輸規模急速增大，客運量呈階梯式增長。車站作為地鐵運營的責任主體，生產管理工作的難度和風險越來越大，如何進一步做好車站生產管理工作是運營的重要課題。

本文通過SWOT模型將中心站日常生產管理的內外部影響因素進行綜合和概括，分析中心站生產管理中的優勢、劣勢、機會和威脅，為進一步做好車站生產管理工作提供一定的依據。

二、中心站生產管理工作的自身優勢

（一）生產管理體系完善

中心站有完善的生產管理體系，以生產計劃為龍頭、以監督評估為手段開展并落實車站各項生產工作。在生產計劃管理方面，以計劃為主線，實行業務對口原則；在生產任務管理方面，實行統一協調、分級負責原則。

（二）生產任務管理制度健全

中心站通過固定的會議制度及日常性的指令下達，確保生產任務的落實。在生產任務布置方面，一是每天召開車站交班會，對近期重點工作、注意事項做好提醒；二是每月召開中心站全站大會，對車站安全、服務、票務、培訓等工作進行總結與點評，解決過程中存在問題。在生產任務落實方面，實行層級管理、責任到人的原則，中心站負責落實部門下達中心站的具體生產任務的計劃、組織、執行、協調、評估、考核與反饋，同時通過生產信息上傳下達的途徑，強化監管力度。

三、中心站生產管理工作的內部劣勢

（一）中心站生產任務量多面廣，輪崗制下各項工作完成質量不一

隨著網絡化運營，在生產任務方面，客運量迅速攀升、內外部環境日趨嚴峻，車站運營生產安全風險俱增，導致日常生產業務量多面廣，涵蓋行車、客運、施工、綜治保衛、票務、服務等各方面，生產管理跨度較大；同時車站實行輪崗制，很多員工之間見面的機會都很少，人員管理、團隊建設存在一定問題，在此基礎上大量的生產信息頻繁進行交接，進一步削弱了生產任務信息的準確性、緊迫性和指令性，加之中心站需完成的臨時緊急工作較多，造成工作跟進完成質量不一。

（二）值班站長的執行能力不一

值班站長是車站的當班負責人，負責組織執行各項指令、任務，對生產現場存在的問題及時解決，確保生產目標的實現。隨著近幾年線網快速發展，員工晉升很快，值班站長非常年輕，管理經驗和技巧較欠缺，對員工的管理難以到位，無論業務技能還是人格上都不易樹立威信；同時也存在“好人主義”思想，不敢大膽抓管理，對車站的違章違紀現象習以為常，進一步導致執行力參差不齊。

四、中心站生產管理工作的進步方向

（一）建立有執行力的指令系統

有效的指令系統是生產管理良好運行的保證，為確保中心站的生產任務高質量完成，首先需要有一套健全的車站指令系統。目前在車站生產管理中，車站工作覆蓋的業務模塊非常多，需要下發的指令也很多，因此指令下發后最終執行情況如何，車站管理人員難有足夠精力逐條跟蹤。同時，生產指令在執行過程中容易產生以下問題：一是指令未下達清楚；二是指令太多、員工容易混淆。

因此，在建立車站的核心指令系統時必須要有“下發、執行、反饋”的過程。一是，每下發一條指令必須要經過深思熟慮，而不是模棱兩可、讓員工無所適從的指令；二是，指令下發后必須要反饋的過程，中心站管理人員需要對下達的生產指令進行監督，了解指令的執行是否正確，靠考評、績效管理來問責工作結果，維持指令系統的權威性；三是，要拓寬指令渠道，中心站要積極利用、開發多種手段，除中班交接班會、中心站交接班會、全站大會、文件學習外，可通過通道宣傳欄、飛信、微信群等，確保生產任務傳達的范圍和時效。

（二）加強與屬地設備分部的溝通交流

車站作為廣州地鐵服務的窗口，安全運營需要有車站設備的本質安全作為保障。因此，中心站在做好日常乘客服務期間，需要與車站設備分部進行有效對接，共同推動業務運作聯動；以此提升屬地管理效能，提高乘客需求的響應速度和響應質量。

一是，中心站通過與屬地設備分部建立生產管理聯動機制，達到對運營生產中重點設備信息及時跟進、減少關鍵信息不對稱的目的；二是，定期組織車站各崗位人員與車站設備分部召開工作交流促進會，針對生產流程中存在的問題及可提升的環節進行交流，以深入優化生產組織。

（三）進一步精細化中心站生產管理制度

深入貫徹落實“流程管事”管理模式，是推進中心站生產管理精細化的一個有效措施。中心站管理人員需要對生產工作過程進行管控，做好計劃—檢查—整改—修正的閉環管理，確保制定的制度是可執行的、被大多數員工所認可的。

針對常態化工作，中心站可以制定周期性工作指引并宣貫，使員工清晰、明確各項常態規定內容，并按規定操作，中心站不用重復通知，減少信息傳達次數，提高內容的準確性。

針對業務模塊工作，中心站可以制定人員分工，明確各人員具體工作，解決當班負責制中對業務模塊工作跟進不足的情況。

五、中心站生產管理工作的潛在威脅

（一）車站運營內外部環境日趨嚴峻

隨著線路的不斷延長，大客流已成為“新常態”，地鐵是人員密集的公共場所，且運營環境相對密閉，乘客容易就暈倒、打架等小事因不明真相而產生恐慌，影響正常運營秩序。同時，近期國內外綜治安全形勢嚴峻，車站生產運營面臨巨大的安全壓力。

（二）員工是生產管理中的不穩定因素

隨著線網的快速發展，人員的快速流動給中心站管理帶來了許多新的問題。新招職員多為90后，他們年輕、思想活躍、個性十足，缺乏歷練，做事容易以自我為中心，集體榮譽感不強；面對此種情況，如何有效管理好、使用好這支年輕的隊伍，成為中心站生產管理面臨的又一課題。

六、中心站生產管理的工作設想

（一）個性化車站大客流組織方案

一是，結合車站結構布局和各時段乘客出行特點，研究改善車站站廳、站臺布局，提升車站的通過及容納能力；二是，車站因地制宜，完善客流組織預案，實行大客流組織分區負責制，并深入開展員工預案培訓及演練；三是，加大乘客文明乘車引導，培養乘客不強行上車、不扒門、不阻止車門關閉的良好乘車習慣。

（二）深入開展生產共建活動

一是警站共建，與車站屬地地鐵分局完善聯動機制、落實生產安全防范措施、組織警站聯合檢查演練等活動，強化事件應對時的聯動處置水平；二是街站共建，與屬地街道等建立日常聯絡工作機制，爭取街道工作支持，共同參與大節假日的客流控制及突發事件應對；三是消站共建，與屬地消防中隊不定期的舉行會議交流、消防檢查、聯合處置演練等，鍛煉雙方隊伍，提高火災情況下地鐵與外部救援力量的協同處置能力；四是，校站共建，宣傳安全文明搭乘地鐵、排隊候車、安全乘坐扶梯等知識，營造地鐵良好生產運營環境。

（三）強化教育培訓，提高員工素質

一是，搭建員工個人成長平臺，采取靈活多樣的培訓手段，鼓勵和支持員工學習與業務技能有關的知識；二是，通過班組內部的技術比武，在良性競爭中進一步提高班組員工實操水平及動手能力和應急故障處理應變能力，不斷激發廣大員工的主觀能動性。

【參考文獻】

[1]陳春華. 淺談地鐵運營的站務基層管理[J].中華建設，2011.76-77endprint