我國生產性服務貿易的現狀及競爭力研究

田秀娜

【摘 要】當今世界，生產性服務貿易越來越受到各國的重視。我國是貿易大國，生產性服務貿易隨著經濟發展有了較快進步，但是我國的生產性服務貿易競爭力依然無法與美國這樣的發達國家媲美。本文在前人研究的基礎上，通過計算貿易開放度指標、凈出口指標、顯示性比較優勢指標對最新數據進行分析，得出我國生產性服務貿易雖然規模在擴大，但是進出口結構不合理，并且，國際競爭力弱，無法與發達國家的生產性服務業抗衡。

【關鍵詞】生產性服務貿易；顯示性比較優勢；貿易開放度

一、我國生產性服務貿易的發展規模

在國際服務貿易迅速發展的背景下，中國服務貿易出口發展很快。在全球服務貿易穩定發展的過程中，中國服務貿易發展速度快，但是服務貿易、生產性服務貿易逆差都大。從1998到2014，服務貿易和生產性服務貿易均長期保持逆差，且逆差不斷擴大。不難看出，我國服務貿易的市場需求非常有潛力。

生產性服務貿易總額占服務貿易總額的比重從1998年的26.44%上升到2014年的39.23%，其中2010、2011等年份突破了40%。這說明生產性服務貿易在服務貿易中的占比，總體趨勢是上升的。此外，對比服務貿易和生產性服務貿易的逆差，我們發現服務貿易的逆差主要來自于生產性服務貿易的逆差，因此大力發展生產性服務貿易，提高生產性服務業的競爭力，有利于改善我國服務貿易長期逆差的局面。

二、我國生產性服務貿易的發展結構

（一）我國生產性服務貿易的出口結構

生產性服務貿易的出口結構，研究分析的是其包括的行業在生產性服務貿易中的比重。生產性服務貿易各行業的出口貿易額在發展過程中有了很大的變化，這也改變了我國的生產性服務貿易出口結構。中國生產性服務貿易的比重由高到低依次是運輸服務、建筑服務、計算機和信息服務、通訊服務、保險服務、專有權利使用費和特許費、金融服務。從出口結構看，我國生產性服務貿易的結構中，出口結構嚴重不平衡，勞動密集型產業的比重相對較大。運輸服務貿易作為一種典型的貨物貿易派生需求處于第一位，是中國生產性服務貿易出口的主要來源。運輸服務是偏向勞動密集型的行業，其出口貿易額度遠高于其他的生產性服務行業，從表中可以看出運輸服務出口額占服務貿易總出口額的比重呈現下降的態勢。從長期趨勢看，我國生產性服務貿易結構開始呈現優化態勢。從計算機和信息服務的行業發展可以看出，以知識技術密集型為主的行業發展態勢良好，包括保險服務和金融服務、專有權利使用費和特許費這三個行業。

（二）我國生產性服務貿易的進口結構

從進口結構看，我國生產性服務貿易的結構中，進口結構嚴重不平衡，知識密集型產業的比重相對較大。運輸服務、保險服務、專有權利使用費和特許費是中國生產性服務貿易進口的主要組成部分，這三個行業進口貿易額總和占生產性服務貿易的 91.8%。可見我國生產性服務貿易進口結構不平衡，僅僅三個行業的進口貿易額總和超過 90%。其中，運輸服務的進口比重和出口比重同樣的處于第一位，運輸服務貿易的出口比重僅在 2009 年呈現明顯下降趨勢，整體上依然是保持絕對優勢。這種現象是因為運輸服務是貨物貿易的派生需要，當貨物貿易進口呈現增長態勢時，運輸服務也會跟隨這種狀態而發生變動。我國專有權利使用費和特許費進口額從 1998 年至 2014年，一直呈現增長狀態，說明我國生產服務貿易的發展中，知識密集和技術密集型的行業發展有市場需求，但是相對應的知識和技術要依靠進口，增加了專有權利使用費和特許費。

三、中國生產性服務貿易競爭力分析

本文采用凈出口指標、貿易開放度指標和顯示性比較優勢指標來分析我國生產性服務貿易的競爭力。

（一）生產性服務貿易凈出口指標

凈出口指標是用來衡量我國生產性服務貿易國際競爭力強弱的重要指標之一。一般指標為正表示該產業在國際市場上具有競爭優勢；指標為負表示該產業國際競爭優勢缺乏。

我國生產性服務貿易凈出口指標連續十五年均為負值，且指標絕對值趨勢變大，1998年指標為-59億美元，到了2014年達到-877億美元，說明我國生產性服務貿易整體缺乏國際競爭力，且劣勢越發明顯。

運輸、保險以及專利權使用和特許凈出口指標連續16年均為負值，且絕對值趨勢增大，表明三類生產性服務貿易缺乏國際競爭力且劣勢逐年明顯；金融服務貿易大多數年份指標為負值，趨勢變動不明顯，2014 年為-4億美元，相比1998 年（-1.4億美元）競爭劣勢有所減緩；通訊、計算機和信息服務貿易為正值，說明具有一定的國際競爭力。其中最具競爭力的是計算機與信息服務行業。

（二）生產性服務貿易開放度指標

反映一國貿易開放程度的概念有貿易開放度、進口滲透率、出口率等。貿易開放度是一個衡量一國某年進出口貿易金額在該國當年GDP總額中占多大比重的概念。反映的是一國某年GDP生成過程中發生了多少包括進口和出口在內的國際貿易金額。過高的貿易開放度說明一國對國外市場的依賴程度高；過低的則相反。因此，貿易開放度又被稱為對外貿易依存度。i

一般貿易開放度越大，該行業國際競爭力越強。我國生產性服務貿易總體貿易開放度2002-2008年逐年增大，2009年貿易開放度略微減小，隨后又逐年增加，到2014有小幅下降。總體開放度數值較低，說明競爭力優勢不明顯。

根據測算，我國生產性服務行業中運輸服務貿易開放度最大，說明其開放程度較高， 相對具有一定的競爭優勢，但競爭優勢并不明顯（2014 年為1.29）；其余生產性服務行業貿易開放度指標均在1以下，其中通訊和金融指標數值非常小，說明其對外開放度程度最低，競爭力劣勢最為明顯。

（三）顯示性比較優勢指標

RCA指數表明一國服務貿易的國際市場占有率。該指標剔除了國家和世界總量波動的影響，是對國際市場占有率的一種修正，能夠比較準確的反應產品的相對優勢。一般如果RCA大于1，說明該行業具有顯示性比較優勢；RCA小于1，說明沒有顯示性比較優勢，或者認為具有比較劣勢。endprint

如表4-1所示我國生產性服務貿易國際競爭力總體和行業競爭力均有上升趨勢，但總體競爭力水平依然較弱，2014 年 RCA 為 0.67；只有運輸、計算機和信息服務具有一定的顯示性比較優勢，2014 年 RCA 數值分別為 1.02 和 1.19；保險和通訊服務國際競爭力較弱，2014 年 RCA 值為 0.71 和 0.33；金融、專利權使用和特許國際競爭力最弱，2014 年 RCA 數值僅為 0.11 和 0.075。

四、結論

（一）國際競爭力弱

通過對我國生產性服務貿易競爭力水平進行測度，得到 2014年我國生產性服務貿易 RCA指標為 0.67，其中通訊、金融、專利權使用和特許 RCA數值均小于總體競爭力水平，表明我國生產性服務貿易國際競爭力不論從整體還是部門均處在弱勢地位，國際競爭力薄弱。積極學習和借鑒其發展經驗，結合自身優勢大力發展我國生產性服務貿易，使我國早日成為生產性服務貿易強國。

（二）行業開放度低

從發達國家的發展經驗看，行業開放度水平直接影響著行業的國際競爭力水平，開放度水平高可以增強市場的競爭性、降低行業管制水平，從而提升生產性服務的質量和效率；行業開放度水平低則不利于技術的引入和創新，從而阻礙我國生產性服務貿易國際競爭力水平的提升。例如我國通訊和金融等生產性服務行業的開放度水平低，壟斷性較強，沒有形成有效的市場競爭機制，從而行業技術水平和管理水平的提高受到很大制約，導致國際競爭力提升動力不足。

（三）結構不甚合理

對生產性服務行業分部門的數據分析得出我國當前生產性服務貿易結構不甚合理。其中進出口額最大的是運輸服務貿易，超過總進口額的一半；出口額最小的是通訊、金融、專利權使用和特許服務，三項生產性服務出口額占總出口額的4.74%。由此可見在國際市場上較有競爭力的部門主要集中在運輸等比較傳統的生產性服務部門，此外通訊由于受到政府相應部門的支持，相比其他生產性服務部門也具有一定的比較優勢；而金融、保險、計算機信息服務、專有權利和特許等知識、技術密集型生產性服務行業缺乏競爭優勢，他們在發達國家的服務業所占比重非常高，而在我國的發展速度卻相對緩慢，比重仍然較低。大力發展我國薄弱生產性服務部門不僅可以優化我國生產性服務行業結構，而且對增加我國生產性服務行業附加值和提升國際競爭力也具有重要作用。

注釋：

i 克魯格曼-《國際貿易學》

【參考文獻】

[1]邢芮. 生產性服務貿易對全球價值鏈影響的研究.[D]沈陽：遼寧大學國際貿易學系，2013：15-18.

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[3]汪素芹，胡玲玲. 我國生產性服務貿易的發展及國際競爭力分析[N].國際商務—對外經貿大學學報，2007-06（007）endprint