三十而立

當奧迪還被稱為“霍希”時，一句關于豪華的承諾，奠定了奧迪延續至今的品牌價值“進取、尊貴、動感”。也從那一刻起，奧迪的每款車型都成為品質與品味的象征

奧迪與一汽在1988年5月17日，簽署了“關于在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”，開始組裝生產奧迪A6的前身車型奧迪100，當年共組裝了499輛。至今，奧迪攜手一汽進入了第三十個年頭，見證了數百萬輛奧迪汽車在中國市場的大放光彩，與無數中國車主見證了奧迪在中國的成長。奧迪A6L 30周年年型在“而立之年”實現華麗蛻變，以更加年輕、動感的全新形象，為用戶帶來更豐富的駕乘體驗。

奧迪A6L 30周年年型的外觀設計展現了眾多全新的設計語言：全新大燈輪廓、鷹眼設計理念的全新矩陣式LED大燈、六邊形設計的一體式進氣格柵、全新前保險杠、全新尾燈造型，在傳承了奧迪品牌一貫的尊貴與豪華的同時，更完美地詮釋了年輕、時尚的運動氣息。而此次S line運動套件將標配至奧迪A6L 30周年年型75%以上車型，整車更顯動感時尚；新增的兩種車身顏色（爪哇棕、斗牛士紅），使得奧迪A6L 30周年年型擁有同級別最豐富的10種車身顏色，充分滿足用戶個性化需求。

除此之外，奧迪A6L 30周年年型還增加了新的動力單元：2.0 TFSI發動機（35 TFSI），最高功率165千瓦（224馬力），最大扭矩350牛·米，官方百公里加速時間只需7.5秒，最高車速可達245千米/小時。配合現有的同級別最高效的1.8 TFSI發動機、同級別唯一保留的2.5 FSI自然吸氣發動機、同級別最強勁的3.0 TFSI高、低功率版發動機，奧迪A6L 30周年年型擁有同級別最豐富的5種發動機形式可選。

我們的試駕車A6L 30周年年型35 TFSI運動型配備了具有更寬胎面的倍耐力P Zero 255/40 R19輪胎。在ams場地性能測試中，令人印象最深刻的首先是穩定的制動性能，測試當天的氣溫33度，直射的陽光讓地面溫度達到了令人難以忍受的程度。在連續的高速制動測試中，制動過程穩定可靠，這大大增加了之后我們在山路上測試的信心。即使是在起伏多彎的路段，頻繁的剎車也并沒有讓我們產生任何顧慮。

在18米繞樁測試中，更寬的輪胎非常明顯的帶來了更充足的側向抓地力，配合精準的轉向特性，即使不是quattro，A6L 30周年年型35 TFSI運動型仍然能緊緊纏繞著樁桶滑過。由于發動機的動力輸出澎湃，在關閉ESP進行測試的時候，靈敏并且響應快速的油門踏板對駕駛員的腳上功夫要求較高，一不注意，輪胎就會突破抓地力的極限，但微操也是相對更高級的駕駛樂趣。這種樂趣也同樣體現在緊急變線測試中，尤其是在兩次變線的時候，適當的速度和果斷精準的轉向缺一不可，而奧迪A6L 30周年年型35 TFSI運動型扎實的底盤調教讓車身始終保持著靈活而穩定的姿態。

我們將這輛奧迪A6L開到了山路之中，望著它那龐大的身軀，讓我覺得這里本不應該是它來的地方。然而A6L在山路中的表現令人稱贊，在這種非極限狀態下，車輛安然的踏過一個個彎路，并不會因超過3米的軸距而讓你覺得拖沓，這也得益于A6L良好的車身剛性，讓車輛更像一個整體。在懸掛系統的設定能夠在山路中提供充足支撐的同時，35 TFSI 運動型使用的倍耐力P Zero運動型輪胎能提供充足的抓地力，基本很難在山路中觸碰到這輛A6L的極限。

行駛在彎道中，A6L的轉向力度輕柔但不失細膩，同時整輛車反饋給你的感覺是非常的穩健。第三代EA888 2.0升渦輪增壓發動機在山路中提供了充足的動力，與7擋雙離合器變速箱之間配合得相得益彰。在S擋下，變速箱積極的保持著發動機轉速，從而讓發動機在山路中能提供充足的扭矩，再結合第三代EA888幾乎不可見的渦輪遲滯，油門踏板邏輯變得積極且靈敏，可以說是效能與潛力的完美結合。奧迪A6L雖然是行政級車型，但從山路的駕駛來看，35 TFSI 運動型所做出的改變明顯提高了這輛車的操控水平。

而立之年，奧迪A6L 30周年年型憑借其優秀的產品設計和扎實的技術功底，清晰地詮釋了奧迪品牌對中國市場“立于禮”的態度和原則。除了以往穩重可靠的作風，更強的運動性和更時尚的設計以及更豐富的安全和多功能配置讓A6L 30周年年型展現出了令人更加心動的一面。endprint