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吉利博瑞作為吉利汽車新時代的開山之作，在上市兩年之后迎來了它的中期改款，吉利新博瑞在諸多細節方面進行了優化升級，優化后的它究竟表現如何？

吉利博瑞作為吉利汽車新時代的開山之作，在上市兩年之后迎來了它的中期改款，新款博瑞在諸多細節方面進行了優化升級。雖然博瑞在吉利的總銷量中占比不是特別大，只有不到4%，然而對于吉利的意義卻是其它車型所無法取代的。作為中國品牌B級車標桿，博瑞總體的表現應該說是非常成功的。

豪華、精致但不失動感

吉利新博瑞的前臉延續了家族式設計風格，“回”字形的水滴漣漪式中網相比之前尺寸更大、更立體。新車換裝了全新設計的保險杠，整體造型更具張力，也比老款更加大氣，豪華氣息更強。

1.8T的尊貴型、旗艦型、旗艦4G版，三款車型都搭載了18英寸多輻輪轂，搭配尺寸為235/45 R18的米其林浩悅輪胎，2.4升全系以及1.8T其他車型裝配17英寸經典花瓣式輪轂。

車尾較老款的變化不大，采用了與前臉相呼應的設計，后包圍上增加了一條貫穿式的鍍鉻飾條和通風孔的裝飾。尾燈輪廓不變，但采用了最新的光導條樣式，同時升級成了LED光源。

內飾質感超乎預期

新車內飾設計變化不大，采用了環抱式座艙設計，中控臺向駕駛席偏斜6度，更便于操作。Nappa皮質包裹的三輻式多功能方向盤，它比老款更立體、更漂亮，同時握感也更飽滿。車內隨處可見中國元素，例如空調出風口的旋鈕以及音響揚聲器的表面紋路上，如果細看的話還會發現中控其他功能區域和按鍵的布局也有所調整。

多媒體系統的升級是內飾部分的一大重點，屏幕尺寸達到了10.2英寸，顯示效果更加清晰，觸控的靈敏度也很高，且這是一套全新的多媒體系統。ams試駕的這款1.8T旗艦4G版車型配備了高德智能GPS導航系統，Carplay&Carlife手機映射。4G車載通訊+無線車載WIFI、G-Netlink智能行車系統等。新車還新增了“你好博瑞”智能領航管家系統，能夠提供55項語音命令、42項語音主動處理，同時具備云端支持、智慧交互、LBS、生態平臺等功能。其中語音識別系統的識別性很高，很好用。同級獨有的原廠1080P行車記錄儀，不僅可以錄像，還可以記錄13項行車信息。

新博瑞還在城市預碰撞安全系統上更進一步，緊急情況下自動剎停的速度從25km/h提高到40km/h，ACC自適應巡航測速和測距精度都大幅提升。吉利新博瑞的自動泊車模式有三種（水平泊、垂直泊入、水平泊出）。包括HUD抬頭顯示的出現，進一步保障行車安全。

新車的座椅延續了老款寬大舒適的優點，右后座的“老板座”可以單獨進行電動調節，能夠獲得相當不錯的舒適性。

“三大件”上見真章

新博瑞換裝了G-Power第二代1.8TD發動機，最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米，相比老款提升了21馬力和50牛·米。完全達到了邁騰1.8T的水平，甚至略有超越。但實際駕駛后，會發現動力提升似乎沒有數據反映的那么直接。更多表現出的是線性和平順，沒有明顯的出力點，也很難察覺到渦輪的介入。

全新6AT的平順性相當出色，非雞蛋里挑骨頭的話也只是低速時有些小的頓挫。變速箱總會保持在相對較高的擋位，降低發動機轉速的傾向很明顯。關注博瑞的朋友們都知道，老款的油耗表現非常一般，而新博瑞的工信部油耗綜合油耗為7.8升每100公里。

新款博瑞整車減重75公斤，其中有32公斤減在了底盤上。鋁合金材質的懸掛擺臂和四輪轉向節材料，以及全新的彈簧、減震器，大大減輕了簧下質量。前雙叉臂帶橫向穩定桿獨立懸架+后多連桿帶橫向穩定桿獨立懸架，經過Lean Nova的調校，46處襯套及8處軟墊進行了重新設計，可以發現這些改變確實讓新博瑞擁有更好的行駛穩定性、更強的抗側傾性能以及更出色的貼地性能。

很明顯，吉利新博瑞的提升讓它在中高級轎車市場更具競爭力。吉利對博瑞的改進一切本著實際出發，它比兩年前要更成熟、更有信心。自博瑞上市以來一直似乎沒有直接的競爭對手，還真有點寂寞高手的意思。我真的希望看到其他中國品牌不要一味的搶占SUV市場，在轎車上也多下下功夫，這才能為我們打下更堅實的基礎，有助于中國汽車更快速高效的發展。endprint