更上一層樓

2022年，以?shī)W迪A3、BMW 1系以及梅賽德斯-奔馳A級(jí)為代表的新一代豪華緊湊級(jí)車型將擁有更多的變種車型，更時(shí)髦的造型以及更高的實(shí)用價(jià)值，它們的到來(lái)是否會(huì)讓中級(jí)車失去自身的價(jià)值？

我們編輯部曾有個(gè)不錯(cuò)的主意：以汽車為主題做一個(gè)尖叫屋，里面放上那些丑得讓人詫異的車型。首先想到的是龐蒂亞克阿茲臺(tái)克Aztek，然后是第一代雙龍路帝Rodius和菲亞特Multipla。這里應(yīng)該不止有這些大家伙，第一代大眾捷達(dá)Jetta、福特Orion以及歐寶Kadett E Formheck也一定榜上有名。后三款車有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是同屬緊湊級(jí)掀背或者溜背車型。長(zhǎng)久以來(lái)，汽車設(shè)計(jì)師似乎拿這種車身形式?jīng)]什么辦法，不管怎么嘗試，最后總逃不過(guò)外形丑陋的名聲。

只針對(duì)歐洲以外市場(chǎng)？

奧迪A3三廂車型的成功是令人始料未及的，這是來(lái)自于這個(gè)深陷結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型困局的企業(yè)為數(shù)不多的好消息。放眼全球市場(chǎng)，A3三廂轎車占據(jù)了整個(gè)A3車型銷量的60%，這款車型在中國(guó)以及美國(guó)市場(chǎng)尤其成功。拋開(kāi)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的偏好，出色的造型絕對(duì)是這款車型成功的要素之一。在德國(guó)，僅有21%的A3消費(fèi)者選擇了三廂車型，這一比例雖然遠(yuǎn)小于均值，但有一點(diǎn)值得注意，這21%中多半以上消費(fèi)者購(gòu)買了最大功率達(dá)到300馬力的S3車型，加上RS3也終于有了三廂車型，似乎印證了A3三廂轎車的實(shí)力。A3強(qiáng)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)表現(xiàn)還來(lái)自于不錯(cuò)的實(shí)用性，至少A3沒(méi)有像梅賽德斯-奔馳CLA一樣為了好看把行李廂做成了衣服口袋那般大小。

當(dāng)然了，奔馳CLA也是一個(gè)有特點(diǎn)的車型。拿它和A3比較略有不當(dāng)，因?yàn)楸捡Y將其定位為一輛緊湊級(jí)四門(mén)轎跑車。更加飄逸的車頂弧線和無(wú)框車門(mén)無(wú)疑是吸睛利器。在美國(guó)市場(chǎng)，作為一種比C級(jí)轎車還要嬌小的車型，CLA必須要拿出一些特質(zhì)才能打動(dòng)那些年輕的消費(fèi)者，造型就是它的特質(zhì)。這款車型成功地拉低了奔馳消費(fèi)者的平均年齡，為原本老邁的奔馳品牌贏得了年輕人的青睞，同時(shí)也證明了這并非一個(gè)雞肋細(xì)分市場(chǎng)。新一代A級(jí)車家族除了包含一款CLA后續(xù)四門(mén)轎跑車外，還將會(huì)有一款“正統(tǒng)”的三廂轎車。長(zhǎng)什么樣？看看今年的上海車展上奔馳發(fā)布的A Sedan Concept概念車，美人一個(gè)。

BMW？這家慕尼黑車企對(duì)于緊湊級(jí)車型級(jí)別一直有著疑慮，好歹為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了一款緊湊級(jí)三廂轎車，還是一款前驅(qū)平臺(tái)車型，設(shè)計(jì)語(yǔ)言著眼現(xiàn)在，跟未來(lái)沒(méi)什么瓜葛。BMW最大的疑慮無(wú)非是擔(dān)心橫置前驅(qū)平臺(tái)無(wú)法體現(xiàn)BMW品牌擁有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。但另外兩家豪華品牌對(duì)此并不畏懼，尤其是奧迪，將橫置平臺(tái)車做得爐火純青。

說(shuō)到奧迪，它跟梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品策略正相反，目前的A3主要由四門(mén)三廂和五門(mén)兩廂轎車組成，三門(mén)兩廂轎車和雙門(mén)敞篷車只是衍生車型。尤其是三門(mén)轎車，完全沒(méi)有體現(xiàn)出A3車型應(yīng)有的乘坐空間，因此從2018年下半年開(kāi)始奧迪將不再生產(chǎn)三門(mén)兩廂轎車，未來(lái)是否會(huì)有A3雙門(mén)敞篷車也同樣存疑，這樣一來(lái)就至少少了一個(gè)車型。考慮到奧迪在A5 Sportback和A7 Sportback上的成功以及Sportback這一車型名詞本應(yīng)有的溜背造型含義，A3車型陣營(yíng)里似乎還能夠容納一款掀背運(yùn)動(dòng)轎車，雖然這一車型目前還沒(méi)有得到高層認(rèn)可，但可行性極大。新一代A3預(yù)計(jì)會(huì)在2022年正式投入市場(chǎng)。

前驅(qū)還是后驅(qū)？

直到如今BMW都對(duì)前驅(qū)緊湊級(jí)車型不怎么熱心，但他們不得不面臨選擇。BMW知道如果將2系列Gran Coupe掀背車放在后驅(qū)平臺(tái)上，雖然操控性能可能會(huì)非常接近于3系的水準(zhǔn)，但這輛緊湊級(jí)四門(mén)掀背車的內(nèi)部空間將和2系列雙門(mén)Coupe沒(méi)什么差別，而且無(wú)助于成本的壓縮。于是BMW很知趣地在背后默默耕耘前驅(qū)平臺(tái)，直到他們對(duì)這個(gè)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)性滿意為止。不過(guò)想想看，一款操控性不錯(cuò)、空間感良好、價(jià)格卻比3系列便宜4000歐元（約合人民幣3.2萬(wàn)元）的2系列Gran Coupe確實(shí)應(yīng)該能夠贏得不少BMW愛(ài)好者的青睞。當(dāng)然了，可能有一部分3系列潛在客戶會(huì)掉頭去買這輛車，這一點(diǎn)已經(jīng)在梅賽德斯奔馳CLA得到了證明。這款2系列Gran Coupe將會(huì)有助于BMW在歐洲以外地區(qū)（尤其是美國(guó)）與另外兩個(gè)品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

梅賽德斯-奔馳對(duì)于新一代CLA車型則保持持續(xù)樂(lè)觀的態(tài)度，包括那款CLA Shooting Brake。這款獵裝車其實(shí)沒(méi)有另一款CLS Shooting Brake成功，除了少數(shù)歐洲市場(chǎng)，在其他國(guó)家的銷量完全敗于CLA。因此奔馳正在考慮為CLA Shooting Brake并行增加一款旅行車，以更大的車內(nèi)空間嘗試在美國(guó)市場(chǎng)搶占市場(chǎng)。此外，總結(jié)一代MFA平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，第二代MFA平臺(tái)將會(huì)提供更充裕的車內(nèi)空間，這一點(diǎn)對(duì)于A級(jí)兩廂轎車而言非常重要。

全新的MFA平臺(tái)將在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有所突破，類似于S級(jí)的大尺寸雙屏幕設(shè)計(jì)將會(huì)取代現(xiàn)在的分體式儀表臺(tái)。兩個(gè)屏幕尺寸之大，甚至?xí)竭^(guò)車輛中線到達(dá)另一端。不同于S以及E級(jí)車，新款A(yù)級(jí)車的屏幕不會(huì)被包括在儀表臺(tái)內(nèi)，而是以單獨(dú)個(gè)體的形式直立在儀表臺(tái)上。與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳還將開(kāi)發(fā)新一代Comand系統(tǒng)，這套新系統(tǒng)不僅會(huì)實(shí)現(xiàn)類似BMW Connected Drive智能互聯(lián)系統(tǒng)的功能，而且還會(huì)提供無(wú)線升級(jí)（OTA）服務(wù)。

更高的功率輸出？當(dāng)然了！

梅賽德斯-奔馳將為第二代MFA平臺(tái)配套代號(hào)為M254的全新直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)擁有雙渦管渦輪增壓器，中間一檔機(jī)型的最大功率達(dá)到272馬力（200千瓦），恰好匹配入門(mén)級(jí)AMG車型，與奧迪S3以及BMW M240i真正形成直接競(jìng)爭(zhēng)。此外，M254發(fā)動(dòng)機(jī)具備接駁48伏系統(tǒng)的能力，可以依靠48伏起動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量回收以及高速滑行工況；汽油機(jī)尾氣顆粒捕捉器則保證發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更加清潔的排放。新一代S3的最大功率不會(huì)縮水，將保持在300馬力，但是與奔馳一樣將會(huì)換裝一套擁有多片式電磁離合器差速器作為全輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，位于后軸的多片式差速器將僅在需要時(shí)傳輸動(dòng)力，因此稱為“Hang-on”全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。未來(lái)的BMW M240i車型將會(huì)棄用六缸機(jī)轉(zhuǎn)投四缸機(jī)陣營(yíng)，雖然在動(dòng)力上會(huì)損失（目前的M140i/M240i車型最大功率達(dá)到了340馬力/250千瓦），但給M2留出了更多的空間。未來(lái)的M2可以做得更加極端一些。

那奔馳和奧迪如何應(yīng)對(duì)更加強(qiáng)大的M2？當(dāng)然是RS3和A45/CLA45 AMG了。這一檔次的緊湊級(jí)車型就要體現(xiàn)各自品牌的內(nèi)涵了，因此奧迪RS3一定會(huì)繼續(xù)使用標(biāo)志性的直列五缸機(jī)，至少一個(gè)Audi Sport的高級(jí)經(jīng)理如此證明，奧迪不愿意放過(guò)這臺(tái)充滿魅力的夢(mèng)幻發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳則繼續(xù)在追求升功率的道路上一路狂奔。現(xiàn)款A(yù)45/CLA45采用的M133四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以其190馬力（140千瓦）/升的升功率著稱，新款A(yù)MG四缸機(jī)型的這一指標(biāo)則有望達(dá)到200馬力（147千瓦）/升以上。除了RS3，奧迪還有一個(gè)撒手锏——TT，這種與A3同平臺(tái)的雙門(mén)跑車不僅是奧迪品牌精神的濃縮，而且在同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)并無(wú)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

請(qǐng)更環(huán)保一些！

動(dòng)力輸出不減的前提下要求更好的經(jīng)濟(jì)性，怎么辦？最好的解決辦法是實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

環(huán)保主題是這三家整車廠自然不會(huì)忽略的。梅賽德斯-奔馳研發(fā)總裁康林松表示，奔馳將會(huì)帶來(lái)一款續(xù)航里程達(dá)到300公里以上的純電動(dòng)B級(jí)車，這款電動(dòng)車因此擁有出色的實(shí)用性。BMW則強(qiáng)調(diào)動(dòng)力系統(tǒng)的兼容性，比如新一代1系三廂轎車將會(huì)擁有插電混合動(dòng)力車款，當(dāng)然這款車也將只在中國(guó)出現(xiàn)。為什么？可能BMW自己對(duì)于一輛前驅(qū)1系車型還是不太自信，至少需要一種能夠由后軸驅(qū)動(dòng)的車型。從外形上看1系列三廂轎車還算OK，但是行駛品質(zhì)呢？還真不太敢確定。endprint