淺析公路工程水泥穩定碎石基層應用

姜寶眾

摘要：隨著高速公路的發展， 路面結構、材料、設計、修筑、檢測技術等不斷地進步和成熟， 以水泥穩定碎石為代表的半剛性路面的施工質量會有更進一步的提高， 本文對水泥穩定碎石基層施工的深入系統分析和研究， 對施工具有一定的實際意義。

關鍵詞：水泥穩定：碎石基層；施工技術；質量控制

0.引言

現如今經濟技術的發展都離不開公路橋梁的建設，而目前建成的大多數高速公路結構都是采用的水泥穩定碎石基層。水泥穩定碎石基層具有良好的整體性、抗凍性以及耐久性，具有極高的化學強度，整體承載力比普通的材料高很多，因此被現今公路建設廣泛采用。但是，水泥穩定碎石結構也存在易產生收縮裂縫等問題，所以如何控制好水泥穩定碎石基層施工技術及質量就成為了關鍵，因為這將直接影響到高速公路路面的使用強度以及使用壽命。

1.施工流程及準備

公里水泥穩定碎石基層施工工藝的基本流程是：原材料的進場→集料配合的比例設計→廠拌混合料→運輸→攤鋪→碾壓→檢測→交通管制。

在施工前要進行必要的前期準備，首先要對水泥的下承層進行細致而全面的檢測檢查，防止出現松散及粉碎的情況，必要時要進行適當的灑水保濕工作確保其表面的濕潤度。其次要進行施工放樣，根據事先設計好的寬度用石灰等劃定走向，標記處水泥穩定碎石基層的具體攤鋪位置，并使用槽鋼進行立模工作保證其厚度。

2.施工工藝

2.1混合料拌和

水泥穩定碎石結構的關鍵在于配合比的配置，其配合比應該滿足準確、穩定、均勻等要求，只有符合上述要求的配合比才能配置出優質的混合料。在拌制的過程中要嚴格控制好水泥的劑量與水的用量，在拌制過程中要考慮材料在運輸、碾壓過程中的水分損失。拌制要有專門的技術人員進行，拌制過程中要根據現場的天氣情況及時的調整用水的含量，確保配置的混合料符合事先制定的標準，不會因此導致高速公路路面的使用壽命達不到預期的使用周期。

2.2混合料運輸

水泥穩定碎石混合料應確保在規定時間內運至攤鋪現場且不離析。運輸車由專人指揮，車速控制在30千米每小時以內，并按規定線路行駛，嚴禁在已鋪筑的基層上緊急剎車和急轉彎。自卸車裝料時，汽車應前后移動，分3次裝料，保持裝載高度均勻，避免混合料離析。為減少混合料水分損失，每輛車均覆蓋帆布，到達攤鋪現場時，待排到攤鋪機前第二輛時方可掀起帆布。

2.3混合料攤鋪

水泥穩定碎石攤鋪層要求表面均勻一致，無條狀和塊狀離析，具有高標準的平準度、規定的松鋪厚度和初始密實度。攤鋪時采用掛線法控制攤鋪厚度，靠近中分帶的攤鋪機在前，外側要懸掛鋼絲，使用找平儀來控制平整與厚度。攤鋪時對于一些細小的地方，可以使用人工進行二次攤鋪，保證攤鋪的均勻度。

2.4接縫處理

對于公路施工中接縫處的處理也十分關鍵，具體的處理方式是：當攤鋪機駛離混合料末端后，由施工人員先將混合料擺放整齊，然后再將兩根與混合料壓實厚度相同的方木緊靠在混合料末端，用鋼釘支撐方木，整平緊靠方木的混合料進行碾壓密實。一段時間過后拆除方木和鋼釘檢查成型的狀況，如果由松散的碎石應該人工進行鑿除，清理干凈保持其表面的潔凈度，然后進行下一階段的攤鋪。一般情況下攤鋪不能中斷，如果因為特殊情況中斷時間超過2小時，應該對其進行一定的處理后，在繼續進行施工工作。

2.5養生

對于路面的養護不能和建筑一樣等施工結束后在進行，每結束一段路面的施工后就要立即進行養護，嚴禁將新成型的基層在陽光下暴曬，具體的養護手段為：路面施工結束后，要立即將預先濕潤的布片覆蓋在基層表面上，然后每隔兩個小時就用灑水車進行灑水，每一路段的養護不應少于28天，其中前7天要不斷的灑水保持其濕潤。

用灑水車進行灑水養護時，應采用噴霧式噴頭均勻的將水珠噴灑在基層上，這樣可以有效的減少水珠對對基層沖擊的破壞。養生期間應定期進行灑水保濕，并派專人對灑水的情況進行檢查，確保其表面水分的均勻。

2.6質量檢測

公路工程的建設不同于其他工程，如果出現質量問題，不僅會給國家帶來大量的經濟損失，還會造成重大的人員傷亡，因此對于公路質量的檢測要尤其注意，在進行質量檢測時要嚴格按照國家的法律法規進行，對于其中出現的問題，要及時的制定解決措施，確保施工的順利進行。

3.施工中的質量控制

3.1 控制水泥劑量

如果混合料中的水泥劑量太少，就會影響到水泥穩定土的強度。而如果混合料中的水泥劑量過多，不僅會浪峰大量的施工原料，還會使基層的裂縫增多，變寬，從而引起基層表面大范圍的開裂形成裂縫。因此在施工時要嚴格控制水泥的劑量，既要符合國家要求的節儉節約，又要保證施工的質量。設置專門的管理人員及時的進行抽樣檢測，發現水泥的劑量出現問題時，要及時的作出調整。

3.2嚴格控制混合料的級配

對于混合料的級配要嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》以及工程的實際施工情況進行配料。在每天進行施工工作前都要隨機進行抽樣檢查，如果發現又不滿足要求的情況發生要及時的叫停施工，仔細分析找出原因，制定解決措施，只有確保級配符合要求的情況下才能進行施工，防止因為級配原因造成路面施工質量的下降。

3.3橫向接縫的處理要注意

常見的對水泥穩定級配碎石基層的接縫處理有縱向接縫處理與橫向接縫處理兩種，正常情況下，攤鋪機寬度足夠或配備兩臺以上攤鋪機，整幅攤鋪時縱縫接縫上不存在問題。問題一般出現在施工停歇間斷時產生的橫向接縫，往往在施工收尾階段時，施工員與技術員都經過較長時間的施工身心十分疲憊，容隱出現疏忽。對于這種情況的處理方式一般是先掛線使橫向接縫與路中線垂直，封頭處沿橫斷面方向先放一排與基層同厚度的枕木，再放一排鋼模固定。在用壓路機在枕木上進行碾壓，對于一些細小的問題在人工進行適當的整修，這樣就能做出一個平整順直密實的端頭，既保證了接縫的質量又不影響美觀。

3.4及時養生

由于道路工程的工程量十分巨大，因此對于路面的養護就要及時不能出現延誤。每當一段的施工碾壓工作結束后，就要立刻進行檢驗，如果合格就要立刻進行養護工作。養護時要先撒大量的水在用不透水的薄膜覆蓋在路面上，不透水薄膜一般要覆蓋七到八天。在養護期間要嚴禁各種車輛通行，確保養護的效果。

3.5 路面接縫處的養護

接縫是水泥混凝土路面的特有結構，接縫的好壞直接影響到路面的壽命。所以應對接縫進行適時的保養，保持接縫的完好，表面平順。接縫養護的關鍵就是對填充料的更換。清縫、灌縫應使用專門的器具，更換填料前應將原填料及掉入縫內的雜物清理干凈，并保持縫槽的干燥、清潔。填縫料灌注深度宜為3-4厘米，當縫的深

4結束語

隨著現今經濟技術的快速發展，公路建設也迎來了大規模發展的機遇，尤其是水泥穩定碎石基層在高速公路建設中的應用也越來越廣泛。在水泥穩定碎石基層建設當中基層的質量尤為關鍵，因此加強對碎石基層的質量研究控制，有助于提高高速公路的建設，加快了國家經濟與技術的建設水平。

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