科技創新彎道超車的機會

宋怡青

為了順應時代潮流，航天科工戰略性地選擇了創建數據驅動型企業的綜合創新之路。

“我們要把科技創新工作當做企業一把手工程來抓。”中國航天科工集團公司（下稱“航天科工”）董事長高紅衛告訴《財經國家周刊》記者。

針對全球競爭態勢，習近平總書記指出，面對科技創新發展新趨勢，世界主要國家都在尋找科技創新的突破口，搶占未來經濟科技發展的先機。我們不能在這場科技創新的大賽場上落伍，必須迎頭趕上、奮起直追、力爭超越。

當今世界綜合國力的競爭一定意義上是大企業、大集團的競爭。大企業之間的競爭又突出表現在科技創新能力的競爭上。可以說，央企走自主創新之路，是搶占市場先機的必然之路，也是保障國家安全的天然使命。

作為國有特大型高科技企業——航天科工曾建立了完整的防空導彈武器系統、飛航導彈武器系統、固體運載火箭及空間技術產品等技術開發與研制生產體系，創造了我國國防武器裝備建設史上一個又一個“第一”。

應對新一輪全球科技競爭，航天科工的創新之路將怎樣開拓？如何實現科技創新與制度創新“兩個輪子”一起轉？

在高紅衛眼中，航天科工的創新必須做到“頂天”，即努力突破和掌握核心技術、關鍵技術，和“立地”，即打通科研轉化為現實生產力的通道。

創新在新時代爆發

《財經國家周刊》：創新在信息經濟時代企業更具爆發力，創新環境跟此前有何變化？

高紅衛：信息經濟時代給創新帶來三大變化。

從人類文明進步角度看，自然經濟時代的基本問題是生存問題，農業經濟時代的基本問題是溫飽問題，工業經濟時代的基本問題是物質生活的品質提升問題，而信息經濟時代的基本問題將是鞏固物質生活品質的同時，注重提升精神生活的品質問題。因此，自然經濟時代生產力的主要特征是被動適應，農業經濟時代生產力的主要特征是分散封閉，工業經濟時代生產力的主要特征是集中壟斷，而信息經濟時代生產力的主要特征則是協同共享。綜其要素，從企業創新的角度看，三個方面的重大變化應引起高度關注。

第一，創新速度之快前所未有。回顧歷史，農業經濟時代，一個民族掉隊了，可以花幾百年時間實現產業轉型升級，從而追趕上來；工業經濟時代，一個民族掉隊了，可以花幾十年時間實現產業轉型升級追趕上來；而在科技創新、產業創新日新月異、飛速發展的信息經濟時代，一個民族、一個國家是無法在幾年時間內實現產業升級、實現追趕目標的。

究其因，實體經濟時代的創新要素以實體對象的創新為主，但是信息經濟時代的創新在加入信息要素之后，不僅強化了科技要素對于實體創新的作用，而且信息要素本身又二次強化了對所有實體創新的催化作用，使得實體創新可以在虛體世界中首先精確地模擬實現，并以極快的速度進行優化，再“復制”到實體世界之中。不僅提高了實體創新的質量，降低了成本，而且顯著地加快了實體創新的速度。信息要素對實體創新的催化作用還具有正反饋特性，在適當的約束條件下，會以越來越快的速度加速實現創新目標。

第二，產業形態發生重大變革。信息經濟時代就是生產生活領域全方位、全層級、全過程信息化的時代，這個信息化不僅僅是辦公自動化、通信移動化、購物電商化，更是由數字化、網絡化、智能化三大核心要素構成的廣義上的信息化。所謂“化”，就是全面、徹底、一以貫之。

信息經濟時代的主要標志是比特與原子共同主導人類文明的進程，虛體世界與實體世界有機融合影響所有的生產領域與生活領域。如果說互聯網注重人與人的普遍聯系、物聯網注重物與物的普遍聯系，下一代網絡則必然將人與物的普遍聯系建立起來，這就需要“網間網”的技術創新來實現。有了互聯網、物聯網和網間網，如果把農業革命稱為人類第一次產業革命，把工業革命稱為人類第二次產業革命的話，那么所謂的“信息產業革命”就可稱為人類第三次產業革命。它將不僅改變生產形態、生活形態，而且必然會改變社會形態、政治形態。因此，無論是制造業、服務業，甚至是第一產業，都將迎來產業形態的重大變革。

此外，社會需求也發生了改變。

《財經國家周刊》：社會需求的改變主要體現在哪幾方面？對企業創新有何影響？

高紅衛：在智能經濟時代，社會需求的改變主要體現在四個方面。

一是以“定制化設計、單件小批量生產、個性化消費”的產業新形態替代“標準化設計、大批量生產、同質化消費”的產業舊形態將成為不可逆轉的歷史過程；

二是實體化的粗放式各種要素流動機制將被信息化的精確定時定位、有效匹配能力與需求的要素流動智能協調機制所替代，顯著降低要素流動的無效成本，緩解交通擁堵、資源浪費、環境污染壓力；

三是相同數量的產品生產所消耗的資源必然顯著減少，相同生活質量條件下的能源和資源消耗必然顯著降低，新的信息技術突破、新材料的研發、新能源的利用、新的生存方式和生活方式的確立將成為技術創新的中心環節；

四是人類社會的生產權重將持續下降，某些生產活動將成為日常生活與消費的重要組成部分，生活權重將首次超過生產權重。這將意味著人類從自然經濟時代的生存型社會、農業經濟時代的生產型社會、工業經濟時代的商業型社會，走向信息經濟時代的生活型社會，這將是一種歷史性的轉變。人們將從普遍追求滿足“衣食住行”需求向普遍追求滿足“安康樂知”需求升級。

綜合創新之路

《財經國家周刊》：面對信息時代的大環境，航天科工的創新之路有何規劃？

高紅衛：對于以滿足社會需求為使命的企業而言，要想在信息經濟時代得以生存發展，就必須轉變觀念、解放思想、打破常規、勇立潮頭，通過數據驅動的綜合創新來顛覆和變革工業文明時代的傳統，轉變生產方式與商業模式，盡快形成滿足信息經濟時代企業發展的核心能力。為此，航天科工順應時代潮流、跟上時代步伐，戰略性地選擇了創建數據驅動型企業的綜合創新之路。endprint

綜合創新的頂層架構是確定企業“信息化、社會化、市場化、國際化”的發展方向；中間操作層面的創新載體是“五個新一代技術”（新一代武器裝備技術、新一代航天發射技術與應用、新一代信息技術及應用、新一代裝備制造技術、新一代材料與工藝技術），“四項支撐性基礎技術”（微系統基礎技術、信息安全基礎技術、智能制造基礎技術、智慧產業基礎技術），“兩個重點領域”（人工智能與量子技術），“一個新業態體系建設”（制造與服務相結合、線上與線下相結合、創新與創業相結合）等實際運行的業務；基礎支撐是“三大平臺”（內部專有云平臺、社會公共云平臺、智慧企業運行平臺）的建設與運行。

《財經國家周刊》：面對信息時代挑戰，航天科工要實現怎樣的科技創新目標？

高紅衛：航天科工實現“信息化”的創新目標是運用信息化的方法、工具、手段，研制生產信息化的產品、提供信息化的服務。未來的航天科工既要加工和提供實物產品，又要加工和提供信息產品。為實現目標，必須根據存在于實體世界中的航天科工的各項要素，數字化“復制”出一個虛體世界中的航天科工，二者形影不離、相互映襯，形成企業適應信息經濟時代創新發展的核心競爭力——讓比特與原子共同發揮作用，將實體世界的需求轉化為虛體世界的最優解決路徑，指引企業以最經濟、最有效的方式與途徑實現解決方案。

從目標本身來看，這是一項巨大的復雜系統工程。拋開技術上的復雜性、組織管理上的艱巨性、員工思想觀念轉變的難度，僅僅是完成全集團的“啞崗位”、“啞設備”、“啞企業”的“數字化”、“網絡化”改造就需要投資150億元以上，時間跨度在5年以上；如果要進一步實施數字化崗位、設備與企業的“智能化”改造，還需要150億元以上的投資和5年以上的時間。這期間，還要確保全集團所承擔的國家重點任務圓滿完成，企業經營績效指標持續保持優良水平，員工就業有保證、薪酬水平持續提升。

從歷史發展來看，在重大歷史轉折關頭，如果不敢作為，一旦貽誤戰機，必將付出巨大的歷史代價。所有重大創新都是“功在當代、利在千秋”的事，只要“功成不必在我，奮斗不分先后”的精神能夠一代一代傳下去，一張藍圖繪到底，這個宏偉目標就一定能夠實現。航天人以航天傳統精神、載人航天精神為引領，以敢于擔當、勇于奉獻、銳意創新、追求卓越的優良傳統作為共同意志，為了長遠發展，航天人不僅敢于“吃螃蟹”，而且一定會把“螃蟹”吃完、消化吸收好。這也是建設百年航天企業所應該具備的優良基因。

《財經國家周刊》：科技創新要與制度創新協同發揮作用，兩個輪子一起轉。航天科工是如何實現的？

高紅衛：目前，航天科工的“三大平臺”建設與運行比較順利，效果初顯。其中，內部專有云平臺運行兩年多來，通過系統性地開展“三啞”（“啞崗位”“、啞設備”、“啞企業”）改造和推動各單位智能制造樣板間的建設，拆掉集團成員單位之間的“數字圍墻”，使得分布于全國各地所屬單位之間初步嘗到了“信息互通、資源共享、能力協同、開放合作、互利共贏”的甜頭，從基于訂單的協同，向基于設計與工藝文件的協同、基于產品設計與企業運行模型的協同遞進發展，不僅提高了工作效率，降低了成本，提升了工作質量和產品質量，而且增加了全集團研發制造能力的柔性。

航天科工2013年至2016年營業收入累計增長53.03%，工業總產值累計增長93.62%，經濟增加值累計增長79.11%，利潤總額增長累計66.74%；傳統產業占比逐年下降，新經濟占比累計提高10.8個百分點，達到35.8%。2017年1月至8月份，營業收入同比增長20.37%，利潤總額同比增長13.13%，工業總產值同比增長17%，經濟增加值同比增長11.58%。

社會公共云平臺（航天云網）作為我國唯一提供智能制造、協同制造、云制造公共服務的云平臺（INDICS），技術上與西門子公司的MindSphere云平臺、GE公司的Predix云平臺處于同一水平，但平臺功能和應用場景更為豐富，推廣應用的速度與成效優勢明顯。上線運行2年多以來，注冊企業數突破90萬戶，其中境外企業5000多戶，中小微企業占比90%，私營企業占比90%；線上協作需求發布近1900億元，協作成功850多億元；業務運行過程嵌入云平臺企業2300余家，設備接入云平臺9200余臺，這已經是全球已知嵌入企業數和接入設備數最多的云平臺。預計到2017年年底，注冊用戶將超過100萬戶，業務運行過程嵌入云平臺企業將超過5000家，設備接入云平臺數將超過10000臺，線上協作需求發布將超過2000億元，協作成功將近1000億元。

智慧企業運行平臺的創建與運行工作在緊鑼密鼓地開展。一期工程主要包括智能制造體系、智慧創新體系、智慧營銷體系、智慧資源整合體系、智慧人力資源體系、智能信息技術體系、共享財務中心、在線審計與經營風險防控體系、智慧黨務管理體系、流程與規則運行體系（含自適應運行機制）等方面。平臺一期已于2016年7月上線運行，初步實現對相關自動化監管控目標，為后續建立業務模型、仿真推演輔助決策、內部與外部大數據分析應用積累數據等奠定了基礎，并計劃于2018年開始，將航天科工內部運行的智慧企業運行平臺進行規范化、標準化改造，作為服務類產品向有需求的用戶進行推廣做準備。

《財經國家周刊》：在科技創新這條道路上，航天科工還有哪些困難需要克服？

高紅衛：航天科工以高科技大系統工程技術創新見長，以大兵團作戰方式研發復雜系統項目為主，這樣的企業要同步開展數字化、網絡化、智能化的信息化改造的確不簡單。所面臨的核心問題是如何讓經過60年實踐并不斷優化的原有研發體系與剛剛誕生不久的綜合創新體系并存融合，以及如何做到新老兼顧、內外兼修，與傳統創新方式接軌，與社會化、市場化、國際化創新接軌。endprint