發(fā)電機組故障和解決措施在地鐵工程車的運用

文/周芳平，深圳地鐵集體有限公司運營總部

發(fā)電機組故障和解決措施在地鐵工程車的運用

文/周芳平，深圳地鐵集體有限公司運營總部

隨著社會的全面發(fā)展，發(fā)電機組故障在地鐵軌道交通行業(yè)中十分常見。為了能夠讓各種故障得到良好的控制，需要采用多種不同的方法讓地鐵工程車的體系結構得到相應的優(yōu)化。本文主要針對發(fā)電機組故障和解決措施在地鐵工程車的運用進行分析，并提出了相應的優(yōu)化措施。

發(fā)電機組；故障；解決措施；地鐵工程車

在城市軌道交通不斷發(fā)展的今天,地鐵工程車作為軌道交通運營中一項必不可少的保障設備,也在逐步地創(chuàng)新和改進。目前,國內(nèi)使用的地鐵工程車主要為液力傳動內(nèi)燃機車,其主要由發(fā)動機及輔助系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、發(fā)電機組及輔助系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)組成。所以，為了能夠讓地鐵工程車的整體運行效率得到提升，需要對發(fā)電機組中的各種故障進行良好的解決。

1 地鐵工程車功能的實現(xiàn)

1.1 地鐵工程車的主要功能

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通也得到了極大改善，在當前的城市化發(fā)展進程中，地鐵工程車已經(jīng)成為我國交通結構中非常重要的一個部分。而在工程車運行的過程中，城市軌道交通車是確保地鐵工程車穩(wěn)定高效運行的一項重要設備。【1】該設備在地鐵工程車監(jiān)測、施工過程中，都發(fā)揮著非常重要的作用。在軌道交通工程中，交通車主要有著以下幾個方面的功能：（1）牽引平板車運輸貨物；（2）有助于電纜鋪設以及相應設備的安裝工作；（3）幫助牽引車進行檢測的作業(yè)；（4）在行車段內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)的工作；（5）當發(fā)生事故的時候，進行相應的救援工作。

1.2 發(fā)電機組的運用

目前我國大部分的地鐵運營企業(yè)在地鐵運輸中，所使用的工程車基本都是內(nèi)燃機車。在實際使用的過程中，還要根據(jù)使用功能之間的差異性，來進行結構的調(diào)整。隨著當前軌道交通的不斷發(fā)展，其中所應用到的相關技術也在不斷進步。【2】而在當前提倡綠色發(fā)展的社會環(huán)境下，我們也需要采用新型的環(huán)保工程車，以順應時代的發(fā)展。

處理發(fā)電機組馬達故障的辦法，首先需要檢查發(fā)電機馬達的外觀，對外觀的接頭、線路進行嚴格的檢查。檢查發(fā)電機組啟動馬達接頭是否緊固。其次需要對電磁開關進行吸合，讓顯示器的各種數(shù)據(jù)能夠全面的顯示出來。

2 地鐵工程車的整體運用分析

2.1 牽引參數(shù)分析

地鐵工程車的機組具有良好的牽引效果。在地鐵工程車采用的是電力機組進行動力輸出，經(jīng)濟環(huán)保而且運行穩(wěn)定。最高運營速度:65km/h(DC750V第三軌供電)，40km/h(DC686V牽引蓄電池供電);機車功率(小時制):400kW(DC750V第三軌供電)，320kW(DC686V牽引蓄電池供電);其牽引性能的基礎參數(shù)如下所示：

2.2 工程車綜合應用

發(fā)電機在地鐵工程車輛上運用很廣泛，除了用于啟動柴油機外，還可給整車照明、電磁閥等供電，給蓄電池充電；還可給外接電源供電、給平板車起重吊機供電。

從發(fā)電機組的結構組成來看，我們可以看到發(fā)動機主要由啟動馬達、蓄電池、啟動按鈕、電氣控制線路這幾個基本的部分組成，而在發(fā)動機運行的過程中，發(fā)電機啟動馬達的狀態(tài)對發(fā)動機工作的狀態(tài)影響最大。【3】而在繼續(xù)啟動馬達監(jiān)測的過程中，需要使用比較專業(yè)的設備起來進行相應的檢測。在進行檢測的過程中，要根據(jù)以下幾個方面來進行相關的檢測工作，并進行分析：

①按照規(guī)定來接通電源，并按下啟動按鈕，觀察馬達運行的狀態(tài)；

②如果馬達不能正常運行，但能夠聽見電磁開關閉合的聲音，這可能是因為蓄電池電量不足導致馬達不能正常啟動；

③如果馬達既不能正常運作，也不能聽見電磁開關閉合的聲音，那么可能就是內(nèi)部的機械故障，需要采取相應的措施，進一步地檢查和維修。

3 處理地鐵工程車電力故障的辦法

針對以上發(fā)生的問題，我們可以采取以下兩個方面的措施，來進行維修的工作：

①檢查發(fā)動機組啟動馬達的外觀。在進行檢查的過程中，一定要注意外觀的狀態(tài)，其中的每一個接頭、線路都進行嚴格的檢查。還需要檢查接頭、開關的狀態(tài)，蓄電池的電壓、相應接線的狀態(tài)是否正常等，這些都會對發(fā)電機組工作的狀態(tài)造成影響。如果出現(xiàn)以上的問題，就需要加強檢查工作的管理，并在進行維修的過程中，加強質(zhì)量的管理，除此之外，還需要加強養(yǎng)護方面的工作，盡可能地減少這類問題的發(fā)生。

②啟動電路中的故障進行檢查。在這一線路檢查的過程中，可以從以下幾個方面進行相應的工作，通過連接導線來進行短路的操作，檢查電磁開關吸合是否正常，通過這一方式，可以檢查發(fā)電機組的馬達運轉狀態(tài)是否正常。如果在短路之后，二者的運轉都是正常的，就表示啟動電路中存在一定的故障，可能是線路接頭接觸不良的原因。【4】由此可見，在進行實際使用過程中，一定要加強線路的檢查工作，確保在進行實際使用的過程中，減少故障發(fā)生的頻率。還可以通過更換線路材料的方式，提高材料的質(zhì)量，并提高線路的利用率。在進行發(fā)電機機組的故障處理時，需要結合地鐵工程車的各種特性，對其機組的整體體系結構進行相應的優(yōu)化。同時，還要對機組的蓄電體系進行較為明確的分析。對各種蓄電故障進行及時的排除。從而使發(fā)電機組的各種故障得到全面的排除。

4 結語

發(fā)電機組故障和解決措施在地鐵工程車的運用十分重要，其能夠讓發(fā)電機組的運行效率得到整體性的提升。在進行發(fā)電機組的故障控制時，其首先需要結合機組的結構特性，對其各種故障進行綜合性的分析。與此同時，在進行地鐵工程車的整體運用中，其需要對機組的各種故障進行相應的檢測，并對其各種線路的運行進行定時的檢查。最終使得地鐵工程車中，發(fā)電機組的各種故障得到良好的解決。

[1]復合式TBM在重慶地鐵工程中的應用[J].彭輝,鄒光炯,陳柏全,周捷.都市快軌交通.2017(01)

[2]地鐵工程項目施工管理成本控制與管理探討[J].李萍.科技創(chuàng)新與應用.2017(06)

[3]地鐵工程建設項目風險管理模式之研究[J].劉志遠,車輝.上海保險.2017(02)

[4]地鐵工程測量新技術的有效應用[J].張賀,任燕.工程建設與設計.2017(02)