地鐵AFC系統網絡化建設探討

張雪

摘要：近年來，地鐵AFC系統的網絡化建設問題得到了業內的廣泛關注，研究其相關課題有著重要意義。本文首先介紹了地鐵自動售票系統設計的基本架構，分析了AFC設備空間布局的設計的原則，并結合相關實踐經驗，分別從多個角度與方面就AFC系統網絡化建設的總體思路展開了研究。

關鍵詞：地鐵；AFC系統；網絡化；建設

一、地鐵自動售票系統設計的基本架構

從結構上劃分，地鐵自動售票系統大致包括了應用管理系統和售票驗票設備管理兩大方面，前一個系統基本是針對地鐵售票與平時交易活動綜合管控的系統，而后一系統則是針對自動售票系統內所有的硬件設施進行管控、維修養護的系統。

簡單地說，前者包括了票務、庫存、運營系統、結算、實時監控、信息傳送、以及服務系統等多個管理的重要構成。這些功能相互獨立，功能各不相同，同時又相互依存、共同協作，才發揮了自動售票系統的重大功用，通過分析相關數據，有效的提升了自動售票系統的運轉水平。后者基本包括了地鐵自動售票系統的硬件設施，例如自動售票機、自動檢票機、進出站閘機以及一些相關設施，屬于自動售票系統的硬件核心，可以勝任日常的售票檢票等工作，保證自動售票系統的正常運轉，給乘客帶來便利快捷的出行體驗。

二、AFC設備空間布局的設計的原則

（一）功能匹配性

在AFC設備布局設計時首先要考慮到其使用功能的需要，其布局設計應當綜合考慮消防安全、快速組織客流進出、提高通過能力等因素來設置；并滿足各環節設備匹配性，避免瓶頸發生。保證高峰時間有序組織客流進出站，滿足高峰時間有序組織客流所需的乘降條件。

（二）可識別性

地鐵的列車上及線路都標有明顯的標志，地鐵車站也同樣擔負了這樣的使命，必須綜合運用設計方法，尤其通過建筑語言，與人對話來做好空間導向設計。

（三）順利購票、進站、乘車的舒服性

在進行AFC設備布局設計時，應避免產生交叉客流、使乘客順利購票進站，提高乘客滿意度。

（四）安全性

地鐵的安全防護，應貫徹“預防為主，防消結合”的工作方針。在地鐵車站站廳進行AFC設備布局設計時，我們應該堅持可以快速組織客流疏散，基于安全性的角度考慮進行設計。不僅要考慮交通疏導功能，還要考慮在緊急狀態下，對人員安全疏散和救援實施的影響。

（五）經濟性

地鐵投資巨大，合理優化布局設計，降低造價一直以來都是軌道人追求的目標，也是國家多年來慎重考慮建設城市軌道交通線的主要因素。

三、AFC系統網絡化建設的總體思路

（一） AFC的系統結構

通常將五層架構體系應用到軌道交通AFC系統中，分別是ACC、線路中心、車站計算機、車站現場設備以及車票。在本工程中，因為隨著時代的發展，可能會改變和調整AFC系統的業務模式、票務處理流程以及票卡結構，那么我們將六層架構體系給應用了過來，也就是將業務內置型讀寫器層加設于車票和車站設備兩層之間。具體來講，業務內置型讀寫器指的是將嵌入式32位CPU以及大容量存儲器件應用到讀寫器上，在讀寫器內部來部署完整的票務處理流程軟件；如果調整了票務處理流程和票卡結構，只需要對業務內置型讀寫器中的軟件進行在線升級即可，不需要對設備計算機的程序進行更改。通過業務內置型讀寫器的使用，還可以統一票務處理流程，促使互聯互通得以實現，對各個線路AFC系統的服務水準進行平衡。

（二）ACC的功能與定位

在AFC系統中，最上層的管理中心就是ACC，它承擔著十分繁重的任務，如匯總、清分軌道交通票卡的發行和票務收入，聯動監督線網AFC系統的運行，并且還需要清分和管理軌道交通中應用的一卡通車票，匯總分析整個線網客流信息。在收益清分方面，主要是對清分規則進行制定和實施，以此來清分軌道交通各線之間的收益；在運營管理方面，主要是監視客流量、票卡流向等線網級運營狀況，對相關參數進行管理，如線網屬性、票價參數、車票種類以及乘客服務界面等，并且還需要對其進行匯總和轉發

（三） AFC系統的改擴建方案

在對線網AFC技術規程以及一號線改擴建方案進行制定時，需要對一號線的既有技術方案進行綜合分析，將那些先進技術給吸收過來，對那些不會影響到互聯互通的技術方案進行保留，將那些影響到系統互聯互通的技術方案給排除掉。首先，對原有1號線AFC系統的先進技術進行推廣和使用，如密鑰管理系統，它的基礎是PKI安全機制，以此來簽到讀寫器設備、下載單程票密鑰，促使系統的安全性和可靠性得到了有效提高，有著較為顯著地應用效果。其次，將那些不會影響到系統互聯互通的技術給保留下來，這樣就不會顛覆性改造一號線AFC系統，促使建設成本得到降低。如在數據傳輸方面，通過CORBA方式來對實時數據進行傳輸，借助于FTP方式來對非實時數據進行傳輸。

（四）新老線路的改擴建順序

首先，對AFC系統技術規程進行制定；其次，改擴建一號線，對技術規程的可實施性進行驗證；然后，對ACC系統進行建設，并且對接一號線，在單線運行條件下，需要對數據通信接口、清分系統以及密鑰管理系統和監控系統的正確性和穩定性進行驗證。最后，需要在AFC系統中接入新建的二號線和三號線，進行聯調測試，對接入系統的可靠性和兼容性進行測試。

四、結束語

綜上所述，加強對地鐵AFC系統網絡化建設問題的研究分析，對于其良好實踐效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的AFC系統網絡化建設過程中，應該加強對其關鍵環節與重點要素的重視程度，并注重其具體實施措施與方法的科學性。

參考文獻：

[1]裴順鑫，張寧.地鐵自動售檢票系統的互聯標準[J].都市快軌交通，2016（10）：60-62.