地鐵綜合監控系統應用發展研究

付樂

摘要：本文主要研究了如何在地鐵中有效運用綜合監控系統，分析了應用綜合監控系統的一些具體的方法和措施，提出了相關的建議，希望能夠今后地鐵運行過程中進一步提高綜合監控系統的運用效果，為地鐵運行奠定更好的技術基礎，推動地鐵不斷升級進步。

關鍵詞：地鐵；綜合監控系統；應用；發展

一、基本概況

天津地鐵6號線，北起南孫莊，南至梅林路，線路全長41.6千米，共設車站39座，設大畢莊車輛段和尖山路停車場。沿線經過東麗區、河北區、紅橋區、南開區、河西區、津南區6個行政區，本條線路在金鐘河大街、腫瘤醫院、天津賓館、文化中心與在建地鐵5號線換乘，形成“O型”環線；在北站、紅旗南路站與地鐵3號線換乘；在西站與地鐵1號線換乘；在長虹公園站與2號線換乘。一期工程（南孫莊——南翠屏）全長26公里，車站25座。

二、綜合監控系統應用需求

（一）調度臺設置

綜合監控系統的主要服務對象是控制中心的各專業調度員，車輛段、停車場和車站的值班人員，車輛段維修調度人員，相應地需配置綜合監控工作站、行車輔助工作站、總調工作站、系統工程師工作站、、值班站長操作員工作站、值班員操作工作站和維調工作站等。

（二）供電與接地

1.電源要求

（1）控制中心電源要求。控制中心綜合監控系統機房電源及調度大廳電源統一由綜合監控專業分別設置兩套UPS電源，由低壓動照專業在綜合監控設備室及調度大廳UPS電源室內墻上各設置一個電力配電箱。箱內配電電源應滿足如下要求：

兩路獨立交流電源：兩路三相四線制電源380V，50Hz

電壓波動范圍：380V±10%

頻率波動范圍：50Hz±5%

電源容量：綜合監控設備室20kVA，調度大廳60kVA。

后備時間：1小時。

（2）車站、停車場、車輛段電源要求。綜合監控專業統一在車站綜合監控設備室設置一套UPS電源，為ISCS、BAS、門禁及車控室設備供電，在星火路站ISCS系統需考慮安防分監控中心設備用電；在停車場、車輛段綜合監控設備室設置一套UPS電源，為ISCS、BAS、門禁、OA、安防中心及控制室設備供電。在以上綜合監控設備室，需由低壓動照專業在設備室內墻上設置一個電力配電箱。箱內配電電源應滿足如下要求：

兩路獨立交流電源：兩路三相四線制電源380V，50Hz

電壓波動范圍：380V±10%

頻率波動范圍：50Hz±5%

車站級電源容量為15kVA（星火路電源容量考慮30kVA），后備時間均為1小時，停車場、車輛段電源容量為40kVA，后備時間為4小時。

2.接地要求。車站綜合監控設備室、車輛基地/停車場綜合監控設備室、控制中心綜合監控設備室內設接地端子箱，安全接地和設備接地分開，以保證人員和設備的安全可靠；接地網的接地電阻小于1歐姆。

三、綜合監控系統在運營中的應用

（一）以綜合監控系統為主的運營管理模式

綜合監控系統的建立運行，給地鐵運行指揮管理模式帶來變化，地鐵綜合監控系統運營指揮控制分為線路中心調度指揮監控、車站級操作監控、變電站操作監控、車輛段區域監控、備用中心（臨時指揮中心）級監控，各層級之間控制關系依據地鐵運營指揮管理規則和安全規則，設定權限進行相互制約。

（二）軌道交通運營維護的統一平臺

綜合監控系統為地鐵運營提供了一個統一的軟、硬件平臺，實現對相關集成和互聯系統數據的處理、報警的顯示、控制操作。對于運營人員，只使用一套軟件平臺實現運營管理，改變了分立系統中，運營人員要同時熟悉多套人機界面和操作方法的局面，同時在一個平臺上可以實現多個系統的數據共享，大大減輕了運營人員的工作強度和培訓難度。

（三）便于和高層系統接口并具有擴展能力

隨著軌道交通線路的逐漸成網，將建設更高一級的運營指揮系統。運營指揮系統需要獲取各系統重要設備的運行情況。分立式系統采用每個專業一個接口的形式與TCC等上級管理系統連接，ISCS則通過統一的軟硬件平臺由一個接口實現與TCC等上級管理系統的連接，匯總和傳輸相關系統信息，接口數量的減少，便于接口的標準化和運營維護。

四、地鐵綜合監控系統技術的評價

（一）評價指標

評價指標是反饋地鐵綜合監控系統技術的一項因素，用于衡量監控系統技術的應用效益，真實的體現地鐵綜合監控系統的需求。地鐵綜合監控系統技術的評價指標可以分為：社會/經濟效益、技術狀態、服務能力、創新價值，在此基礎上實行量化處理，劃分地鐵綜合監控系統技術的體系范圍，促使監控系統技術在地鐵運營中具有更穩定的地位。

（二）評價準則

評價準則在地鐵綜合監控系統技術內，可以體現出各項技術的偏差及運營程度，按照技術之間的權重關系進行規范化的處理。評價準則可以協助評價指標，在地鐵綜合監控系統技術中制定可行的目標，明確技術主體與目標的需求，進而提供具體的措施。評價準則為地鐵綜合監控系統提供了標準指示，保障監控系統技術的可靠性。

（三）評價分析

評價地鐵綜合監控系統技術的過程中，生成多類型的評價報告，其中包含各項技術的評價結果，進而提升監控系統技術的利用率，穩定地鐵綜合監控系統的應用基礎。監控系統技術評價中，還能分析出不同技術的經濟狀態，評價技術的效益價值，以此來決定地鐵綜合監控系統技術建設的投資規模。

五、結束語

綜上所述，加強對地鐵綜合監控系統應用問題的研究分析，對于其良好實踐效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的地鐵綜合監控系統應用過程中，應該加強對其關鍵環節與重點要素的重視程度，并注重其具體實施措施與方法的科學性。

參考文獻：

[1]李鳳舉.地鐵綜合監控系統研究[J].西南交通大學，2016（10）：60-62.