港口與影像

馮富裕

港口與影像：行動中的中國港城影像計劃，是由中國港口博物館委任攝影史學者、策展人何伊寧所策劃、組織的展覽項目，其目標在于通過攝影這一在藝術內外出入自由的實踐來探索全球經濟一體化背景下中國港口地區發展的現實環境，以及港城空間關系下發展中的問題。該展覽邀請了共八位來自不同學科背景和知識結構的職業攝影藝術家，分別就七座港口及其城市（寧波、泉州、廣州、南京、上海、香港、大連）進行實地的拍攝。

該項目選取上述七座重要港口城市作為切入點，嘗試利用攝影作為文化生產模式的功能，去分析上述港口的現代性與歷史傳統在建筑、空間、生態環境以及社會和文化方面的關系，并嘗試討論現代性的港口城市與傳統交接中所表現出的地域特點，或是與歷史或現代語境相關的話題。參與委任拍攝項目的八位攝影藝術家分別從自身的興趣和當地的實際情況出發，嘗試針對上述地理區域的港口、腹地、貿易空間，以及空間內所展開的人的活動進行深入挖掘，最后通過各自所擅長的攝影語言和媒介的選用（平面攝影、錄像、聲音裝置）得以實現。

在《寧波港：虛擬與現實》中，鄭川從虛擬、重現和海岸三個部分，針對古代海上絲綢之路三大港口之一的寧波港變遷展開了復雜而又富有想象力的創作。朱嵐清所完成的《沉船發掘記》從泉州灣后渚港附近的海灘上發現一艘宋末時期的沉船出發，攝影師將自己作為沉船發掘小組的成員，在創作中將兩次“發掘”并置，向觀眾再現了泉州港的地方史。陳文俊和江演媚在拍攝廣州港的實踐中分別通過圖像系列《漫游兩千年后的廣州港》和錄像《三個在廣州做生意的外國人》的創作，將這座港城背后作為古今中西國際貿易港口的歷史和功能連接起來。

李超瑜在創作《如南京一般的南京》的過程中將這座城市作為歷史古都和內河樞紐港的歷史與現狀做出對比，將作品討論的現實對準當下景點開發中所存在的問題。徐浩的《物件，數十年和意識的轉變》是藝術家針對上海政權更迭、商業變遷的一次類型學研究，他將表征的物件作為項目自我敘述的對象，嘗試在不同背景下賦予其新的意義。于此同時，黃臻偉所拍攝的《無時境——香港計劃》是由攝影、聲音采樣、文本等材料組成的綜合媒介作品。他以香港維多利亞港周邊的城市日常景觀為樣本， 并嘗試挑戰攝影本體中的“時間”元素， 創造一種失去“時間維度”的城市空間的超現實狀態。楊圓圓在拍攝大連港的過程中選取了該港近代史的背景，以城市中的地點為索引，貫穿來自不同時代的敘事片段。《大連幻景》以攝影、文本、錄像為媒介，涉及對戰爭與殖民歷史的復雜性，以及城市空間在不同時期其功能與屬性的轉變。

“港口與影像：行動中的中國港城影像計劃”不單單是一場針對中國重要港口的視覺展覽，它更像是一系列基于中國特定港口文化和全球化背景下的一次針對綜合性港口文化研究的實踐。配合展覽的一系列線下及線上活動將在北京、上海、廣州和寧波陸續展開，以增進大眾對港口及港口文化的理解。展覽畫冊由假雜志社編輯出版，將于展覽開幕同期推出。

寧波中國港口博物館：

“港博”是由國務院正式命名的中國規模最大、等級最高的“國字號”港口專題博物館。寧波中國港口博物館作為我國港口界的標志性文化設施，以港口文化為主題，集展示、教育、收藏、科研、旅游、國際交流等功能于一體，是傳承港口歷史、挖掘港口文化的文化基地，更是新世紀海上絲綢之路的重要文化支點。

展覽信息 Exhibition information

參展藝術家：

陳文俊 & 江演媚

黃臻偉

李超瑜

徐浩

楊圓圓

鄭川

朱嵐清

策展人：

何伊寧、王歡

展覽地點：

寧波中國港口博物館

（浙江省寧波市北侖區春曉港博路6號）

展期：

2017年10月21日-11月16日

開放時間：

每周二至周日09：00-16：00，周一閉館

何伊寧

攝影史學者，策展人。2010年開始從事攝影及人文類專題、專欄寫作，策展，攝影類圖書編寫及翻譯等工作，曾在國內外攝影和藝術媒體上發表過上百篇專欄、專題文章。由她策劃的展覽曾先后在國內及歐洲的博物館、美術館、藝術空間和攝影節展出。何伊寧目前的學術研究方向包括“文化認知與攝影再現：1960年之后的英國攝影”，中西風景攝影比較研究及中國當代攝影書等等，出版物包括《英國攝影教室》、《攝影與旅行》（譯著）等等。

王歡

寫作者、編輯、新銳攝影獎召集人（2014—2016），現居北京。在實踐中嘗試一種去文體化的寫作，并于瑞象館開設藝評專欄“書面狀態”。評論散見于《藝術世界》、《藝術界LEAP》、《瑞象視點》、《假雜志》、《中國攝影》以及色影無忌等媒體。策劃的展覽包括“被介入的物件”（2016，集美·阿爾勒國際攝影季項目）、“2016新銳攝影獎入圍展”（2016）；策劃的項目包括“新銳攝影獎”（2014-2016）、“NEW TALENT陌生的經驗”系列講座、“開放藝術家工作室計劃”等；講座及研討包括“復調的觀看：當攝影與人本共謀”、“攝影的觀看，寫作與展覽”、“身份重組”、“再尋薇薇安”研討會等。endprint

寧波港：虛擬與現實

前言

翻開《寧波港史》，有段話印象很深：“從原始時代的河姆渡到現代化的北侖碼頭，寧波港已經有了7000年的人文史，……寧波港曾經有過五次大變遷，每次變遷，對寧波港來說都具有劃時代的意義。讓我們從空間位置的變動與時間間隔的關系上來進行考察。句章港的出現，距離河姆渡的時代已經有了4500年。從句章港島三江口江廈一帶，花了約1200年時間，港址東進了19公里。從三江口的江廈到江北僅僅前進了0.5公里，卻花了約1100年的時間。從江北岸到鎮海新港區，只用了不到110年時間，卻前進了19公里，最后從鎮海口到北侖港區，僅僅花了5年時間又推進了14公里。從寧波港發展的時空序列來看，總的趨勢是越到后來發展越快…… ”。

作品分為三個部分：一、虛擬；二、重現；三、海岸。

第一部分：虛擬

中國古代畫家在創作山水畫的時候，不是坐在山林前寫生，而是在自然中游歷，然后回到書房中，憑記憶和印象一揮而就，故這些山水畫不是對自然的復制，而是一種感悟的藝術。

這次對大海的圖像呈現，不想完全依靠攝影機的鏡頭，試圖用虛擬與真實結合的手法，并借助于電腦技術，描繪出個人意識中的、區別于現實中的大海形象：海平面或許只是一塊背景布、海島則是模型的翻拍、浪花是由毛絨布拉出來的、甚至海水也不是真實的，它只是電腦軟件渲染的結果……另外，博物館內的布景也在其中擔任了一部分角色。

第二部分：重現

上個世紀，寧波人去上海大都選擇走水路，坐海輪，一夜從江北輪船碼頭可到外灘十六鋪。甬申線一直是全國客運量最大的海上客運航線。寧波港客運大樓（俗稱輪船碼頭）于1975年破土動工，1980年建成使用。并在九十年代初達到鼎盛時期，一天有十幾班次往返申甬二地，最高年客運量達到了93萬人次。但隨著火車提速和高速公路的開通，海輪因時間長、受天氣影響大的原因，客運量逐年下降，終于在2001年6月24日停航，2006年輪船碼頭在原址上被改建成寧波美術館。

這次在作品中想使原來的輪船碼頭形象重現，通過原設計圖紙和3D建模復原出原貌，并通過后期電腦處理，使其置身于當下的街景中。另外，根據當時留下的室內照片，在原來的候船室大型壁畫上“改頭換面”，植入三十年后寧波港的照片，使不同時空的形象同時呈現，獲得一種超現實的視覺效果。

第三部分：海岸

這是一組反映現狀的地景攝影作品。

寧波-舟山港已經成為全球吞吐量排名第一和集裝箱排名第四的港口，海岸線基本上被深水泊位和港口工業所占據。從繁忙、喧囂的港區抽離出來后，靜謐的海岸線在無言地展示著人與自然的那種依存又利用的關系。同時歷史的遺跡在默默地窺視著后人的作為。在創作上，著重刻畫展示人工痕跡和自然地景的沖突、矛盾和并存狀態，欲言又止卻又欲拒還迎……

鄭川

建筑師，攝影師，出生于浙江省寧波市，目前在寧波市建筑設計研究院工作。他的作品曾在第三、四屆寧波當代藝術展、“非常西湖”首屆影像西湖藝術現場、“自2009年以來的中國攝影書”谷倉當代影像館特別展、首屆長江國際影像雙年展、《中國當代攝影2009-2014》展、首屆中國攝影年度排行榜展、TOP20中國當代攝影新銳展、第九屆連州國際攝影年展上展出。曾分別于2011、2013年獲第二、三屆侯登科紀實攝影獎提名。

沉船發掘記

1973年，在泉州灣后渚港附近的海灘上發現一艘宋末時期的沉船。經過一年的考古發掘與數年的調查研究，古船發掘小組將一段古代泉州港的航海與商貿歷史呈現出來展示給人們看。這艘宋末沉船被認定為目前世界上發現的年代最早、規模最大的木帆船，它向人們展示了中國古代高超的造船工藝的同時，沉船上遺留的物品也成為了當時繁榮地當地制造業與對外貿易的直接證據。沉船作為一個指引，指向了一段已知歷史的方方面面，也為這里的人們指向了更多的未知。

在今天的全球化背景下的泉州港仍舊是引人注目的地區，憑借著海港的優勢，泉州地區迅速進行著現代化與工業化，獲得了巨大的經濟發展。然而這里為我們保存了一段什么樣的歷史，歷史又在今天留下了什么樣的痕跡，是我從四十多年前的那次沉船發掘再次出發，想要去找尋的泉州現實。我將自己看作沉船發掘小組的一員，重訪那段泉州港歷史中的地點，考察那些自古代的泉州港便存在的重要的當地制造業，呈現一個充滿差異性的泉州地區，一個歷史與現代并存、農業與工業共存的地方性景觀。作品將兩次“發掘”并置， 幫助我再現一個港口的地方史，實現一次也許素未謀面的對話。endprint

朱嵐清

1991年生于中國福建漳州東山島，現居住與工作于廈門。她畢業于中國人民大學新聞攝影專業，后前往臺灣輔仁大學應用美術研究所學習。她的作品，通常與家、地方有關，已被很多雜志、網站報道，并在不同的美術館、攝影節上出現過。她對于攝影的呈現方式的可能性感興趣，尤其是以手工書的形式。她曾被提名2012年Photoeye的年度最佳攝影書，并在2014年獲得了三影堂攝影大獎與2015年的集美阿爾勒發現獎。在2015年她獲得巴塞羅那國際攝影獎并在2016年入選 Photo Boite 30 UNDER 30。2016年在瑞士FDDM基金會的支持下前往瑞士駐地三個月。

三個在廣州做生意的外國人

據《廣州港史》記載，秦漢之際，番禺（廣州古稱）港市條件逐漸成熟。廣州成為我國沿海城市中最早形成的港市。兩漢期間，我國進入對外貿易啟蒙階段，從廣州、徐聞、合浦起航至印度的南海航線，是我國海上的重要“絲綢之路”。它對于溝通東西方的文明起了重要作用。三國至隋，國際航運業處于發展時期，廣州成為當時全國的外貿中心。廣州在唐朝進入對外貿易進入鼎盛時期，成為全國最大的貿易港，乃至世界性大港。當時，由廣州輸出的商品，則以瓷器、絲織物、紙、銅錢、鐵器、金銀為大宗。

廣州有一千多年的對外貿易歷史，做生意已成為廣州非常重要的底蘊。就像拍攝對象瓦夏說：“遇到廣州人，通常他們不會問你做什么工作，而是問你做什么生意。” 如今，每年兩屆廣交會，世界各地的商人聚集在這里談生意。平時，來廣州做貿易的外國人也是絡繹不絕。這里聚集了全國各地的貨物，不同區域批發不同類型的商品，整個城市就像一個巨大的商品集散地。各國民族的面孔，多樣文化和食物的碰撞，都包容在廣州的市井文化里，形成獨特的生命力。

可是，內和外仍然存在著有形和無形的界限。那么，這些外國人平時在廣州到底在做什么呢？他們會是怎么樣的生存狀態？我并不了解。身邊也有很多“做外貿”的朋友和親人?！白鐾赓Q”又具體做了些什么？我也不太了解。帶著好奇，我希望可以從這個切口出發，去看看廣州的外國人在做什么生意。三位拍攝對象分別是俄羅斯留學生瓦夏，意大利皮鞋商人馬里奧，還有非洲貿易商人菲力。他們在廣州生活最長的也有二十年了。我也希望從他們眼中看看廣州這一方水土的“異國風情”。

漫游兩千年后的廣州港

歷史中的廣州港是中國古代海上絲綢之路的起點之一，唐宋時期成為中國第一大港，明清時期成為中國唯一的對外貿易大港。當時全國各地的絲綢、陶瓷、茶葉、工藝品齊聚廣東，遠銷歐洲、美洲、日本和朝鮮半島、東南亞、南亞、西亞和澳洲。其中受海外市場青睞的外銷瓷來自廣東、福建、浙江和江西等窯口，源源不斷地經海路銷往全球各地，“海上絲綢之路”又被譽為“海上陶瓷之路”。當中的廣彩（廣州織金彩瓷的簡稱）是廣州工匠將景德鎮的白瓷按照西方人的審美習慣加彩烘燒而成，既有中國傳統彩繪藝術風格，又吸收了歐美的藝術精華；既保存了中國傳統紋飾，又創造性地采用了西方的歷史故事、宗教題材、神話傳說和風俗人情為圖案加以裝飾，是中西文化交流的結晶。

外銷瓷在歐洲盛行的同時，19世紀中期，伴隨著攝影術在歐洲比較廣泛地應用后，許多攝影家利用它特有的紀實性，尋找創作上的新大陸。隨著攝影術的傳入，廣州港也逐漸成為了攝影文化交流的前沿陣地。第一次鴉片戰爭剛剛結束的1844年，法國海關官員埃及爾（Jules Itier）便攜帶攝影器材來到中國，埃及爾住在十三行商館區，他喜歡爬上商館后座的屋頂，以更開闊的視野，自北向南進行拍攝。第二次鴉片戰爭后，西方攝影家獲得了到中國境內任意旅行攝影的特權，也開始在廣州、上海等地開設照相館，或銷售攝影耗材和照片。隨著市場的擴大，一些中國人也開始嘗試進入攝影領域，從畫師轉行的周森峰、張老秋、謝芬合資向外國士兵學習攝影技術后，分別在香港、廣州、福州各自開設了照相館。

現代的廣州港隨著城市的發展，區域不斷擴大，沿珠江兩岸至出海口依次分布著內港、黃埔、新沙、南沙港區，當中的歷史港區、市區港區、新港區的客運、貨運、娛樂、旅游、生活等功能也隨之在變化?！堵蝺汕甑膹V州港》一方面以廣彩豐富的圖像文化作為切入點，回溯廣州港作為中西文化和商貿交流中心的歷史，另一方面，我以攝影師的身份漫游在廣州港歷史港區、市區和自貿新區，紀錄有著兩千年歷史的廣州港在景觀和功能上的轉變，與早期中國攝影史中的廣州港影像進行對比。

如南京一般的南京

南京地處內陸，雖也是重要的內河樞紐港，其當下對港口的依賴以及受港口的影響程度都遠不及國內許多重要海港城市。但在古代，大交通是由內陸水系決定的。自從東吳孫權定都建業并開鑿了破岡瀆、使得秦淮河成為一條運輸干線開始，眾多掌政南京的官員也無不依靠秦淮河水系及長江的優勢建構大交通網絡，使得南京成為了長江流域中交通和文化上至關重要的樞紐和集結點。這樣的角色繼而反過來影響和造就了今天的南京。endprint