北斗“女神”王淑芳：一生擇一事，只為北斗導航進入尋常百姓家

欣然

22年前，大學畢業(yè)時，她毅然放棄去外資企業(yè)發(fā)展的機會，選擇報效國家。她28歲被提拔為中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)主管設計師，32歲擔任二代北斗應用系統(tǒng)主任設計師，既是兩代北斗系統(tǒng)方案的論證者，也是4項國家軍用標準的執(zhí)筆者，多項成果填補國內(nèi)空白。如今，為了讓北斗導航進入尋常百姓家，她正與千千萬萬的科技工作者不懈努力著。她用青春追逐北斗導航夢，逐夢的背后，她付出的艱辛卻鮮為人知。讓我們走進“北斗女神”王淑芳的情感世界……

為報效國家放棄外企高薪

記者（以下簡稱記）：您大學畢業(yè)時放棄高薪選擇北斗導航研發(fā)工作，原因是什么？

王淑芳（以下簡稱王）：1994年10月，我正在北京航空航天大學讀大四，畢業(yè)前夕，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)籌備組來我們學校招聘。負責招聘的老師說，當時世界上只有美國的GPS和俄羅斯的GLONASS兩個全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，我國在衛(wèi)星導航領域還處于空白。據(jù)招聘老師介紹，當時我國使用的是美國GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)，GPS有個S/A政策，叫選擇可用性，就是通過人為方式對衛(wèi)星信號進行干擾，關鍵時刻讓你用不成。因此，中國急需搞出自己的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，避免受制于人。招聘老師的宣講，激起了我的滿腔報國熱情。雖然還沒畢業(yè)，但我當時已經(jīng)被一家外資企業(yè)提前錄用。一邊是外企的高薪待遇，一邊是國家尚處于空白的衛(wèi)星導航科研開發(fā)，我毫不猶豫地選擇了后者，成為系里108名畢業(yè)生中唯一一名參軍的學生。

記：建設北斗導航系統(tǒng)的過程一定很艱辛吧？

王：大學畢業(yè)第二天，我便到北斗導航科研團隊報到了，當時工作地點設在一家條件簡陋的招待所，連辦公器材都湊不夠。生活中，我們4個人擠在一間宿舍里，夏天沒有空調(diào)，只好用一臺搖頭電扇降溫。雖然條件艱苦，但我沒覺得苦，因為我從事的是自己喜愛的事業(yè)。當時美國對GPS進行技術封鎖，北斗導航系統(tǒng)建設只能摸著石頭過河。為了探索一個關鍵技術指標的標定方法，我和同事曾把幾萬個0101這樣的二進制碼全部打印出來，逐一比對，逐點排查，直到問題解決。一個方案不行，我們就試驗幾十種甚至上百種方案。經(jīng)過700多個日夜的攻關，1997年夏天的一個夜晚，我終于見證了第一臺北斗用戶機的誕生。這意味著我們研制的用戶機將能接收北斗衛(wèi)星信號，說明北斗導航系統(tǒng)技術是可行的。面對重大的技術突破，我徹夜未眠，第二天仍異常興奮，回到只有16平方米的宿舍，我平生第一次喝了瓶啤酒，美美地睡了一整天。那是我有生以來睡得最香甜的一覺。

記：北斗導航系統(tǒng)從研制成功到應用有一個漫長的過程吧？

王：是的，用戶機的誕生只是我和同事萬里長征走過的第一步。我國第一代北斗導航系統(tǒng)采用雙星定位技術。最初，我和同事將發(fā)射功率定為30瓦，這么強的信號對人體到底有沒有危害？還能不能再降低？帶著這些疑問，我和同事開始對用戶機進行全國測試。衛(wèi)星信號容易受障礙物遮擋，必須把用戶機放在無遮擋的地方才能測試。夏天，驕陽似火，我們在室外一測就是幾個小時。為了拿到最準確的測試數(shù)據(jù)，我連傘都不敢撐。如遇到夏天下大雨或者冬天下大雪這樣的天氣，人們都會躲在家里，可這正是測試惡劣天氣對衛(wèi)星信號影響的最佳時機，我和同事也只能陪著用戶機在雨中、雪中測試。有一年冬天，東北下起了大雪，為了測試下雪前后的數(shù)據(jù)變化，我和同事趕往黑龍江，連續(xù)蹲守了一周，反復測試，反復比較。用戶機按軍品設計，不怕凍，可是測試儀器都是民品，一凍就“罷工”。為了“喚醒”凍得失靈的儀器，我解開大衣，把測試儀器抱在懷里。儀器是被“喚醒”了，我的身體卻凍僵了。就這樣，我和同事一連測試了幾個月，終于獲得了滿意的數(shù)據(jù)。

記：您這么拼，身體能吃得消嗎？

王：我身高不足1.55米，體重不到45公斤，白天背著十幾斤重的用戶機跑來跑去，晚上還要加班整理數(shù)據(jù)，身體一開始還真吃不消，心臟頻發(fā)早搏。由于測試到了關鍵時期，我沒理會這些。有一天，我突然暈倒在工作崗位上，同事趕緊把我送往醫(yī)院搶救。我醒來后，醫(yī)生讓我做24小時心率監(jiān)測，就像做心電圖一樣，在我身上前前后后貼了一堆感應器，強令我一天內(nèi)不準外出活動。想到單位實驗任務繁重，自己卻要在病房里待上一天，我哪里閑得住！于是，我披了件外套，趁醫(yī)護人員不備，偷偷跑去工作了。第二天，醫(yī)生來取我身上的監(jiān)測結(jié)果，一看，心率監(jiān)測儀器失靈了。原來，我所背的用戶機發(fā)射信號干擾了心率監(jiān)測。我被醫(yī)生臭罵了一頓。不過，我和同事的付出沒有白費，經(jīng)過努力，用戶機發(fā)射功率從30瓦降到了1瓦以下。更重要的是，我們的測試為北斗導航系統(tǒng)建設和國家軍用標準制定積累了寶貴數(shù)據(jù)。

讓北斗導航進入“尋常百姓家”

記：您在北斗領域頗有建樹時，怎么想到轉(zhuǎn)業(yè)呢？

王：當時，我的工作能力得到了大家的認可，在對研發(fā)二代北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)進行可行性論證時，我成了唯一入選專家組的年輕人，那時我大學畢業(yè)僅3年。2007年，當我在北斗導航技術領域頗有建樹時，我再次做出了人生抉擇——轉(zhuǎn)業(yè)到交通運輸部門顯身手。當時家人、朋友、部隊領導對我的做法都十分不解，認為我這個決定太任性了。其實，我的選擇是經(jīng)過深思熟慮的。我認為美國的GPS之所以取得成功，很大程度上是因為它的應用推廣做得好，帶動了后臺產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。伴隨著二代北斗衛(wèi)星上天，我國北斗導航技術已經(jīng)十分成熟，追趕上了美國的GPS系統(tǒng)，這也意味著北斗本身的技術可創(chuàng)新空間不大，但有一個領域與北斗密切相關，那就是北斗的推廣應用。決定轉(zhuǎn)業(yè)前，我做過精心調(diào)研：我國交通行業(yè)擁有1000多萬輛營運車輛、十幾萬艘營運船舶，還有高速公路、航道、港口等基礎設施，是衛(wèi)星導航的最大用戶。我轉(zhuǎn)業(yè)到交通領域，就是想讓更多的人享受到北斗帶來的便利，讓北斗最終取代GPS，更是我的夢想。

記：轉(zhuǎn)業(yè)后，您適應新工作順利嗎？

王：轉(zhuǎn)業(yè)后，北斗研發(fā)的經(jīng)歷并沒有讓我投身于交通運輸業(yè)后得心應手。起初，我對交通運輸行業(yè)知識知之甚少，眼前一片茫然，壓力特別大。我深知，緩解壓力唯一的方法就是惡補行業(yè)知識，懷著通過北斗導航重塑現(xiàn)代交通運輸業(yè)的夢想，我不斷學習業(yè)務知識，努力尋找衛(wèi)星導航與交通運輸?shù)慕Y(jié)合點。我供職的部門是交通部信息事業(yè)部導航中心，我所做的第一件事就是開展衛(wèi)星導航技術在危化品運輸過程中的監(jiān)控管理研究工作。我發(fā)現(xiàn)，危化品管理涉及交通運輸、安監(jiān)、環(huán)保等多個部委之間的職責劃分，技術問題僅僅是一個方面，還需要理順很多管理方面的問題，這令剛剛?cè)胄械奈矣行┏粤ΑＮ矣X得，轉(zhuǎn)業(yè)過程再難，也沒有研制北斗難，最重要的是不忘初心。我迎難而上，很快進入工作狀態(tài)。endprint

記：很多客戶用慣了GPS，北斗的推廣應用一定很艱難吧？

王：剛開始，北斗的推廣應用遇到了很多困難，為了解決出現(xiàn)的問題，我和同事們到一線調(diào)研。起初，行業(yè)內(nèi)比較抵觸，大家共同的疑問是：GPS用得好好的，為什么要用北斗？為了讓大家統(tǒng)一思想、提高認識，一年內(nèi)我組織了5次工程協(xié)調(diào)會。有一次，第二天就要開協(xié)調(diào)會了，由于北京下暴雨，造成航班大面積延誤，來自9個省的30多名與會代表，有的深夜到京，有的甚至凌晨才到。我雖然第二天還要組織會議，但仍堅持親自接機。那天凌晨時分，前來開會的各省工作人員陸續(xù)到京，只有廣東的參會人員因為航班延誤還未到達，同事勸我回家休息，說太疲倦會影響第二天的會議。我卻駕著私家車再次來到機場，直到凌晨1點才接到從廣州飛來的參會人員。看我親自來接機，廣東參會代表十分感動，對我說：“王主任，你用私家車來接我們，我們再做不好工作，就太對不起你們了！”

記：現(xiàn)在北斗在民用領域的狀況如何？工作中，您是如何做到高效運轉(zhuǎn)的？

王：如今，北斗示范工程帶動了400多萬臺北斗終端和1000多家北斗企業(yè)進入交通領域，實現(xiàn)產(chǎn)值上百億元。通過北斗車載終端的應用，加上多方齊抓共管，特大道路運輸行車事故逐年下降。在我和我的團隊看來，哪怕多避免一起交通事故，多挽救一個人的生命，我們的付出就是值得的。工作中，我是個計劃性強、能合理安排時間的人。有一次，一個重大項目進入最后沖刺階段，團隊大部分人都選擇鏖戰(zhàn)到凌晨兩三點，唯有我沒有熬夜作戰(zhàn)。項目負責人怒氣沖沖地質(zhì)問我：“他們都工作到凌晨兩三點，你怎么晚上八九點就走了？”當時我沒說什么，過了幾天，由于連續(xù)熬夜加班，團隊其他人白天哈欠連天，嚴重影響了工作質(zhì)量。我找到項目負責人說：“看到了吧，他們是晚上干活，白天睡覺，完全打亂了自己的生物鐘。”從此，項目負責人采納了我的建議，針對員工制定了一條不準加班的規(guī)定。

為北斗事業(yè)推遲10年要孩子

記：這么多年您醉心于北斗事業(yè)，家人對您的工作很支持吧？

王：我出身農(nóng)家，當年靠父母四處借錢讀完了大學。畢業(yè)前，我被一家外資企業(yè)錄用，意味著可以拿到不菲的薪酬。正當父母為我的前景感到高興時，我卻選擇了參與北斗導航系統(tǒng)的研發(fā)，剛開始工資只有三四百元，家人有些想不通。面對家人的不理解，我耐心做他們的思想工作，說我這樣的選擇是為了報效國家，不讓外國人卡我們的脖子。后來，父母轉(zhuǎn)變了態(tài)度，支持我的選擇。2007年，當我決定轉(zhuǎn)業(yè)的時候，我的丈夫和家人也想不通，我勸他們說：“北斗導航系統(tǒng)開發(fā)出來了，就要得到推廣和應用，我最大的愿望就是中國的北斗導航系統(tǒng)能取代美國的GPS。希望你們能理解我的選擇。”現(xiàn)在，通過我和同事的努力，二代北斗完全可以放置在手表、手機中，即便是一代、二代兼容機，體積也不過手機大小。

記：忠孝難兩全，您這么忙，有時間照顧家人嗎？

王：我用出色的工作表現(xiàn)做到了對祖國的承諾，但我內(nèi)心深處始終藏著對父母的愧疚。我父母一生勞作，晚年體弱多病，父親從小對我疼愛備至，我大學畢業(yè)后，他曾到北京看望我，由于工作繁忙，我只陪他去了趟天安門，就再也抽不出時間了。父親看我那么忙，在北京住了兩天就回了老家。送父親上火車時，我對沒有時間陪父親感到內(nèi)疚，父親卻安慰我說：“丫頭，忠孝不能兩全，你為國家做事，我能理解！”回老家后，父親的身體每況愈下，他去世時，我匆忙回家見了他一面。安葬完父親，第二天我就趕回了北京。我母親身體也不好，當年過度勞累落下哮喘、肺氣腫等病癥，需要長期吃藥。母親病重時，正值北斗系統(tǒng)建設的關鍵時期。1997年冬，我往家里打電話，哥哥告訴我，母親這幾天病情加重，讓我有空回一趟家。當時北斗用戶機測試到了關鍵時期，我知道母親患的是老毛病，一到冬天就嚴重，到春天就會緩和，說不準就挺過去了。抱著僥幸心理，我堅守工作崗位。直到有一天，哥哥打來電話說母親走了，我放下電話，眼淚就止不住流了下來……遺憾無法彌補，我只能祈求母親原諒我的不孝。

記：您要孩子很晚，也是因為工作原因嗎？

王：除了對父母心里有愧，讓我感到愧疚的還有公婆和老公。為了研制北斗用戶機，我全身心地投入，我怕有了孩子會在工作中分心，就懇求老公要孩子的事情往后放一放。結(jié)婚10年，我始終沒有懷孕，這其中的秘密只有老公清楚。不明就里的婆婆著急了，她甚至懷疑我沒有生育能力，就不斷給我老公施加壓力。對于這一切，我只能默默承受著。其實我也很喜歡孩子，每每看到別的女人幸福地挺著大肚子，我心里總是酸酸的。每次看到別人一家三口其樂融融的樣子，我也很羨慕。因此，面對老公和公婆殷切的眼神，我除了愧疚還是愧疚。有時候，我這樣安慰自己：用戶機就是我的孩子，再等等吧。結(jié)果這一等就是10年。直到現(xiàn)在，同齡人的孩子已經(jīng)上大學了，我的女兒還在上小學，但我不后悔自己的選擇。我覺得用自己的青春換來北斗的成功，讓中國崛起，讓世界矚目，付出再多也值得！

記：平時您有沒有時間照顧孩子？

王：直到2005年，我才有了女兒。女兒不到2歲，我轉(zhuǎn)業(yè)到交通運輸部門，剛進入陌生領域，要熟悉業(yè)務，要跑項目現(xiàn)場。在高速公路光纖通信資源調(diào)研考察期間，3個月里我每天奔波于高速公路上，根本無暇顧及孩子。女兒4歲生日那天，我本來答應她趕回去，卻因為突然有任務，不得不趕往其他省進行工程技術指導。我打電話向女兒道歉，女兒非常失望，哭著說：“媽媽是個騙子，我再也不理你了！”女兒的哭聲撕扯著我的心，從那以后，一有空我就陪在女兒身邊，和她一起背詩詞、玩游戲、捉迷藏。不久前，上五年級的女兒在日記里寫道：“清、雅、淡、柔，還有陽光開朗，這就是我的媽媽。”看完女兒的日記，我很欣慰。人到中年，我感到最幸福的是兩件事，一是北斗導航系統(tǒng)在國防建設和經(jīng)濟、民生領域大顯身手，二就是女兒健康快樂地成長。

〔編輯：劉波〕endprint