“西門子阿爾斯通”對抗中車

本報駐德國、法國特約記者青木　潘亮　本報記者　趙覺珵

全球第二、第三大鐵路車輛企業德國西門子和法國阿爾斯通宣布“聯姻”，挑戰排名第一的中國中車。據路透社27日報道，德法鐵路巨頭26日達成協議，西門子旗下的鐵路業務部門與阿爾斯通合并，旨在打造一家規模能和中國對手抗衡的歐洲巨頭。此舉引起法國擔憂，法媒表示，阿爾斯通將受制于西門子。專家認為，中國的高鐵雖然起步較晚，但擁有自主知識產權、技術先進，發展空間巨大。

西門子“拋棄”龐巴迪

彭博社稱，合并后的新公司命名為西門子阿爾斯通，在60多個國家擁有62300名員工，總部位于法國巴黎，并將在法國上市。新公司交通解決方案業務部門總部設在德國柏林。西門子阿爾斯通年銷售額可達150億歐元，僅次于中國中車的180億歐元，成為全球第二大軌道車輛和機車制造商。“德國之聲”稱，上一財年阿爾斯通鐵路裝備銷售額為73億歐元，西門子相關業務2016年的收入為78億歐元。

西門子總裁兼首席執行官凱颯表示，兩家公司的合并發出了強烈的信號，全球鐵路市場在過去幾年發生了翻天覆地的變化，“亞洲出現了一個占主導性的企業，這改變了全球市場格局”。

同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章27日接受《環球時報》記者采訪時表示，西門子與阿爾斯通的合并可以說是“強強聯手”，而兩家公司的目的也很明確：為了與中國中車抗衡。此前有報道稱，西門子曾屬意加拿大的龐巴迪，孫章認為，西門子之所以選擇阿爾斯通而非加拿大龐巴迪，主要是因為西門子與阿爾斯通都是歐洲公司，具有相同的高鐵標準，也有共同保持歐洲在高鐵領域的影響、保護歐洲高鐵市場的目的。……