中國私人游艇文化未能出現

英國《金融時報》9月26日文章，原題：中國游艇制造商放眼國外填補銷量缺口在中國南方某龐大的船塢內，著藍色工裝、戴面罩和草帽的工人，爬上一艘很快要完工的108英尺超級游艇的外殼。該造船廠曾面向國內需求，但如今這里建造的許多船都銷往澳大利亞、泰國或歐洲。

中國曾被視為全球游艇業大有前途的市場。海星游艇集團是中國最大的游艇制造企業之一。該公司游艇積極擴大出口顯示在國內游艇市場下滑形勢下，企業正調整適應。海星董事長艾倫·冷說：“國內市場不景氣。由于中國市場的不確定性，我們現在只好賣到國外。”

前幾年，國際造船公司和經紀公司紛紛涌向中國舉辦盛大的游艇展。在那里，數以千計的游艇被賣給日漸增多的商業精英。但是，驅動這塊市場的是買船來用于接待潛在客戶的企業。期待中的私人游艇文化未能出現。面對大幅減少的客戶數量，海天盛宴的聯合創辦人李雯雯表示：“就像一列高速列車，不得不停下。”中國一些大型造船公司轉型造郵輪或海警船。

不過，近來也有跡象顯示，國內市場開始復蘇。冷先生表示，他們正嘗試把游艇從富豪精英的專屬“玩具”轉變為中產階層也能參與的產業。“現在，我們的客戶多樣化，真正的游艇愛好者比例增加了……但總的數量仍小。”但是，政府是否會支持游艇業目前還不確定，畢竟游艇總讓人聯想到腐敗。“游艇從來不是主流的東西”，冷先生坦承。官方的統計數字顯示，中國大陸目前登記在冊的游艇只有幾千艘。▲

（作者湯姆·漢考克，向陽譯）