裴睿和京秦高速的故事

魏堯

2017年8月22日，裴睿像往常一樣在6.294公里長的京秦高速北京段工地上來回巡視，還不時地與施工現場的工人們交流。剛過而立之年的他擔任京秦項目管理處工程管理與安保部部長的職責，實際上幾乎管理了該工程建設的所有環節。80后的裴睿雖然年輕，但經歷卻很豐富，從2008年大學畢業進入首發建設公司，先后做過業主代表、工程師、業務主管，如今已經是公司的業務骨干。2011年到2014年裴睿曾援疆三年，參與過克烏高速的建設，對于當初在新疆修高速公路的經歷，他現在依然歷歷在目，對于各種技術如數家珍。

京秦高速公路北京段工程起自東六環小營村西南，接已建的北京東六環，止于高各莊東北（京冀界），接在建的京秦高速公路河北省境內京秦連接段，雖然從絕對公里數看上去6公里多并不算長，卻面臨著時間緊、任務重、操作難度大的重重壓力。為按計劃實現今年年底通車，并且在冬季施工前把所有動土的工作完成，裴睿嚴格掌控著施工單位關于安全、質量以及進度在內的所有環節，對于京秦高速這樣短期內需要完成大體量的工程如何組織協調裴睿具有豐富的經驗。每天完成白天的正常工作之外，晚上6點半到9點鐘裴睿還要召集施工單位召開工地例會，總結當天的工作，發現并解決存在的問題和隱患，同時安排第二天的工序和工程量。由于夏季施工受雨季影響，為在保證質量的情況下趕上進度，裴睿幾天沒回家，就睡在辦公室的一張折疊床上，用京秦項目處副經理張明亮的話來形容：“裴睿對工作的投入狀態絕對可以被評為項目勞模。”

京秦高速全線橋隧比約為36%，其中特大橋1座、大橋3座、中橋6座。開工與計劃交工時間為2016年9月底至2017年12月底，計劃工期為16個月，實際上算上拆遷等前期工作，施工單位今年4月份才規模進場建設。“一到下雨天就頭疼，就得算之后怎么把拖延的工期趕回來”，今年夏天北京的雨水多，8月22日記者在現場采訪裴睿時，北京氣象部門在當天又發布了暴雨和雷電的藍色預警，每到下雨天為了保證工程質量就必須全面停工，這讓裴睿很著急。

京秦高速北京段的工程是北京市今年的重點工程，旨在完善國家高速公路網，改善區域交通條件，尤其對加快推進京津冀交通協同發展，打通國家高速公路“斷頭路”具有重要的意義。未來北京城市副中心建成后，從北京城區通往通州區的交通壓力將大大增加，這條東西走向的高速公路將很大程度緩解交通壓力，尤其是能夠保證大型貨車進出北京不必經過北京城市副中心的核心區域，為北京的建設起到重要的交通疏解作用。

“干一行愛一行，這是最基本的職業操守。雖然很苦，但我還是喜歡這份工作。”裴睿堅定地說道。據張明亮介紹，整個項目處像裴睿這樣的業務骨干有2-3人，裴睿此次的任務除了挑大梁還有帶新人。當記者問他這項工程結束后能有休假的時間嗎？他笑了笑說明年的工程已經排上了日程表，等京秦的項目一結束，他和同事們又將馬不停蹄進入下一個項目中。endprint