鐵路現代物流發展對策思考

杜軼波

摘 要：社會發展特殊階段，宏觀經濟與微觀市場的影響下，鐵路貨運日益面臨挑戰，鐵路現代物流轉型發展應充分把握在宏觀政策、市場發展空間以及自身優勢與不足，以完善鐵路物流產業鏈、建設鐵路現代物流標準體系、促進智能化鐵路現代物流體系建設方面為核心，著重關注從戰略定位，物流基礎設施優化、物流產品供應、品牌宣傳、物流營銷、資源整合、信息化等方面。

關鍵詞：鐵路；現代物流；發展對策

Reflections on the Strategy of Railway Modern Logistics Development

Abstract： In the special stages of social development decades， railway freight is increasingly facing challenges under the influence of macroeconomic and microeconomics. To achieve transformation and development of railway modern logistics， we should fully grasp the macroeconomic policy， market development space and its own advantages and disadvantages. The core issue should contain follow aspects： improve the railway logistics industry chain， construct the railway modern logistics standard system， promote the construction of intelligent railway modern logistics system. Besides， it should focus on the strategic positioning， logistics infrastructure optimization， logistics products supply， brand promotion， logistics marketing， resource integration， information， etc..

Keywords：Railway； Modern Logistics； Strategy of Development

一、引言

面臨2020年全面建成小康社會的時代要求、十八大以來的全面深化改革的戰略部署要求和經濟發展新常態的形勢要求，我國鐵路主動順應潮流，通過深入分析現有鐵路物流經營形勢，把握在宏觀政策、市場發展空間、市場發展機遇、物流基礎優勢、運輸組織改革等方面的有利條件，進一步解放思想，完善工作思路，采取有力措施，積極推進鐵路貨運向現代物流轉型發展和加快推動鐵路向現代物流企業轉型發展。但鐵路貨運改革與企業轉型發展需要時間和過程，雖然近年來在此方面取得了長足發展，但任有空間可以提升。因此，鐵路貨運向現代物流轉型發展還應繼續借助經濟社會的發展和國家戰略實施背景的有利條件，分析內外部環境的多方因素，查找阻礙發展的根源，挖掘解決問題的核心，以進一步明確鐵路物流轉型發展的核心和實施關鍵。

二、鐵路現代物流發展環境與現狀

2.1 發展形勢與市場變化

隨時代變遷，中國經濟發展進入新常態，國民經濟結構調整、經濟增長速度變化，受國家產業結構調整、節能減排、鐵路貨運運價上調和進口商品沖擊，部分工業產品產量及消費量下降，鐵路貨運具有優勢的大宗貨物運量需求減少；公路等其他競爭性運輸方式的崛起，導致鐵路貨運在國家綜合運輸體系中的地位受到沖擊，鐵路貨源也部分分流至其他運輸方式，雖然依據國家統計局有效數字報道，和海關總署統計，國家總貨運量增加，但鐵路貨運量則相對減少，也表明鐵路承載社會物流的份額減少；另外，產業結構調整和人民生活水平提高，零散白貨物流市場需求日益增加，國內快遞業務市場迅猛發展，新興的第三方物流企業和第四方物流企業也憑借先進的理念和靈活的市場響應機制，進入我國社會物流需求市場，對傳統國有貨運和物流企業形成新的挑戰。鑒于鐵路處于經濟社會中的重要地位，鐵路貨運勢必主動迎接挑戰、適應不容樂觀的外部發展形勢，挖掘問題根源，借鑒先進理念，構建適應市場、快速反應、服務優質、全程便捷的物流服務新體系。

2.2 發展環境與政策

2014年國務院出臺《物流業發展中長期規劃（2014-2020年 ）》明確指出物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，需提升物流的社會化、專業化水平，加強物流信息化建設，推進物流技術裝備現代化，加強物流標準化建設，大力發展綠色物流。2015年國家實施“一帶一路”戰略，鐵路是我國物流業發展和實施“一帶一路”戰略，不可或缺的重要組成部分，我國物流業發展與振興，鐵路貨運向現代物流轉型發展勢必在我國物流業發展中扮演重要角色。同時，國家也對鐵路方面提出了具體要求，指出深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設，推出了8000億元的投資計劃，鐵路建設正在進入集中釋放期，也是鐵路貨運向現代物流轉型發展的重要契機。

2.3 發展進度與手段

我國鐵路貨運，為更好發揮鐵路在綜合交通體系中骨干作用、服務于社會、降低社會物流成本，應對政治、經濟形勢和市場需求變化，逐步推進鐵路向現代物流轉型發展。隨改革不斷深化，推行“敞開受理、實貨裝車、一口報價、門到門服務”，推進各級物流基礎設施規劃建設，開展物流總包業務，推出零散和批量貨物等快速班列產品，實施快運、集裝化貨運組織等舉措，同時實施“互聯網+”戰略、利用信息化建設手段，促進轉型發展，鐵路貨運加快向現代物流轉型發展力度正加速釋放。

三、鐵路現代物流轉型發展核心

3.1 專注鐵路貨運核心業務，延伸完善鐵路物流產業鏈

在不斷提升鐵路貨運、行車管理和生產組織工作質量的基礎上，增強組織間聯系與協作，深度融合物流全產業鏈環節，促進組織扁平化建設，消除組織間溝通壁壘，依據實際情況和發展階段，采用獨資控股或混合參股的多元形式，籌劃、新建、并購、重組從事專業職能劃分的第三方或第四方物流企業或組織，承擔專業的物流市場營銷、管理、作業等職能，由專業化的第三方或第四方物流企業或組織承擔物流市場培養、物流品牌推廣、物流營銷、物流資源整合、物流作業組織與管理、物流作業生產、物流金融保險、物流增值產品開發等業務，靈活把握物流發展環境和應對物流市場變化，實現鐵路運輸組織由內部生產型向市場導向型轉變，逐步完善鐵路現代物流全產業鏈。

3.2 同步推動物流管理標準化與物流裝備模塊化，共建鐵路現代物流標準體系

從鐵路貨運傳統理解意義上的鐵路貨運和運輸生產組織的操作流程相關方面的標準化體系建設，逐步延伸至的物流管理標準化、物流作業標準化、物流網絡標準化、物流信息標準化等方面，從鐵路貨運的核心業務作業標準化向鐵路物流全產業鏈擴散，形成真正意義上的全程鐵路現代物流標準體系。各物流管理主體與業務主體建立明確職責，一定時期內執行既有物流環境與特征下的標準體系，同時建立應有的標準建設、修訂機制，在宏觀環境、市場變化、技術進步的情形下不斷修繕標準化體系，保證在一定時期內，鐵路現代物流擁有適度前瞻性的標準體系；鐵路貨運的核心內容，在鐵路貨運和運輸生產組織的提升效率、兼顧安全方面，應著重實施設施設備、裝備模塊化，組織具有技術研發能力的單位與有物流管理和作業實踐經驗的專業單位合作，設計專業化物流生產組織場景的物流作業流程，引進和研發適用于專業化物流生產組織場景的物流設施設備和裝備，提升各類物流設施設備資源和人力資源的流轉率。同時，在體系建設過程中，建立物流標準化執行和監督機制，做好加大物流標準化法律法規宣傳和培訓等工作，增強鐵路物流從業務人員物流標準化意識。

3.3 借力信息手段，科學促進智能化鐵路現代物流服務體系建設

用信息化手段覆蓋從市場分析、到營銷管理、到作業組織與管理、到物流作業全過程控制與監管，分別建立服務于各環節的管理信息系統平臺，在各環節管理信息系統平臺之上，利用信息系統融合理念和信息集成技術，深度整合平臺資源，構建具備數據管理到智能分析的鐵路物流信息大平臺，統籌協調鐵路貨運內外部組織、要素，促進物流組織扁平化，消除組織間溝通壁壘，輔助鐵路物流組織與管理、物流作業過程標準化控制；在鐵路物流信息大平臺后臺，植入智能決策支持系統，為物流過程中的市場分析、營銷管理等環節提供機器化決策支持，保障鐵路物流服務體系對其自身市場響應的及時、靈活和精確性的要求，逐步形成效率和安全同時兼顧的智能化鐵路全程物流服務體系。

四、鐵路現代物流轉型發展關鍵措施

4.1 分析物流環境，找準物流戰略定位

確立、發揮物流戰略定位對物流基礎設施的規劃、布局、優化，物流產品供應，生產組織資源配置的核心基礎性作用，查找鐵路貨運向現代物流轉型發展的關鍵因素，主動、積極適應宏觀經濟形勢，把握微觀市場動向，建立符合社會經濟發展、物流市場變化和我國鐵路固有特征的物流需求分析、響應機制，制定客觀、科學的物流戰略定位，為鐵路物流基礎設施環境改善、物流產品供應和物流生產組織資源配置提供依據。

4.2 新建與整合并行，統籌優化物流基礎設施

借助國家振興物流業發展政策、“一帶一路”戰略部署和鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干地位優勢，以市場為導向，依托精確、真切的物流市場分析和戰略定位，綜合規劃所需物流基礎設施，明確功能、數量、水平，輻射區域等，采用重新審視現有貨場、貨運線路、裝卸搬運機械等鐵路貨運基礎設施物流能力，新建物流節點和資源要素，甚至協調可用的公路、水路、航空物流資源要素，綜合納入鐵路現代物流服務網絡，彌補鐵路運輸固有缺陷，集成短途運輸業務能力，構建真正具有靈活市場反饋能力和敏感度的全程物流服務網絡。

4.3 靈活響應市場變化，精準供應鐵路物流產品

以市場需求分析為出發點，觸發產品的推出，建立物流市場需求分析機制，同時以產品盈利模型為依據，多方位綜合評估經濟和社會效應，建立產品評估和退出機制。物流產品的推出，以戰略定位為參考，物流市場分析數據為支撐，全面細致篩選提煉物流市場需求，按照區域網格化，逐一對目標客戶群體的物流需求產品的產、運、銷情況，運輸安全、運輸價格、運輸時效、貨物破損等需求特性進行調查；以物流需求基本要素數據為基礎，測算市場需求總量。建立目標客戶量級評價機制，將有物流需求的制造生產企業和第三方物流企業，按照不同量級標準進行劃分，通過劃分不同量級的目標客戶群體，細分物流需求市場，依據產品需求的量級、品類、數量以及各種個性化需求，采取差異化產品和差別化定價策略，推出如單一物流作業環節或組合的鐵路貨運核心業務產品，以及具有個性化需求特征的物流增值服務產品；產品評估則應充分考慮政策環境預期和市場變化周期，預測產品衰退期，資源配置匹配度等方面問題；退出機制則應有明確的產品退出的善后處理機制，如：資產、資源投入的處置方案等。

4.4 物流品牌宣傳與營銷效率開發

注重鐵路物流品牌形象塑造、創立鐵路物流服務品牌形象，形成品牌維護、宣傳和推廣固有模式或調整機制、多渠道、多形式向社會公開宣傳普及鐵路物流產品，辦理流程等與鐵路物流業務相關的知識，增加社會知名度和認同感；傳統營銷與網絡營銷相結合，構建無盲區營銷網，物流營銷中特別重視客戶關系管理，建立客戶數據建檔模式、客戶需求調查分析機制和客戶運維機制等。

4.5 資源深度整合，暢通組織渠道

著重開發鐵路物流產業鏈中的物流資源整合功能，無縫銜接產業鏈中信息相對獨立的各組織機構，最大限度發揮鐵路物流服務體系組織效力。成立專門的物流資源整合組織機構，對內協調上下游相關組織資源，采集、分析、篩選上下游相關組織專業數據，為物流營銷提供決策參考或數據支撐，向物流生產組織部門下達作業指令，組織、協調作業涉及的相關專業化單位，設計、審核和監督執行倉儲、裝卸、搬運、流通加工、裝載加固、運輸等物流作業環節的方案，保障鐵路“前店”“后廠”的高度統一化、平行化運作；對外著重處理與可能涉及業務的職能監管部門或物流資源供應單位之間的外部關系事務，為路外物流資源的協調與調用、產業核心增值業務的拓展，暢通渠道。

4.6 融合信息技術，打造智慧物流

利用云計算、物聯網、人工智能、大數據分析等信息技術，注重物流全過程控制信息子平臺或功能間的融合，構建物流綜合管理信息系統大平臺。物流營銷方面，打造集網上交易、物流服務、信息交互、行業資訊、物資采購與招商等功能于一體的鐵路電商物流平臺；服務產品結算方面，開啟移動POSE支付、互聯網、移動網絡終端WEB、APP移動支付功能，與支付寶、微信、Apple Pay、銀聯等支付平臺運營商合作，拓展多種支付渠道；物流作業過程管控與智能監測方面，全面融合物流倉儲、運輸、搬運、裝卸等作業過程管控方面的關鍵信息數據，利用人工智能分析技術綜合調用關鍵信息數據，在作業過程中可隨時調用各類監測數據，實時掌握貨物、設施設備狀態，全面綜合分析數據，靈活配置和管理設施設備，人員的生產組織要素發揮物流作業基礎設施調用效率；后臺決策支持方面，構建客戶需求分析智能決策支持系統，握提取綜合物流管理信息系統中物流服務各層級、各環節的物流營銷關鍵數據，包括顧客物流需求及服務消費、習慣綜合數據，工作人員水平與綜合能力評估數據、設施設備監管信息數據。利用綜合物流管理信息系統智能決策支持系統功能，進行客戶及潛在客戶消費行為傾向分析。從定價到物流實施方案，再到運輸組織計劃，為顧客提供或推送關注匹配的、具有競爭力的物流產品展示，同時為營銷人員提供精準的物流營銷策略建議、參考。

五、結束語

實現向現代物流的轉變是我國鐵路貨運發展的必然選擇，我國鐵路企業應結合物流市場發展趨勢，充分利用既有鐵路干線運輸的資源優勢，創新管理模式，延伸物流服務，構建鐵路物流服務產業鏈，以促進鐵路現代物流持續健康有序發展。

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