汽車運用與維修專業中高職銜接實踐探索研究

周定武

摘要：本文主要介紹了汽車運用與維修專業中高職銜接在實踐中的經驗和做法。在銜接的過程中，確定好中高職銜接的人才培養目標以及如何構建專業課程的銜接模式成為重點所在。同時，要構建有效可行的專業課程銜接路徑，實行健全的銜接制度，這樣才能提升學生的可持續發展的綜合職業能力。

關鍵詞：汽車運用與維修專業；中高職銜接；人才培養目標

中圖分類號：G718.5 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）36-0235-02

一、引言

湖南汽車工程職業學院聯合隆回縣職業中專學校、永州市綜合職業中等專業學校、平江縣職業技術學校、株洲第一職業技術學校、靖州職業中專學校等學校和國內知名汽車企業，大力開展汽車運用與維修專業中高職銜接辦學的探索與實踐。本項目全面貫徹黨的教育方針，主動適應湖南經濟和汽車產業發展新常態，以立德樹人為根本，以中高職協同發展為宗旨，以全面提高人才培養、社會服務和文化傳承水平為目標，有效服務湖南區域經濟與汽車產業發展。

二、項目實施過程

1.定期開展專業調研。湖南汽車工程職業學院牽頭湖南汽車職教集團，從2010年開始到現在，每年對汽車運用與維修類崗位（群）的工作流程和典型工作崗位要求和集團內的50多家汽車企業開展了技術技能型人才需求調研分析，對集團成員中的20多所中職學校以及20多所高職學校的教育規模和教學情況進行調研分析，同時邀請行業協會和科研機構、職業教育專家等，以職業核心能力為主線，遵循“能力遞進”原則，確定了汽車運用與維修專業中高職人才培養目標，并定期發布專業人才需求調研報告。

2.確定專業培養定位。確定了中高職學生培養目標：中職面向汽車裝配、鈑噴、維護、維修等崗位，強調“醫德、醫技”，培養“汽車護士”；高職面向汽車機電維修、性能檢測、生產調試等崗位，強調“醫德、醫術”，培養“汽車醫生”，形成了“校校合作、校企合作”的人才培養格局，系統構建了中、高職人才方案。按照培養目標，對汽車醫護人員的醫德、醫術、醫技培養內容實行序列化，構建醫德、醫術培養體系。

3.課程銜接。立項了省級教育學改革項目《汽車運用與維修專業中高職銜接課程體系構建與課程標準開發與實踐》，牽頭制定了《湖南省中等職業學校汽車運用與維修專業教學標準》，基于能力遞進原則，系統構建了中高職銜接課程體系。借助與寶馬集團、保時捷汽車、上海大眾、長安福特等企業合作，緊跟汽車前沿技術與新業態發展；利用寶馬ISAT系統、保時捷PIWIS系統、長安福特大學網絡教學平臺等實時將新車型、新技術、新標準、新規范引入課程體系，同步更新課程內容。立項了“湖南省汽車運用與維修專業專遞課程教學資源開發與同步課堂建設項目”，開發了《發動機結構與拆裝》等4門專遞課程；依托湖南省汽車運用與維修專業實訓仿真軟件開發項目，開發了3門課程仿真教學軟件。

4.教學過程銜接。借鑒寶馬WBT與IBT課程理念，開設了《汽車服務企業管理》等4門慕課課程，結合專遞課堂建設，基于互聯網+，探索了線上學習、線下訓練的O2O教學模式。以汽車運用與維修、汽車制造與裝配、汽車電子技術等省級精品、特色、示范特色專業為核心，分別建成了汽車服務與營銷、整車及零部件制造、新能源與智能汽車專業群，其中汽車專業群成為湖南省示范性特色專業群建設項目，開發了汽車運用與維修專業湖南省“專遞課堂”教學資源平臺與湖南省汽車運用與維修專業實訓仿真教學軟件，同時在專業教師隊伍以及共享型實訓基地建設方面有了成效。

三、項目中存在的問題

1.現行的學制模式仍需要進一步調研論證。目前中高職銜接的模式主要是“3+2”或者“2+3”，湖南汽車工程職業學院中高職銜接項目規定先在中職完成前面三年的學習，后面兩年在高職完成學習，考慮課程的設置應該遵循連續性的原則，中職學生除了學習基本的素養課程以及其他公共課程，也需要完成一些專業技能課程，但有些課程出現了重復設置，有些課程出現了中職學校沒有相應的師資和設備，從而導致中高職銜接人才培養質量不高。

2.人才培養方案銜接中課程體系銜接不暢。由于中高職專業設置管理的部分不同，在專業名稱、專業分類等方面出現了不匹配。在中高職銜接的過程中，部分院校存在缺乏溝通，出現課程、教學內容、技能訓練項目甚至通識課程的重復與沖突。

3.中職學生轉段生源質量難以保證。目前，中職學生畢業時可以進行的選擇較多，可以參加單招考試，也可以成人高考，或高職注冊入學等，形成中高職銜接學生生源的分流，使得轉段學生生源數量難以保證，同時也出現整體生源質量下降的情況。

四、汽車運用與維修專業中高職銜接的對策思考

1.學制銜接模式的調整。中高職的學制的有效銜接是保證中高職整體培養質量和效益的前提，目前學院主要采取“3+2”的銜接模式，建議可以將中職的第三年到高職院校采取集中技能實訓的方式進行，高職院校的師資以及設備場地等都優于中職學校，這樣的培養方式有利于學生有更多機會和時間系統學習專業知識和技能知識，保證中高職汽車運用與維修專業培養目標的達成。

2.人才培養方案和課程體系的優化。人才培養方案和課程體系的銜接是中高職銜接的核心要點，中高職銜接的難點也集中在此。在制定人才培養方案之前應基于市場導向為前提，對目前的汽車行業對于此類人才的需求做好市場調研工作，根據企業需求以及中職學生的學習規律和特點，參考國家的職業資格標準要求制定好中高職人才培養方案；同時對于課程體系，本著整體化設計的原則，以職業核心能力為主線，遵循“能力遞進”原則，結合升學導向以及高職課程的體系特點，邀請企業、行業專家以及學校專家共同制定，要避免重復開課，體現課程體系的專業性和層次性。

3.招生錄取機制的建立。中高職銜接的生源是培養質量的重要因素，中職教育不應該是學困生教育，在中職招生過程，對于中高職銜接的學生就應采取淘汰制，同時由高職院校派優秀師資不定期到中職學校指導教學以及專業建設等工作。同時在中職的第三年可以采取“選拔淘汰”制，或者用留級的方式有效保證生源質量。

五、結論

目前湖南汽車工程職業學院已整合政府相關部門、湖南省汽車維修與檢測行業協會相關職業院校、汽車類企業等政行企校資源，牽頭組建湖南汽車職業教育集團，并制訂了《中高職銜接工作管理辦法》等運行管理制度，初步形成了政府主導、行業指導、校企雙主體的合作辦學體制。同時借助與寶馬集團、保時捷汽車、上海大眾等企業合作，緊跟汽車前沿技術與新業態發展；利用寶馬ISAT系統、保時捷PIWIS系統、北汽信息服務系統等實時新車型、新技術、新標準、新規范引入課程體系，同步更新了課程內容。但是還需要根據目前的執行情況完善現有制度，并補充新的制度；優化教學管理組織機構；后續需要召開中高職銜接實踐成果總結會，發布中高職銜接研究與實踐成果。該項目要進一步對接湖南汽車產業與四大區域經濟發展，推動專業結構調整，形成產教深度融合、助推產業轉型升級的特色專業體系；同時以高職大師名師工作室為引領，系統設計師資隊伍“引進、轉型、培訓、頂崗、交流、互派”計劃，構建“教師同互派、定期研討、常態溝通”的機制；引入多元投入，系統設計中高職訓練項目，采用企業化管理，共建中高職“公共實訓中心”。努力實現中高職學校在專業設置、培養定位、課程體系、培養模式、教學內容上全面銜接，實現在師資隊伍、實訓條件、教學資源、教學管理、校企合作等方面協同發展、共建共享，全面提高人才培養、社會服務和文化傳承水平。

參考文獻：

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[2]徐國慶.中高職銜接中的課程設計[J].江蘇高教，2013，169（3）.endprint