惠州港荃灣港區通用碼頭某泊位超限靠泊碼頭水域及航行條件適應度論證研究

張茂同

摘 要：某泊位建造等級為1萬噸級，按照規范要求靠泊最大船舶等級為1萬噸級，即船舶載重量（DWT）上限值為12500噸。為支持租用方業務拓展，開展散裝水泥運作業務，需要靠泊1.5萬噸級散貨船，故筆者對該泊位超限靠泊碼頭水域及航行條件適應度進行論證研究，并提出相關結論。

關鍵詞：泊位 超限靠泊 碼頭水域 航行條件 適應度 論證

1.港口現狀

惠州港荃灣港區位于荃灣半島南端、澳頭灣內，毗鄰澳頭，是目前惠州市沿海規模最大的港區，其東北、西和南三面環山；工程港址水域開闊，水深條件良好，掩護條件良好，泥沙回淤量小，為天然良港?；葜莞圮鯙掣蹍^通用碼頭某泊位為10000噸級通用件雜貨泊位，于1992年竣工。長度168米，停泊水域寬度44米，前沿水深-9.0米（當地理論最低潮面）；泊位水工結構為重力式扶壁結構，設計年吞吐能力合計37萬噸。

碼頭主要系、靠泊附屬設施見表1-1：

2.碼頭水域及航行條件的適應度論證

2.1 通航條件評價

（1）航道寬度

根據《海港總體設計規范》（JTS165-2013），第6.4.2條，單向航道通航寬度應按照下式計算，計算結果見表3-2：

W=A+2c

A=n（Lsinγ+B）

式中

A—航跡帶寬度（m）；

n—船舶漂移系數；

γ—風、流壓偏角（°）；

B—船舶間富裕寬度（m）；

c—船舶與航道底邊間的富裕寬度（m）。

注：上述計算均在橫風≤7級、航速≤6kn的情況下進行。

經計算，1.5萬噸級散貨船單向通航要求航道寬度取90.4m?，F狀荃灣作業區進港支航道寬度為120m，航道寬度滿足論證船型的要求。

（2）航道通航水深、底標高

根據《海港總體設計規范》（JTS165-2013），第6.4.6.1條，航道通航水深和設計水深可按下列公式計算

D0=T+Z0+Z1+Z2+Z3

D=D0+Z4

式中：D0-航道通航水深（m）；

D—航道設計水深（m）；

T—設計船型滿載吃水（m）；

Z0—船舶航行時船體下沉值（m），Z0=0.2m；

Z1—航行時龍骨下最小富裕深度（m），Z1=0.3m；

Z2—波浪富裕水深（m），Z2/ H4%=0.32，（船浪夾角取10°），H4%取1.0m；

Z3—船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水（m），Z3=0.15m；

Z4—備淤深度（m），Z4=0.4m。航道底高程E=設計低水位-D。

經計算，滿足1.5萬噸級散貨船進港航道設計底高程為-10.1m，現狀荃灣作業區進港支航道底高程為-14.5m，滿足論證船型滿載全天候進港的通航水深要求。

2.2港池水域

（1）碼頭前沿設計水深、底標高

碼頭前沿設計水深按《海港總體設計規范》（JTJS165-2013），第5.4.12.1條公式計算：

D=T+Z1+Z2+Z3+Z4

式中：

D—碼頭前沿設計水深（m）；

T—設計船型滿載吃水（m）；

Z1—龍骨下最小富裕水深（m），Z1=0.6m；

Z2—波浪富裕水深（m），Z2=0.5×0.8-0.6=-0.2m，取Z2=0；

Z3—船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水（m），Z3=0.15m；

Z4—備淤深度（m），Z4=0.4m。

根據2016年6月24日測的通用碼頭水深測量圖，現碼頭前沿底標高最淺水深為-8.8m，可滿足1.5萬噸級船舶到港控制吃水不大于8.05m時的停泊作業要求。

（2）停泊水域寬度

碼頭前沿停泊水域寬度按2倍設計船型船寬設計。

經計算，1.5萬噸級散貨船碼頭前沿停泊水域寬度要求取46m，原設計停泊水域設計寬度約為44m，根據2016年6月24日的通用碼頭水深測量圖，碼頭前沿46m范圍內底標高最淺處為-8.8m，能夠滿足論證船型在2.2（1）條限定條件下的靠泊作業要求。

（3）回旋水域尺度

回旋水域按直徑2L計算?；匦蛑睆揭姳?-5。

根據2016年6月24日測的通用碼頭水深測量圖，3#泊位可與通用碼頭1、2#泊位共用回旋水域，回旋水域直徑360m，回旋水域底高程在-11.8m～-15.7m之間；回旋水域與停泊水域連接段的港池水域底高程在-8.7m～-13.8m之間，水深較淺處位于停泊水域外邊緣，可滿足1.5萬噸級散貨船在2.2（1）條限定條件下船舶安全靠離泊航行要求。

2.3港作拖輪

根據《海港總體設計規范》附錄H，所需拖輪總拖力70t。

為協助船舶安全操縱靠離泊，以及在發生危險情況時協助船舶迅速離開碼頭，需借助拖輪的協助。本工程港作拖輪所需總拖力70t，拖輪可通過租用解決。

2.4小結

（1）1.5萬噸級散貨船滿載不乘潮進出港，所需航道設計底高程為-10.07m，單向航道寬度為90.4m；荃灣作業區支航道目前的現有航道寬度為120m，底標高為-14.5m，均能滿足此船滿載進出港。

（2）1.5萬噸級散貨船滿載靠泊作業所需碼頭前沿底標高為-9.85m，停泊水域寬度為46m。原設計停泊水域設計寬度約為44m，根據最新碼頭水深測量圖顯示，碼頭前沿46m范圍內底標高最淺處為-8.8m，停泊水域可滿足論證船型到港控制吃水不大于8.05m時的停泊作業要求。

（3）碼頭前方港池水域寬闊，1.5萬噸級散貨船回旋水域直徑為300m，3#泊位可與通用碼頭1、2#泊位共用回旋水域，回旋水域直徑360m，滿足船舶調頭要求?；匦蛩钤?11.8m～-15.7m之間；回旋水域與停泊水域連接段的港池水域水深在-8.7m～-13.8m之間，滿足1.5萬噸級散貨船到港控制吃水不大于8.05時所需的回旋水域水深要求。

（4）港作拖輪所需要總拖力70t，可通過租用解決。

3.存在問題及建議

（1）由于水深掃測資料已超過一個維護周期（一年），建議重新對某泊位進行水深掃測工作，及時掌握水深情況，確保船舶進出港和靠離泊安全。

（2）論證船型靠泊某泊位需占用相鄰泊位部分岸線，碼頭調度方要合理安排靠泊作業。endprint