高速公路泥灰?guī)r高填路基施工技術(shù)研究

王紹輝

摘 要 伴隨社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國高速公路建設(shè)里程也逐步增加，為滿足工程建設(shè)需求，必須合理選取施工工藝。本文結(jié)合具體工程案例，對泥灰?guī)r高填路基設(shè)計(jì)方案及施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞 高速公路；泥灰?guī)r；高填路基

中圖分類號 U2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）16-0184-02

泥灰?guī)r高填路基在耐久性和承壓能力方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于公路施工。但該路基容易受到外界因素的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響其使用性能。因此需要根據(jù)工程的實(shí)際情況，規(guī)范施工流程，加強(qiáng)質(zhì)量的控制，注重施工薄弱環(huán)節(jié)，從整體上提高公路施工

質(zhì)量。

1 工程概況

某高速公路工程施工段總長度為23.015km，本路段需穿越山地21km，具有較大地勢變化，419m為最大高差。地質(zhì)材料主要為泥灰?guī)r，且具有較為復(fù)雜的構(gòu)造情況。本路段土石方工程填方量為430萬m?，大多數(shù)都在斜坡上，高填共有13處，21m為其最大填高，相比線路整體長度，其所占比例可達(dá)到17%左右；相比填方總量，該位置所占比例達(dá)到39%，且6處設(shè)計(jì)為加筋土路基。本線路挖方總量為745萬m?，深挖共29處，40m為最大挖深，相比線路總長度，其所占比例達(dá)到32%；相比挖方總量，其所占比例達(dá)到70%左右，且錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)設(shè)計(jì)共9處。

2 設(shè)計(jì)方案

2.1 填方路基

嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范規(guī)定，在對施工現(xiàn)場地質(zhì)地貌、填料性能指標(biāo)全面掌握的基礎(chǔ)上，綜合設(shè)計(jì)路堤斷面、排水、邊坡防護(hù)等。如具體施工要求改變，需適當(dāng)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，確保路堤具有良好穩(wěn)定性。第一，填料。根據(jù)施工規(guī)定，填方材料可選取挖方內(nèi)C類以上材料，如砂巖、礫巖等。第二，斜坡地段高填路基處理。為降低泥灰質(zhì)粘土的不良影響，提高路基穩(wěn)定性，當(dāng)?shù)孛鏅M坡在25%以上時，需間隔60cm將抗拉柔性材料土工布鋪設(shè)到施工面，并將其作為路堤加筋材料，隨后進(jìn)行加筋路堤填筑施工。除此之外，為降低工后沉降，提升路堤強(qiáng)度，可每填高4m實(shí)施一次強(qiáng)夯作業(yè)。

2.2 挖方路基

嚴(yán)格按照“緩坡率、寬平臺、固坡腳”的原理設(shè)計(jì)挖方邊坡，此路段最大設(shè)計(jì)邊坡可達(dá)到1：6。

2.3 路基防護(hù)及支擋

第一，填方路基。選取土工格室腐殖土植物防護(hù)措施作為坡面防護(hù)施工方法。防護(hù)方式如圖1所示。第二，挖方路基。泥灰?guī)r具有極差水穩(wěn)性，表層滑塌問題極易產(chǎn)生。在保證邊坡穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，可選取加強(qiáng)封閉邊坡表面措施，可避免表層風(fēng)化剝落，降低坡體穩(wěn)定性。如邊坡具有較差穩(wěn)定性，需進(jìn)行抗滑擋土墻支擋、鐵絲網(wǎng)罩面等設(shè)置。選取錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)用于復(fù)雜、陡峭的地形路段。

為將邊坡土體內(nèi)地下水及時排除，可將靜水壓力有效消除，為確保坡體穩(wěn)定性，需將仰斜式排水管設(shè)置到錨桿支護(hù)邊坡，100mm～150mm之間為排水管孔徑，且將泄水孔安設(shè)于坡面噴射混凝土護(hù)層內(nèi)。

3 高速公路泥灰?guī)r高填路基施工要點(diǎn)分析

伴隨國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國交通量越來越大，為滿足當(dāng)前交通需求，必須重視高速公路泥灰?guī)r高填路基施工。嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求，掌握施工要點(diǎn)，才能保證公路工程整體質(zhì)量的提升，才能推動交通事業(yè)的快速發(fā)展。

3.1 高填加筋路堤施工流程

1）泥灰質(zhì)粘土清除。施工前，需將地基表面雜物清理干凈，如垃圾、石塊等，并整平地基，為施工提供方便。泥灰質(zhì)粘土具有極低強(qiáng)度，無法直接用于施工，需徹底清理干凈。要求嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場具體覆蓋層厚度，確定泥灰質(zhì)粘土清理厚度，利用開挖探坑法進(jìn)行

施工。

2）貝斯開挖及回填。順著填方坡腳縱向安設(shè)的一種梯形結(jié)構(gòu)即為貝斯，4m～10m為其底部寬度，2m以下為其高度，并做好級配碎石填充工作，以此達(dá)到置換、排水作用，并增強(qiáng)路基穩(wěn)定性。按照測量結(jié)果進(jìn)行貝斯平面位置的確定，保證將貝斯放置在填方基底以下。按照地質(zhì)實(shí)際情況，確定貝斯開挖深度。同時根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸要求，在開挖工作結(jié)束后，即可清理基底位置。除此之外，需做好坡度，并將土工布鋪設(shè)到施工面，隨后進(jìn)行碎石回填，待頂部驗(yàn)收后即可進(jìn)行土工布封閉作業(yè)。

3）臺階開挖。斜坡填方施工，如地面橫坡在15%以上，需將臺階設(shè)置到縱橫向。按照地質(zhì)情況，邊坡臺階順著等高線進(jìn)行開挖施工，且在5m以上控制重點(diǎn)平臺寬度。需在砂巖設(shè)置臺階，隨后進(jìn)行整平壓實(shí)施工。

4）排水盲溝施工。將橫縱向排水盲溝設(shè)置到高填路基基底位置，梯形為盲溝形狀，回填材料選取粒徑4mm～63mm的級配碎石。盲溝緊密連接貝斯，利用貝斯排除地下水。嚴(yán)格遵循施工設(shè)計(jì)要求，合理布設(shè)盲溝平面位置，且對軸線與各個平臺拐點(diǎn)標(biāo)高加以嚴(yán)控，施工過程中盡量選取相同坡率，但本工程具有極大地形起伏情況，可選取圓順過渡施工。

5）排水層。根據(jù)施工具體情況，可分兩部分設(shè)置高填方基底排水層。其一，將排水層設(shè)置到貝斯底部位置，5m為其寬度，0.5m為其高度，包裹土工布形成良好的封閉結(jié)構(gòu)層。其二，排水層設(shè)置到路基軸線到貝斯之間的臺階上，30cm為其厚度，選取粒徑63mm以下的級配碎石作為排水層材料。

6）碾壓施工。選取重型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行施工，碾壓施工不得強(qiáng)振，需采取“弱振+靜壓”的方法施工。1：1為土工布加筋路堤邊坡坡度，間隔40cm～80cm進(jìn)行土工布設(shè)置，加筋路堤設(shè)置可有效提升路堤穩(wěn)定性。在加筋土工布施工中，可選取土模超寬填筑與模板支護(hù)兩種方式。本文以模板施工法為主，選取木模作為模板，加肋提高剛度，60cm為其高度，等同于土工布每層高度。土工布鋪設(shè)過程中，高強(qiáng)度方向需與路堤縱軸線方向垂直。鋪好土工布之后，需及時完成回填施工，避免長時間暴曬。與模板距離1m位置，選取細(xì)料進(jìn)行層厚高度回填施工，避免材料與模板距離過近，還能保證土工布將土體完全包裹，在與模板距離1m以內(nèi)位置，需選取小型機(jī)械施工，提高壓實(shí)密度。

3.2 泥灰?guī)r挖深路基錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工

第一，土方開挖。按照水平方向選取從上到下的方式一級一級開挖施工，開挖高度、長度可按照土質(zhì)情況加以確定。通常情況下每級邊坡開挖可分2次實(shí)施，第一開挖時3.3m～3.5m之間為開挖高度，30m～50m為開挖長度。如路段為軟土路堤段，開挖則需分3、4次實(shí)施，且在12m以內(nèi)控制各次開挖長度。開挖施工中需隨時做好測量定位工作，保證平臺位置、寬度與縱橫坡比正確無誤，特別是要控制好上下臺階坡比，要求開挖一次成型。完成各次開挖作業(yè)后，需及時加固邊坡，并做好封閉處理。按照短開挖、早噴護(hù)的原則，在易塌方路段進(jìn)行施工。軟土路堤開挖可分3、4層施工，做好初噴作業(yè)。特殊情況下需將鋼筋網(wǎng)安裝到作業(yè)面，并進(jìn)行混凝土噴射施工。縱向施工需分段間隔開挖作業(yè)。有時需將開挖邊坡設(shè)置成斜坡，完成錨桿作業(yè)后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡清理施工。第二，錨桿施工。在施工場地進(jìn)行錨桿安裝。錨桿當(dāng)天安裝，在需同一天完成灌漿施工。根據(jù)工程所需，可選用孔底注漿法進(jìn)行灌漿施工，且具有連續(xù)性。第三，安裝鋼筋網(wǎng)與混凝土噴射。在鋼筋網(wǎng)焊接以后，要求在200mm以上控制鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)各側(cè)搭接長度，且錯開搭接內(nèi)外層鋼筋網(wǎng)。完成第一層鋼筋網(wǎng)片混凝土噴射作業(yè)后，需及時進(jìn)行錨墊板安裝，保證其能夠緊密貼近噴射混凝土。要求按照從下到上的順序進(jìn)行噴射施工，且在50cm～150cm之間控制噴頭和受噴面的間距，垂直指向噴射面，0.4MPa～0.6MPa之間為壓力范圍。

4 結(jié)論

綜上所述，伴隨改革開放的不斷深化，我國公路工程建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。為更好地提升工程建設(shè)質(zhì)量，必須將新技術(shù)、新工藝及新材料廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)。高速公路因其自身原因，修建地形地質(zhì)情況極為復(fù)雜。泥灰?guī)r高填路基施工作為高速公路施工的主要內(nèi)容，選取合理的施工方案，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，對工程建設(shè)整體質(zhì)量提升極為關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)

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