軌道交通公司會(huì)計(jì)信息化建設(shè)策略探討

賀梅

摘要：隨著城市發(fā)展水平的提高，軌道交通所體現(xiàn)出的自身優(yōu)勢越來越明顯。軌道交通公司也應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，積極引進(jìn)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)與信息化管理思想，提升企業(yè)綜合實(shí)力。

關(guān)鍵詞：軌道交通公司；信息化；建設(shè)

軌道交通公司承擔(dān)著城市軌道交通項(xiàng)目策劃、建設(shè)、運(yùn)營和資源開發(fā)等一系列重要工作。為了有效提高公司財(cái)務(wù)日常工作效率，保證財(cái)務(wù)核算的有效性，提升公司財(cái)務(wù)管理水平，具備較好的與合同管理、工程項(xiàng)目管理等業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互、功能擴(kuò)展的能力，必須加快推進(jìn)公司會(huì)計(jì)信息化建設(shè)工作的實(shí)施。

一、建立共用統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為后續(xù)業(yè)務(wù)提供保障

軌道交通往往同時(shí)建設(shè)多條線路，但每條線路的建設(shè)模式不盡相同，還存在每條線路由獨(dú)立項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)建設(shè)的情況。無論是怎樣的經(jīng)營方式，軌道交通其自身的建設(shè)特點(diǎn)通常造成各條線路或各項(xiàng)目公司單獨(dú)建立自己的賬套，形成數(shù)據(jù)孤立又分散的情況，缺乏統(tǒng)一的對比與分析考核，管理層難以實(shí)時(shí)監(jiān)測了解各分支的財(cái)務(wù)情況及工作進(jìn)程。這時(shí)就需要著手建立共用的統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，建立統(tǒng)一的科目核算體系，把計(jì)算機(jī)的“事件驅(qū)動(dòng)”概念引入財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的管理工作中，使財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與公司的后續(xù)業(yè)務(wù)融為一體。首先，可以選擇軟件公司來負(fù)責(zé)本公司的數(shù)據(jù)系統(tǒng)開發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)各分支機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一，從而達(dá)到數(shù)據(jù)共享的效果。另外，要明確管理階層的權(quán)限分配，提高管理效率，清晰設(shè)置各會(huì)計(jì)科目核算內(nèi)容，加強(qiáng)對會(huì)計(jì)科目及客商、概算單元、費(fèi)用明細(xì)等輔助核算集團(tuán)化工作的統(tǒng)一管理。伴隨著公司財(cái)務(wù)管理體系的升級，企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)也必然要進(jìn)行培養(yǎng)提升，使之能夠快速適應(yīng)新型財(cái)務(wù)管理方式，保證各財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)在第一時(shí)間準(zhǔn)確錄入數(shù)據(jù)庫中，有利于后續(xù)各項(xiàng)工作的順利開展。

二、建立總賬核算子系統(tǒng)，提高財(cái)務(wù)核算管理能力

建立總賬核算子系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)軟件提高會(huì)計(jì)核算工作的效率與準(zhǔn)確性，能夠使企業(yè)的總賬工作與各項(xiàng)財(cái)務(wù)管理工作緊密結(jié)合起來，有效提高財(cái)務(wù)管理能力。財(cái)務(wù)管理體系中的總賬模塊除去會(huì)計(jì)核算的基本功能，還應(yīng)該滿足各業(yè)務(wù)分支對財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的需要，為財(cái)務(wù)管理提供及時(shí)完整的信息。建立總賬核算子系統(tǒng)首先要保證基本工作質(zhì)量，明確會(huì)計(jì)人員權(quán)責(zé)問題，保證各自工作的完美完成。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)負(fù)責(zé)會(huì)計(jì)憑證等基本核算任務(wù)，再由總賬系統(tǒng)進(jìn)行后續(xù)賬簿、報(bào)表等處理，實(shí)現(xiàn)完整的財(cái)務(wù)核算流程。實(shí)現(xiàn)多會(huì)計(jì)主體的集中核算處理，加強(qiáng)對多會(huì)計(jì)主體核算的實(shí)時(shí)監(jiān)控，能提高會(huì)計(jì)核算效率。各會(huì)計(jì)主體可以設(shè)計(jì)自用的報(bào)表格式，通過取數(shù)公式從賬簿中自行取數(shù)，提高財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析效率。靈活設(shè)置合并抵消項(xiàng)目和抵消關(guān)系，支持自動(dòng)和手工編制抵消分錄，支持因會(huì)計(jì)制度差異造成的個(gè)別會(huì)計(jì)報(bào)表調(diào)整，保證數(shù)據(jù)的可用性與安全性。

三、建立固定資產(chǎn)管理子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)與總賬相結(jié)合

軌道交通作為基礎(chǔ)建設(shè)，其固定資產(chǎn)價(jià)值高，使用周期長，且使用的地點(diǎn)較為分散，企業(yè)固定資產(chǎn)管理難度大。企業(yè)通常很難搞清每個(gè)固定資產(chǎn)所在的位置，也無法精細(xì)的記錄每個(gè)位置上固定資產(chǎn)的價(jià)值及使用狀況，導(dǎo)致固定資產(chǎn)不能最大限度的發(fā)揮出效益。因此，建立固定資產(chǎn)管理子系統(tǒng)成為軌道交通企業(yè)的必然選擇。首先，通過編碼、多重分類進(jìn)行管理，將固定資產(chǎn)的位置、價(jià)值等信息錄入固定資產(chǎn)管理子系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)不同編碼的資產(chǎn)按照不同的折舊期限、折舊方法自動(dòng)在使用年限內(nèi)逐月計(jì)提折舊；支持固定資產(chǎn)折舊方法的改變并進(jìn)行相應(yīng)的賬務(wù)處理；支持同一固定資產(chǎn)多部門使用時(shí)折舊自動(dòng)分?jǐn)偣δ堋９潭ㄙY產(chǎn)管理子系統(tǒng)能夠滿足固定資產(chǎn)信息的調(diào)入、調(diào)出、大修、重置等增減變動(dòng)核算。另外，固定資產(chǎn)管理子系統(tǒng)在滿足對信息記錄查詢需要的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成相應(yīng)會(huì)計(jì)憑證的功能，真正實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)與總賬核算工作的緊密結(jié)合，發(fā)揮固定資產(chǎn)的最大價(jià)值。

四、建立合同管理子系統(tǒng)，提供可靠付款結(jié)算依據(jù)

城市軌道交通建設(shè)是一個(gè)施工期限長、投資金額大、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)高且對社會(huì)影響大的復(fù)雜作業(yè)項(xiàng)目，涉及多工種，需要多專業(yè)技術(shù)的相互配合，這就必然要和多個(gè)單位進(jìn)行合同的簽訂工作。因此，有必要建立合同管理子系統(tǒng)，提升城市軌道交通建設(shè)的合同管理水平。首先，要按照項(xiàng)目的工程合同、設(shè)備合同和其他各類合同定義細(xì)分合同類型，根據(jù)合同屬性分類管理，并使合同受控于項(xiàng)目預(yù)算體系，避免超出項(xiàng)目預(yù)算。同時(shí)，也要擴(kuò)大合同管理范圍，做到對工程合同、材料設(shè)備采購合同、設(shè)計(jì)合同、土地合同及其他合同也能進(jìn)行日常管理。再有，要實(shí)現(xiàn)合同的修訂功能，使合同能夠有效保留修訂痕跡，滿足合同版本管理要求，同時(shí)合同金額、設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場簽證金額能夠?qū)崟r(shí)反映到動(dòng)態(tài)成本當(dāng)中。建立合同管理子系統(tǒng)，真正做到系統(tǒng)自動(dòng)生成會(huì)計(jì)憑證與合同臺(tái)賬，對合同執(zhí)行情況進(jìn)行對比評估，自動(dòng)更新資料庫，保證付款管理工作的順利進(jìn)行。

五、結(jié)語

信息技術(shù)使用程度在一定層面上決定了一個(gè)企業(yè)的未來發(fā)展前景。企業(yè)只有更好的利用信息技術(shù)，加強(qiáng)各個(gè)方面的信息化建設(shè)，形成企業(yè)范圍內(nèi)的大數(shù)據(jù)共享與融合，才能讓企業(yè)始終獲得較好效益。企業(yè)的會(huì)計(jì)信息化建設(shè)是一項(xiàng)極為重要的工作，能夠有效提升財(cái)務(wù)管理效率、安全性與準(zhǔn)確性，是提升企業(yè)綜合實(shí)力的有效途徑。

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（作者單位：徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司）endprint