歐科佳：引領中國DMT車載智能化信息系統發展

文 魏路

歐科佳：引領中國DMT車載智能化信息系統發展

文 魏路

2003年，歐科佳（上海）汽車電子設備有限公司（以下簡稱“歐科佳”）在上海成立，將歐洲車載CAN總線技術應用到中國商用車領域，也是第一家將車載CAN總線技術引入中國客車市場進行推廣和普及的高科技企業。隨后經過10多年的不懈努力，歐科佳不僅填補了我國該領域的技術空白，更使得我國超越美國、日本，成為最接近歐洲技術水平的國家。

生而不凡，也算是個“富二代”

上世紀80年代，汽車行業發生重大變革，生產汽車的主機廠與零部件生產被切割開，參與社會化競爭。法國雷諾汽車集團公司順應社會發展潮流，將下屬的瑞尼克斯公司汽車故障診斷事業部推向社會化。

1986年，法國歐科佳集團公司成立，總部位于法國南部城市圖盧茲。如今，法國歐科佳集團致力于汽車車載電子設備、汽車故障診斷設備、車聯網車載設備以及地面衛星地面站等通信設備的研發和生產，是一家中等規模的跨國集團公司，在歐洲、美洲、非洲及亞洲共有21家分公司，同時也是“歐洲未來公交系統（EBSF）”項目中車載電子電氣架構及智能化信息系統子項目的主要參與者。

法國歐科佳集團公司擁有世界一流的汽車故障診斷專業技術團隊，是全球八大汽車制造商的標配供應商。如此強大的技術背景，歐科佳的誕生，也算是個“富二代”了，擁有歐洲老牌汽車品牌背景、歐洲最先進的技術與雄厚的資本。那么，生而不凡的歐科佳在國內將會如何發展呢？

結合國內發展實情，培養本土團隊

“毛主席說過‘要把馬列主義與中國革命的實際情況相結合’，就是說要把國外好的東西與國內的實際相結合。我們公司的戰略從一開始就是培養本土的技術團隊?！?歐科佳董事長張小平博士嚴肅且肯定的告訴《華東科技》記者。

從成立之初的4個人到如今200多人的團隊，專職技術研發人員占比50%。歐科佳不僅培養了自己的本土團隊，而且使得這支本土團隊成為法國歐科佳集團的研發中心之一。如今，在張小平博士看來，歐科佳本土團隊的技術水平已經屬于世界先進行列。

“目前，國內銷售的產品，雖然有些依托于國外新的開發，但基本上是由我們國內本土團隊開發完成的。全球銷售的產品，很多是我們中國團隊開發的。我們本土的產品已經非常強，這是我引以自豪的。我們不是簡單地把國外的產品買過來，而是基于國外先進的技術、理念，然后把它本土化，適合中國的國情?！闭f到這里，張小平博士有些激動。

正是這一正確的發展理念“結合國內發展實情，培養本土團隊”，使得歐科佳的服務理念、技術和產品得到了行業的認可，成為行業內的領導性企業，而張小平博士本人也擔任了公交學會常務理事、客車學會的副理事長，為促進我國客車公交車行業發展盡心盡力。

填補國內技術空白，奠定我國車輛智能化基礎

2003年，歐科佳成立之初，當時國內的商用車市場基本上沒有實現電子化。當時的車還是老式的，純機械控制的，新聞上還會看到客車公交車的安全事故時有發生。然而，當時歐洲的車載電子技術水平已經非常強大了，尤其是在客車公交車這一細分領域。于是，歐科佳決定將歐洲先進的車載CAN總線技術引入國內。

由于車輛各部分控制系統之間通信所用的數據類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。車輛在長期行駛過程中會產生摩擦，造成安全隱患等諸多問題。為適應“減少線束的數量”、“通過多個LAN(局域網（local area network））進行大量數據的高速通信”的需要，CAN（Controller Area Network 的縮寫）總線概念隨之被提出。1986年，德國電氣商博世公司開發出面向汽車的CAN 通信協議。隨后，CAN通過ISO11898及ISO11519進行了標準化，在歐洲已經是汽車網絡的標準協議。

歐科佳董事長張小平博士

張小平博士向記者解釋道：“所謂的CAN總線是信息網絡，實質上是車的神經系統，把不同的電子設備、電氣設備連在一起，實現很多過去普通的設備實現不了的遙控功能，解決了車輛的安全性能問題、各種智能化控制功能，簡化或取消了電纜，降低成本?！?/p>

歐科佳引入的這一技術填補了國內該領域的技術空白，使得國內客車公交車實現電子控制，保障了客車公交車交通安全。在汽車產業中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來，逐漸實現了汽車產業的電子控制智能化，為日后我國汽車行業智能化與無人駕駛奠定了相應的基礎。十幾年后的今天，更使得我國超越美國、日本，成為最接近歐洲技術水平的國家。

三大核心技術產品，引領國內客車公交車行業發展

作為歐科佳的兩大品牌產品，車載CAN總線技術、汽車故障診斷使得歐科佳成為行業內的領導性企業，走在了技術研發的前沿，同時也不失眾望，歐科佳帶來了新產品——DMT車載智能化信息系統，繼續造福汽車行業與普羅大眾。

2013年歐科佳公司已開始在國內推廣應用歐洲先進的商用車車載電子電氣架構及智能化信息系統，同時打造了符合中國市場需求的整合了“CAN總線—故障診斷—維保專家系統—車聯網技術—車隊管理系統”的車載智能信息系統解決方案，即DMT車載智能化信息系統。

DMT車載智能化信息系統是車載設備和后臺管理的平臺，將兩者的信息實時上傳到云平臺里面，然后對云平臺數據進行分析和監控，就可以實時監控車輛是否存在故障，提前做出預防，從而保證車輛安全，降低車輛資源消耗。這個理念在客車行業、全球范圍內也是先進的，且遠遠超出美國、日本的水平，接近歐洲水平。

目前，上海市大批公交車采用這一系統，實時監控，一旦出現異常，及時通知使用者搶修。該解決方案已成功應用于上海申沃/上海巴士集團、重慶恒通/重慶公交集團、萬象客車、黃?？蛙嚨日噺S和公交運營企業，其產品市場占有率也主要在國內高端市場。

談到企業未來發展，張小平博士表示：目前實體企業在上海面臨越來越高的人力成本和運營成本，很多實體企業正在考慮未來是否遷出上海，轉移到中部城市，歐科佳也面臨著相同的問題。但歐科佳在中國車載電子技術及信息化方面引領行業走在世界前列，為中國汽車電子和信息化技術的發展與進步作出貢獻的使命依然不曾改變。

未來，在技術層面，歐科佳計劃把業務擴展到更多的行業，如工程機械、鐵路等。隨著汽車技術的進步，人工智能、無人駕駛是未來發展的主題方向。“長江后浪推前浪，我們將始終保持強大的技術研發投入，爭取保持技術領先者的地位，但不會被拍死在沙灘上。”張小平博士非常幽默地向記者說道。